[汽車之家 專業(yè)評測] 目前東風(fēng)風(fēng)神有兩款SUV,,一款是2014年上市的東風(fēng)風(fēng)神AX7,它定位緊湊型SUV,,尺寸大,、空間表現(xiàn)好;加速快,、開起來也不錯,。雖然這款車起售價超過了11萬,但產(chǎn)品力得到了認(rèn)可,,2015年月均銷量也能超過5000臺,。當(dāng)然僅靠單一產(chǎn)品難以占領(lǐng)市場,所以今天你會看到下面介紹的東風(fēng)風(fēng)神AX3,。
從名字上不難看出AX3與AX7同屬SUV系列,,AX3定位小型SUV,不久前剛上市,,指導(dǎo)價6.97-8.77萬元,,我們今天拿了兩輛測試車,,是全系中最貴的1.5L自動尊貴型以及次頂配1.4T手動致酷型(1.4T全系只有一款手動擋車型,定價低于1.5L自動擋頂配車型),。為什么說AX3不是小號的AX7,,您看完文章便知。
● 外觀
我一直認(rèn)為SUV的核心價值與賣點應(yīng)該它是帶你跋山涉水的本事,,而現(xiàn)在這些基于小型車平臺提高底盤而來的SUV賣得也不錯,,相比于轎車,大而靈活的空間是主要優(yōu)勢,。跟絕大多數(shù)中國品牌小型SUV一樣,,AX3全系也沒有四驅(qū)。
風(fēng)神AX3與競品車型尺寸對比(單位:mm) | |||
車型 | 風(fēng)神AX3 | 瑞風(fēng)S3 | 長安CS35 |
長 | 4518 | 4325 | 4160 |
寬 | 1740 | 1765 | 1810 |
高 | 1562 | 1625 | 1670 |
軸距 | 2620 | 2560 | 2560 |
光看AX3的外觀就說這是一輛SUV的話,,確實有點牽強,,車身高度只有1562mm,跟個嬌小的姑娘身高差不多,。長度倒不錯,,比江淮瑞風(fēng)S3,、長安CS35長不少,,車身造型又長又矮,再配上翼子板上的防擦板,,怎么看怎么像一輛跨界車,。
AX3的車頭設(shè)計比較復(fù)雜,對置的梯形上下格柵令車頭形成了一個明顯的X形,,棱角分明,,看著挺硬朗的。上格柵配以鍍鉻條,,內(nèi)部還使用了蜂窩裝飾,,霧燈周圍也有大面積的銀色裝飾,車頭看著不單調(diào),,在設(shè)計上比AX7多花了一些心思,。
雖然廠商并沒有公布AX3的最小離地間隙,但是上下車的時候一邁腿就行,,跟轎車沒什么區(qū)別,。對了,AX3的車門并沒有完全包裹住車身側(cè)面,,所以在雨雪天氣時注意別把褲子蹭臟了,。AX3使用了和拋光鋁合金輪圈,平時看著挺亮,,但是一有剮蹭會非常明顯,,所以停車的時候最好小心一點,。
車尾是我覺得AX3最好看的地方,很緊湊,,尾燈的造型,、尺寸也合適,中間的鍍鉻裝飾條在視覺上拉寬了車身,,看著更飽滿,。AX3全系標(biāo)配了后倒車?yán)走_(dá),這一點在同價位車型中很有誠意,,雷達(dá)的位置比較低,,便于偵測障礙物。
● 內(nèi)飾
內(nèi)飾造型挺平淡,,無論造型還是配色都沒什么亮點,,整體風(fēng)格比較簡潔。硬塑料材質(zhì)的中控臺在這個價位車型中是正常表現(xiàn),,好在做工不錯,,接縫比較均勻,部件也沒有松動的現(xiàn)象,。
三輻皮質(zhì)方向盤的手感不錯,,握著挺飽滿。兩側(cè)的多功能按鍵雖然沒有背光燈,,但設(shè)計了凸起的橫條,,稍加熟悉之后就可以盲操作。全系標(biāo)配的定速巡航誠意十足,,不僅比同價位中大多數(shù)車型要好,,更是優(yōu)于定位更高的AX7。
三款中高配車型配備了7英寸觸摸屏,,顯示效果細(xì)膩,,對于手寫、觸摸的識別度也很高,,整體表現(xiàn)不錯,。多媒體系統(tǒng)功能不算多,包含了常用的音頻,、藍(lán)牙,、導(dǎo)航等,連上藍(lán)牙之后可以順利播放iPhone第三方App里的歌曲,,能滿足現(xiàn)今消費者的需求,,只可惜通過數(shù)據(jù)線連接后無法識別iPhone也不能充電。中高配車型配有倒車影像,,還有循跡線,,只是不能隨動,,要是攝像頭的清晰度能再高點就更好了。
AX3全系只有頂配車型才配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),,這是個很關(guān)鍵,、消費者很看重的配置,沒有在全系車型中普及確實有些可惜,。另外頂配車型沒有無鑰匙進(jìn)入,、啟動,次頂配反而有,,這樣的做法挺奇怪的,。
● 前排空間
AX3的坐姿偏高,優(yōu)點是能提供不錯的視野,,缺點就是配合只能上下兩向調(diào)節(jié)的方向盤,,不是所有人都能找到合適的駕駛姿勢,這個價位的車型基本都是這樣的表現(xiàn),,需要駕駛員自己去適應(yīng),。
整體來看,AX3的前排表現(xiàn)不錯,,乘坐空間夠用,,儲物格設(shè)置合理,錢包,、水瓶,、停車卡都能找到順手的地方放置,。
● 后排空間
后排座椅的坐墊和靠背比前排寬,不會覺得擠,,內(nèi)部填充也很軟,,舒適性不錯,。四指的頭部空間和兩拳的腿部空間在這個級別車型里是正常表現(xiàn),中間幾乎純平的地板也不會讓乘客太憋屈,。
后備廂常規(guī)狀態(tài)下的容積為550L,,內(nèi)部造型規(guī)整。需要拉大件物品時放倒后排座椅可將空間擴展到1310L,,并且座椅靠背沒有凸起,,這樣的表現(xiàn)比同價位的瑞風(fēng)S3、長安CS35等車型強了不少,,實用性很棒,,點個贊。
● 1.5L車型動力總成
1.5L車型使用的這套動力總成與2014款的風(fēng)神A60相同,,動力數(shù)值在中國品牌的1.5L自然吸氣發(fā)動機中算不錯的,,變速箱帶有運動,、雪地和手動模式,就是只有四擋,,擋位數(shù)跟不上時代了,。
● 1.5L車型性能測試
◆ 0-100km/h加速測試
1.5L自動車型最高允許2500rpm起步,不過這并沒有突破輪胎的抓地極限,,所以會很平靜地沖出去,。全程的加速g值不高,與變速箱齒比較低有關(guān)系,,這也恰巧讓AX3能以2擋“破百”,,此時的轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近6000rpm,馬上就會換入3擋,。2擋齒比設(shè)定很適合跑0-100km/h加速,,若多換一擋勢必會浪費一定時間。
◆ 100-0km/h制動測試
由于懸架軟,,所以全力制動時車頭的前傾很明顯,,坐在車?yán)镆材苊黠@地感覺出來,不過最終成績很出色,,37.89米的成績明顯超越同級對手,,很不錯。
● 1.4T車型動力總成
1.4T車型的這套動力總成和新款風(fēng)神A60使用的也是一樣的,,動力相比1.5L車型有一定提升,,但橫向與同類1.4T發(fā)動機相比,數(shù)值不夠優(yōu)秀,。目前與這款發(fā)動機搭配的只有一款手動變速箱,,暫無自動變速箱可選。
● 1.4T車型性能測試◆ 0-100km/h加速測試
1.4T手動車型在1700rpm起步最快,,且1擋全程都可以維持較充足的加速度,,但這輛車在5500rpm就斷油,比1.5L自動車型的換擋時機還要早500rpm,,有點太著急了,。另外這臺手動變速箱1擋換2擋的同步速度不夠快,在加速測試需要激烈換擋的條件下,,進(jìn)入2擋并不順暢,,會伴有一點打齒聲,而2擋換3擋則好很多,,最終會在3擋“破百”,。
兩臺車轉(zhuǎn)速表的紅線都是6000rpm,1.4T發(fā)動機沒到紅線就斷油看起來有些奇怪,實際上是因為兩臺車都不允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過功率爆發(fā)的峰值,,1.5L發(fā)動機最大功率在6000rpm出現(xiàn),,變速箱也會在此時換擋,1.4T發(fā)動機最大功率在5500rpm出現(xiàn),,發(fā)動機也會選擇在此時斷油,,如果功率在5500rpm后不會大幅衰減的話,這么早斷油勢必會拖慢一點加速時間,。
◆ 100-0km/h制動測試
1.4T車型用的輪胎在型號及尺寸上與1.5L車型沒有區(qū)別,,只是我們在測試時這輛車的總里程還沒有跑夠100公里,輪胎沒有經(jīng)過充分磨合,,而同時測試的1.5L車型已經(jīng)跑了上千公里,,所以從成績上看,1.4T車型的剎車距離多了將近兩米,。理論上這輛車再經(jīng)過幾百公里駕駛磨合,,制動成績有望和1.5L車型達(dá)到相同水平。
● 兩車駕駛感受
之前我們測試過風(fēng)神AX7,,駕駛感受相當(dāng)不錯,,加速快,發(fā)動機也不吵,;懸架高級感出眾,、行駛舒服,整體質(zhì)感在中國品牌緊湊型SUV里算出色的,。帶著這樣的印象,,我們試駕了AX3,然后得到了不是小號的AX7的結(jié)論,。為什么呢,?咱們細(xì)看。
我想也許是變速箱齒比較低的原因,,為了保證加速性,,工程師將液力變矩器邏輯設(shè)置為不常鎖止,所以日常加速發(fā)動機都會保持在較高的轉(zhuǎn)速,。在這樣的設(shè)定下,1.5L自動擋車型的動力表現(xiàn)尚可以達(dá)到讓人接受的水平,,只是與快絲毫不沾邊,。而最大的問題是,轉(zhuǎn)速的提升同樣會帶來難以接受的發(fā)動機的噪音,,開著它我會很厭煩堵車,,頻繁的加減速發(fā)動機會吵得我心亂,直到道路順暢,速度達(dá)到60km/h后,,隨著液力變矩器鎖止,,轉(zhuǎn)速忽然掉下,世界才會安靜些,。
1.4T手動車型能讓你對動力的掌控更加自由些,,雖然油門依舊靈敏,但起步后可以通過掛入高擋位將轉(zhuǎn)速限定在較低水平來抑制動力的突然釋放,。2000rpm之后渦輪開始全力介入,,此時發(fā)動機會進(jìn)入狀態(tài),提速變得輕松些,。在噪音控制上,,1.4T發(fā)動機的吼聲比1.5L發(fā)動機要小一些,只是渦輪增壓發(fā)出的高頻聲音依舊會讓人覺得心煩,,當(dāng)然,,如果你覺得這聲音能讓你亢奮,那再另當(dāng)別論,。
離合器力度不大,,因為結(jié)合點比較高,所以只需踩下一半行程便可換擋,。結(jié)合行程短的問題一定程度可以靠靈敏的油門來彌補,,起步時并不愛熄火。不過變速箱擋桿的行程比較長,,手感也一般,,僅僅滿足正常使用,換擋時的那種操作快感基本找不到,。
從懸架形式上看,,AX3的配備符合這價位車型的水平,除了懸架形式外,,調(diào)校也很重要,,而AX3的表現(xiàn)難以讓人滿意。因為彈簧較軟,,所以行駛在小起伏路面,,乘坐舒適度尚可,而在坑洼路面,,需要使用懸架的后半段行程時,,情況會急轉(zhuǎn)直下,阻尼較小的減振器抓不住彈簧,,車輪跳動快而頻繁,,底盤也顯得過于單薄,,坐在車內(nèi)能感受的顫動明顯而零散。
同事在試駕風(fēng)神A60的時候發(fā)現(xiàn)方向盤力度回饋有些奇怪,,雖然我沒開過那輛車,,但我也能想象到,因為在AX3上也出現(xiàn)同樣的問題,,剛開始轉(zhuǎn)向時的力度要偏重一些,,隨后變輕,力度并不均勻,。指向準(zhǔn)確性方面能說得過去,,同級中等水平。
總得說來,,在噪音控制,,底盤品質(zhì)以及轉(zhuǎn)向手感上,AX3的水準(zhǔn)要遠(yuǎn)落后于AX7,,在接觸這車之前,,我想AX3應(yīng)多少繼承一些“大哥”的品質(zhì),但事實并不是這樣,,而且兩車的差價填補不了兩車的差距,,相比于同價位的中國品牌小型SUV,AX3的行駛品質(zhì)也處于平均水平之下,。如果您開過AX7或者一些和AX3同級別的車,,再駕駛AX3的時候可能會失望。
● 兩車油耗測試
油耗測試時,,兩輛車走完全相同的路線,,中途交換駕駛員,平均時速30km/h,,最終測得1.5L自動車型的油耗為8.8L/100km,,1.4T手動車型的油耗為8.0L/100km。前面提到過,,1.5L車型使用的4AT在前三擋正常加速時,,液力變矩器幾乎不會鎖止,直到速度達(dá)到60km/h轉(zhuǎn)速回落,,車輛才會進(jìn)入一個相對經(jīng)濟的行駛狀態(tài),,而我們在油耗測試中經(jīng)常遇到的起步加速的情況恰恰更不利于自動擋節(jié)油,而駕駛手動擋時,,我們則可以避免發(fā)動機“轟高轉(zhuǎn)”的情況,,兩車實測百公里油耗相差將近一升與此不無關(guān)系。
● 全文總結(jié)為什么題目叫《不是小號的AX7》想必您應(yīng)該明白了,,這輛AX3除了外觀不像AX7那樣威猛,實際行駛表現(xiàn)也難以讓人從AX7上照搬過來。AX7行駛品質(zhì)的優(yōu)秀和AX3的薄弱形成巨大反差,,要是蒙上我的眼睛,,我絕對會以為這倆車是兩個不同品牌的產(chǎn)品。
當(dāng)然,,在空間方面,,AX3的表現(xiàn)是有優(yōu)勢的。在家里只允許有一輛車的前提下,,空間是很多消費者的剛需,,也許在現(xiàn)階段,行駛品質(zhì)不是您考慮的重點,,您只是想先買輛空間大點兒的車為家人遮風(fēng)擋雨,,那么AX3能滿足您這樣的需求。
但車肯定是要開的,,以這個維度來看,,AX3低于這級別小型SUV的平均水平。我開過這個級別大多數(shù)的車型,,AX3的表現(xiàn)難以讓人滿意,,三個多月前的那篇《大國/小車 6款中國品牌小型SUV不一樣的橫評》里的主角任意挑出一款車開著都比AX3要好,那些車的發(fā)動機更安靜,、底盤表現(xiàn)也更扎實,,以編輯的角度看,我們都不愿意讓這輛車陪我們度過路上的漫長時光,。好在AX3在制動方面值得肯定,,無論1.5L還是1.4T車型,都交出了令人滿意的答卷,,領(lǐng)先同級對手,。話說至此,如果AX3最終成為了您的備選車型,,那么拍板兒之前不妨多試駕一會兒吧,。(文/圖/攝影 汽車之家 侯云峰 于晗)
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車型圖片 | ||
基本參數(shù) | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型 |
廠商指導(dǎo)價 | 8.77萬 | 8.17萬 |
廠商 | 東風(fēng)乘用車 | 東風(fēng)乘用車 |
級別 | 小型SUV | 小型SUV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) | 國V |
上市時間 | 2015.12 | 2015.12 |
最大功率(kW) | 85 | 103 |
最大扭矩(N·m) | 145 | 196 |
發(fā)動機 | 1.5L 116馬力 L4 | 1.4T 140馬力 L4 |
變速箱 | 4擋自動 | 5擋手動 |
長*寬*高(mm) | 4518*1740*1562 | 4518*1740*1562 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 165 | 190 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - |
實測0-100km/h加速(s) | 13.26 | 11.49 |
實測100-0km/h制動(m) | 37.89 | 39.74 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.6 | 6.6 |
實測油耗(L/100km) | 8.8 | 8 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型 |
長度(mm) | 4518 | 4518 |
寬度(mm) | 1740 | 1740 |
高度(mm) | 1562 | 1562 |
軸距(mm) | 2620 | 2620 |
前輪距(mm) | - | - |
后輪距(mm) | - | - |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
車門數(shù)(個) | 5 | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 45 | 45 |
后備廂容積(L) | 550-1310 | 550-1310 |
整備質(zhì)量(kg) | 1241 | 1275 |
發(fā)動機 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型 |
發(fā)動機型號 | DFMA15 | DFMA14T |
排量(mL) | 1497 | 1396 |
排量(L) | 1.5 | 1.4 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 116 | 140 |
最大功率(kW) | 85 | 103 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 145 | 196 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4200 | 1800-4500 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) | 國V |
變速箱 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型 |
擋位個數(shù) | 4 | 5 |
變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 手動變速箱(MT) |
簡稱 | 4擋自動 | 5擋手動 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.5L 自動尊酷型 | 東風(fēng)風(fēng)神AX3 2016款 1.4T 手動致酷型 |
前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
好評理由:
差評理由: