[汽車之家 專業(yè)評測]  目前東風風神有兩款SUV，一款是2014年上市的東風風神AX7,，它定位緊湊型SUV，尺寸大,、空間表現(xiàn)好,；加速快、開起來也不錯,。雖然這款車起售價超過了11萬,，但產(chǎn)品力得到了認可，2015年月均銷量也能超過5000臺,。當然僅靠單一產(chǎn)品難以占領(lǐng)市場,，所以今天你會看到下面介紹的東風風神AX3。

　　從名字上不難看出AX3與AX7同屬SUV系列,，AX3定位小型SUV,，不久前剛上市，指導(dǎo)價6.97-8.77萬元,，我們今天拿了兩輛測試車,，是全系中最貴的1.5L自動尊貴型以及次頂配1.4T手動致酷型（1.4T全系只有一款手動擋車型，定價低于1.5L自動擋頂配車型）,。為什么說AX3不是小號的AX7,，您看完文章便知。

● 外觀

　　我一直認為SUV的核心價值與賣點應(yīng)該它是帶你跋山涉水的本事,，而現(xiàn)在這些基于小型車平臺提高底盤而來的SUV賣得也不錯,，相比于轎車，大而靈活的空間是主要優(yōu)勢,。跟絕大多數(shù)中國品牌小型SUV一樣,，AX3全系也沒有四驅(qū)。

　　光看AX3的外觀就說這是一輛SUV的話,，確實有點牽強,，車身高度只有1562mm，跟個嬌小的姑娘身高差不多,。長度倒不錯,，比江淮瑞風S3、長安CS35長不少,，車身造型又長又矮,，再配上翼子板上的防擦板，怎么看怎么像一輛跨界車,。

　　AX3的車頭設(shè)計比較復(fù)雜,，對置的梯形上下格柵令車頭形成了一個明顯的X形，棱角分明，看著挺硬朗的,。上格柵配以鍍鉻條,，內(nèi)部還使用了蜂窩裝飾，霧燈周圍也有大面積的銀色裝飾,，車頭看著不單調(diào),，在設(shè)計上比AX7多花了一些心思。

　　雖然廠商并沒有公布AX3的最小離地間隙,，但是上下車的時候一邁腿就行,，跟轎車沒什么區(qū)別。對了,，AX3的車門并沒有完全包裹住車身側(cè)面,，所以在雨雪天氣時注意別把褲子蹭臟了。AX3使用了和拋光鋁合金輪圈,，平時看著挺亮,，但是一有剮蹭會非常明顯，所以停車的時候最好小心一點,。

　　車尾是我覺得AX3最好看的地方,，很緊湊，尾燈的造型,、尺寸也合適,，中間的鍍鉻裝飾條在視覺上拉寬了車身，看著更飽滿,。AX3全系標配了后倒車雷達,，這一點在同價位車型中很有誠意，雷達的位置比較低,，便于偵測障礙物,。

● 內(nèi)飾

　　內(nèi)飾造型挺平淡，無論造型還是配色都沒什么亮點,，整體風格比較簡潔,。硬塑料材質(zhì)的中控臺在這個價位車型中是正常表現(xiàn)，好在做工不錯,，接縫比較均勻,，部件也沒有松動的現(xiàn)象。

　　三輻皮質(zhì)方向盤的手感不錯,，握著挺飽滿。兩側(cè)的多功能按鍵雖然沒有背光燈,，但設(shè)計了凸起的橫條,，稍加熟悉之后就可以盲操作。全系標配的定速巡航誠意十足，不僅比同價位中大多數(shù)車型要好,，更是優(yōu)于定位更高的AX7,。

　　三款中高配車型配備了7英寸觸摸屏，顯示效果細膩,，對于手寫,、觸摸的識別度也很高，整體表現(xiàn)不錯,。多媒體系統(tǒng)功能不算多,，包含了常用的音頻、藍牙,、導(dǎo)航等,，連上藍牙之后可以順利播放iPhone第三方App里的歌曲，能滿足現(xiàn)今消費者的需求,，只可惜通過數(shù)據(jù)線連接后無法識別iPhone也不能充電,。中高配車型配有倒車影像，還有循跡線,，只是不能隨動,，要是攝像頭的清晰度能再高點就更好了。

　　AX3全系只有頂配車型才配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，這是個很關(guān)鍵,、消費者很看重的配置，沒有在全系車型中普及確實有些可惜,。另外頂配車型沒有無鑰匙進入,、啟動，次頂配反而有,，這樣的做法挺奇怪的,。

● 前排空間

　　AX3的坐姿偏高，優(yōu)點是能提供不錯的視野,，缺點就是配合只能上下兩向調(diào)節(jié)的方向盤,，不是所有人都能找到合適的駕駛姿勢，這個價位的車型基本都是這樣的表現(xiàn),，需要駕駛員自己去適應(yīng),。

　　整體來看，AX3的前排表現(xiàn)不錯,，乘坐空間夠用,，儲物格設(shè)置合理，錢包,、水瓶,、停車卡都能找到順手的地方放置。

● 后排空間

　　后排座椅的坐墊和靠背比前排寬，不會覺得擠,，內(nèi)部填充也很軟,，舒適性不錯。四指的頭部空間和兩拳的腿部空間在這個級別車型里是正常表現(xiàn),，中間幾乎純平的地板也不會讓乘客太憋屈,。

　　后備廂常規(guī)狀態(tài)下的容積為550L，內(nèi)部造型規(guī)整,。需要拉大件物品時放倒后排座椅可將空間擴展到1310L,，并且座椅靠背沒有凸起，這樣的表現(xiàn)比同價位的瑞風S3,、長安CS35等車型強了不少,，實用性很棒，點個贊,。

● 1.5L車型動力總成

　　1.5L車型使用的這套動力總成與2014款的風神A60相同,，動力數(shù)值在中國品牌的1.5L自然吸氣發(fā)動機中算不錯的，變速箱帶有運動,、雪地和手動模式,，就是只有四擋，擋位數(shù)跟不上時代了,。

● 1.5L車型性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　1.5L自動車型最高允許2500rpm起步,，不過這并沒有突破輪胎的抓地極限，所以會很平靜地沖出去,。全程的加速g值不高,，與變速箱齒比較低有關(guān)系，這也恰巧讓AX3能以2擋“破百”,，此時的轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近6000rpm,，馬上就會換入3擋。2擋齒比設(shè)定很適合跑0-100km/h加速,，若多換一擋勢必會浪費一定時間,。

　◆ 100-0km/h制動測試

　　由于懸架軟，所以全力制動時車頭的前傾很明顯,，坐在車里也能明顯地感覺出來,，不過最終成績很出色，37.89米的成績明顯超越同級對手,，很不錯,。

● 1.4T車型動力總成

　　1.4T車型的這套動力總成和新款風神A60使用的也是一樣的，動力相比1.5L車型有一定提升,，但橫向與同類1.4T發(fā)動機相比,，數(shù)值不夠優(yōu)秀,。目前與這款發(fā)動機搭配的只有一款手動變速箱，暫無自動變速箱可選,。

　◆ 0-100km/h加速測試

　　1.4T手動車型在1700rpm起步最快，且1擋全程都可以維持較充足的加速度,，但這輛車在5500rpm就斷油,，比1.5L自動車型的換擋時機還要早500rpm，有點太著急了,。另外這臺手動變速箱1擋換2擋的同步速度不夠快,，在加速測試需要激烈換擋的條件下，進入2擋并不順暢,，會伴有一點打齒聲,，而2擋換3擋則好很多，最終會在3擋“破百”,。

　　兩臺車轉(zhuǎn)速表的紅線都是6000rpm,，1.4T發(fā)動機沒到紅線就斷油看起來有些奇怪，實際上是因為兩臺車都不允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過功率爆發(fā)的峰值,，1.5L發(fā)動機最大功率在6000rpm出現(xiàn),，變速箱也會在此時換擋，1.4T發(fā)動機最大功率在5500rpm出現(xiàn),，發(fā)動機也會選擇在此時斷油,，如果功率在5500rpm后不會大幅衰減的話，這么早斷油勢必會拖慢一點加速時間,。

◆ 100-0km/h制動測試

　　1.4T車型用的輪胎在型號及尺寸上與1.5L車型沒有區(qū)別,，只是我們在測試時這輛車的總里程還沒有跑夠100公里，輪胎沒有經(jīng)過充分磨合,，而同時測試的1.5L車型已經(jīng)跑了上千公里,，所以從成績上看，1.4T車型的剎車距離多了將近兩米,。理論上這輛車再經(jīng)過幾百公里駕駛磨合,，制動成績有望和1.5L車型達到相同水平。

● 兩車駕駛感受

　　之前我們測試過風神AX7,，駕駛感受相當不錯,，加速快，發(fā)動機也不吵,；懸架高級感出眾,、行駛舒服，整體質(zhì)感在中國品牌緊湊型SUV里算出色的,。帶著這樣的印象,，我們試駕了AX3,，然后得到了不是小號的AX7的結(jié)論。為什么呢,？咱們細看,。

　　我想也許是變速箱齒比較低的原因，為了保證加速性,，工程師將液力變矩器邏輯設(shè)置為不常鎖止,，所以日常加速發(fā)動機都會保持在較高的轉(zhuǎn)速。在這樣的設(shè)定下,，1.5L自動擋車型的動力表現(xiàn)尚可以達到讓人接受的水平,，只是與快絲毫不沾邊。而最大的問題是,，轉(zhuǎn)速的提升同樣會帶來難以接受的發(fā)動機的噪音,，開著它我會很厭煩堵車，頻繁的加減速發(fā)動機會吵得我心亂,，直到道路順暢,，速度達到60km/h后，隨著液力變矩器鎖止,，轉(zhuǎn)速忽然掉下,，世界才會安靜些。

　　1.4T手動車型能讓你對動力的掌控更加自由些,，雖然油門依舊靈敏,，但起步后可以通過掛入高擋位將轉(zhuǎn)速限定在較低水平來抑制動力的突然釋放。2000rpm之后渦輪開始全力介入,，此時發(fā)動機會進入狀態(tài),，提速變得輕松些。在噪音控制上,，1.4T發(fā)動機的吼聲比1.5L發(fā)動機要小一些,，只是渦輪增壓發(fā)出的高頻聲音依舊會讓人覺得心煩，當然,，如果你覺得這聲音能讓你亢奮,，那再另當別論。

　　離合器力度不大,，因為結(jié)合點比較高,，所以只需踩下一半行程便可換擋。結(jié)合行程短的問題一定程度可以靠靈敏的油門來彌補,，起步時并不愛熄火,。不過變速箱擋桿的行程比較長，手感也一般,，僅僅滿足正常使用,，換擋時的那種操作快感基本找不到,。

　　從懸架形式上看，AX3的配備符合這價位車型的水平,，除了懸架形式外,，調(diào)校也很重要，而AX3的表現(xiàn)難以讓人滿意,。因為彈簧較軟，所以行駛在小起伏路面,，乘坐舒適度尚可,，而在坑洼路面,，需要使用懸架的后半段行程時,，情況會急轉(zhuǎn)直下,，阻尼較小的減振器抓不住彈簧，車輪跳動快而頻繁,，底盤也顯得過于單薄,，坐在車內(nèi)能感受的顫動明顯而零散,。

　　同事在試駕風神A60的時候發(fā)現(xiàn)方向盤力度回饋有些奇怪,，雖然我沒開過那輛車,，但我也能想象到,，因為在AX3上也出現(xiàn)同樣的問題,，剛開始轉(zhuǎn)向時的力度要偏重一些，隨后變輕,，力度并不均勻。指向準確性方面能說得過去，同級中等水平,。

　　總得說來，在噪音控制,，底盤品質(zhì)以及轉(zhuǎn)向手感上，AX3的水準要遠落后于AX7，在接觸這車之前,，我想AX3應(yīng)多少繼承一些“大哥”的品質(zhì),，但事實并不是這樣,，而且兩車的差價填補不了兩車的差距,，相比于同價位的中國品牌小型SUV，AX3的行駛品質(zhì)也處于平均水平之下,。如果您開過AX7或者一些和AX3同級別的車,，再駕駛AX3的時候可能會失望。

● 兩車油耗測試

　　油耗測試時,，兩輛車走完全相同的路線,，中途交換駕駛員,，平均時速30km/h，最終測得1.5L自動車型的油耗為8.8L/100km，1.4T手動車型的油耗為8.0L/100km,。前面提到過，1.5L車型使用的4AT在前三擋正常加速時,，液力變矩器幾乎不會鎖止,，直到速度達到60km/h轉(zhuǎn)速回落，車輛才會進入一個相對經(jīng)濟的行駛狀態(tài),，而我們在油耗測試中經(jīng)常遇到的起步加速的情況恰恰更不利于自動擋節(jié)油，而駕駛手動擋時,，我們則可以避免發(fā)動機“轟高轉(zhuǎn)”的情況,，兩車實測百公里油耗相差將近一升與此不無關(guān)系,。

　　為什么題目叫《不是小號的AX7》想必您應(yīng)該明白了，這輛AX3除了外觀不像AX7那樣威猛,，實際行駛表現(xiàn)也難以讓人從AX7上照搬過來,。AX7行駛品質(zhì)的優(yōu)秀和AX3的薄弱形成巨大反差，要是蒙上我的眼睛,，我絕對會以為這倆車是兩個不同品牌的產(chǎn)品,。

　　當然，在空間方面,，AX3的表現(xiàn)是有優(yōu)勢的,。在家里只允許有一輛車的前提下，空間是很多消費者的剛需,，也許在現(xiàn)階段,，行駛品質(zhì)不是您考慮的重點，您只是想先買輛空間大點兒的車為家人遮風擋雨,，那么AX3能滿足您這樣的需求,。

　　但車肯定是要開的，以這個維度來看,，AX3低于這級別小型SUV的平均水平,。我開過這個級別大多數(shù)的車型，AX3的表現(xiàn)難以讓人滿意,，三個多月前的那篇《大國/小車 6款中國品牌小型SUV不一樣的橫評》里的主角任意挑出一款車開著都比AX3要好,，那些車的發(fā)動機更安靜、底盤表現(xiàn)也更扎實,，以編輯的角度看,，我們都不愿意讓這輛車陪我們度過路上的漫長時光。好在AX3在制動方面值得肯定,，無論1.5L還是1.4T車型,，都交出了令人滿意的答卷，領(lǐng)先同級對手,。話說至此,，如果AX3最終成為了您的備選車型,，那么拍板兒之前不妨多試駕一會兒吧。（文/圖/攝影 汽車之家 侯云峰 于晗）

● 相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	東風風神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型	東風風神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型
廠商指導(dǎo)價	8.77萬	8.17萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風乘用車	東風乘用車
級別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國V
上市時間	2015.12	2015.12
最大功率(kW)	85	103
最大扭矩(N·m)	145	196
發(fā)動機	1.5L 116馬力 L4	1.4T 140馬力 L4
變速箱	4擋自動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4518*1740*1562	4518*1740*1562
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	165	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	13.26	11.49
實測100-0km/h制動(m)	37.89	39.74
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	6.6
實測油耗(L/100km)	8.8	8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	東風風神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型	東風風神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型
長度(mm)	4518	4518
寬度(mm)	1740	1740
高度(mm)	1562	1562
軸距(mm)	2620	2620
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	45	45
后備廂容積(L)	550-1310	550-1310
整備質(zhì)量(kg)	1241	1275
發(fā)動機	東風風神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型	東風風神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型
發(fā)動機型號	DFMA15	DFMA14T
排量(mL)	1497	1396
排量(L)	1.5	1.4
進氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	116	140
最大功率(kW)	85	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	5500
最大扭矩(N·m)	145	196
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200	1800-4500
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國V
變速箱	東風風神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型	東風風神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型
擋位個數(shù)	4	5
變速箱類型	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
簡稱	4擋自動	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	東風風神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型	東風風神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	東風風神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型	東風風神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R16	205/50 R16
后輪胎規(guī)格	205/50 R16	205/50 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

中國制造

中大型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<