[汽車之家 專業(yè)評測]   開一次勞斯萊斯已經(jīng)是可以讓人興奮的事情,，而能夠連續(xù)開上兩天，并且沒有陪駕人員在一旁監(jiān)督,，如此自由且時間長的機會就更加稀缺，應該不亞于彩票中獎的幾率。不過機會有時就這么突然,，一輛勞斯萊斯魅影的鑰匙就這么來到我手中了。2013年上市的它,，當時間軸來到2016年之后,，顯然不能用新車型來描述，但這又有什么關系呢,，只要是勞斯萊斯魅影就好,。

● 兩天的偽車主

　　作為世界上為數(shù)不多的幾個可以用奢華來形容的品牌，顯然每一輛勞斯萊斯都價值不菲,，即使是處于入門級的產(chǎn)品,，來自古思特平臺的魅影也有著傲視大多數(shù)車型的價格，而這份貴重,，也讓人在駕駛時多了幾分謹慎,。不過魅影的氣質(zhì)與旗艦車型幻影亦或者是古思特不同，后者的商務氣質(zhì)更濃厚,，所以前排左邊的人就更像是司機的角色,。也許帶著白手套，穿著合身的制服再配上一頂帽子,。不過魅影不同,，一輛轎跑車在一定程度上會弱化商務氣息,，不再需要一個專職司機，如此一來,，開車人的身份也就在路人眼中會有所不同,，自己駕駛也沒有不和諧的效果。

　　只要穿著方面別太隨意或者邋遢,，多數(shù)時間都會被認為是車主,，借著魅影的光，經(jīng)歷了停車場的工作人員熱情為我們輔助倒車并指引去餐廳的道路,，而這份服務在以前開雷克薩斯來的時候是沒有的,，且態(tài)度強硬；也遇到了對車頭矗立的歡慶女神標志好奇而樂呵呵跟我們嘮嗑的加油站老大爺,。不過也并非每個人都會對魅影以及其駕駛者充滿好感,，比如當時間來到半夜11點，我們準備在一座大橋下完成最后的拍攝時,，就被騎電動自行車前來的保安給“請”走了,，理由是安全攝像頭看到了我們，可能覺得我們不太“安全”吧,。雖然這一舉動差點毀了所有的計劃,，但好在凌晨1點鐘的時候，我們于一個也許尚未完全竣工的寫字樓地面廣場完成了拍攝,。

● 氣場通過設計營造

　　想找一個地方去匹配勞斯萊斯魅影的氣場是不容易的,，那些莊園或者是奢華酒店并不會允許你在里面自由拍攝，也只有等待夜幕降臨,，黑夜將一些元素壓暗，這之后再通過PS去掉背景中那些尚未完工的樓宇,，用LED燈盡可能的描繪出車身曲線,。

　　勞斯萊斯的氣場來自于其如歐洲古堡般的設計風格，帕特農(nóng)神廟造型的進氣格柵莊嚴肅穆,，配合上勞斯萊斯對于豪華車輪胎直徑要占到車身高度一半的要求,，從而讓車身看起來非常厚重。盡管魅影是一輛有著Fastback尾部線條的轎跑車,，不過類似靈動這種以往形容跑車的詞放在它身上并不太準確,，魅影就像是一輛裝甲車，提車之前怎么也想不到它有這么大,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　作為轎跑的魅影只有兩個車門，但還是堅持傳統(tǒng)的使用了馬車式車門,，這種車門的意義在于讓乘客下車更加優(yōu)雅,，只是又長又寬的車門在打開時需要多多注意,，一般的停車位想優(yōu)雅下車是不太可能的，因為只能打開一條狹窄的縫隙,。正常打開下車門距離座椅很遠,，為了讓關門的動作可以更優(yōu)雅，所以在車廂內(nèi)A柱底部設計了電動關門按鈕,，但實際體驗感覺還是上車時隨手帶上車門更快捷,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　內(nèi)飾選擇了烤漆實木內(nèi)飾以及深藍色皮革,，若論檔次感,，我覺得類似甲板木的Canadel木飾面板搭配淺色內(nèi)飾視覺上的效果要更容易顯露出勞斯萊斯精致奢華的定位（Canadel甲板木樣式點擊這里）。魅影保留了很多家族化的設計,，例如精致的空調(diào)出風口,，還有那沒有數(shù)字顯示的手動溫度調(diào)節(jié)，以及帶有剩余功率顯示的白色儀表盤,。當然一些與時俱進的玩意也出現(xiàn)在車內(nèi),，例如帶有歡慶女神圖案的多媒體操控旋鈕，功能上與iDrive基本相同,，不同之處在于,，官方表示它不會因為使用而留下指紋，這真的太神奇,。哦對了,，這輛車沒有選擇需要幾十萬的星空頂，少了點浪漫,。

　　5269mm的車身長度以及3112mm的軸距,，兩門四座的魅影并不是一輛只供能讓兩人舒適乘坐的跑車，身高182cm的編輯在后排也有著寬敞的腿部空間,，當然受制于轎跑車型線條,，頭部空間都不算大。最后還要吐槽一下魅影的座椅,，前排座椅調(diào)節(jié)項目不多,，對于471萬元的豪華品牌來說，也許還應該加上肩部支撐調(diào)節(jié),、座椅按摩等功能作為標配才算是完美吧,。

● 開勞斯萊斯的苦與樂

　　勞斯萊斯認為豪華車應該有一個非常長的車頭，這樣才能顯出車型的尊貴,，所以即使發(fā)動機蓋還算平直,，你坐在車內(nèi)依然能夠看到車頭歡慶女神的翅膀，但就是覺得自己和車頭之間的距離寬得像海洋,，以往對于行車空間的理解在這里都需要重新調(diào)整,，比如從車位出來時打方向的時機要延后,。而行駛在公路上，左右的視野也算不上好,，車門很厚,，感覺像是一堵城墻，而我也仿佛坐在圍墻之中,，平時喜歡將座椅放倒最低的習慣也因此而改變,，不過即使調(diào)節(jié)到一個稍微高一些的位置，視野依然算不上好,。如果是低速行駛或者停車入位,，兩側(cè)和后方視野還可以靠攝像頭來解決，但如果是交通高峰期,，想要并線或者在人群中緩慢蠕動時,，視野確實給駕駛帶來一些麻煩，駕駛員也只能小心行事,，不爭不搶是最好的解決辦法,，安全還讓自己看起來更儒雅。

　　最開始的磨合確實不易,，但好在十幾分鐘后開始慢慢適應,，前面說到的那些特性依然在，只不過已經(jīng)習慣,，而為期兩天的車主模式正式開始,。三輻方向盤手感很輕盈，這跟我預想的一樣,，輕若無物的方向盤我只需要一只手,，甚至是兩根手指就能控制，沒有回正力度,，路感模糊對于魅影來說都不是問題,，我一直認為這種車開起來應該像開船，無需拳拳到肉的精準轉(zhuǎn)向,，優(yōu)哉游哉的駕駛更符合一輛勞斯萊斯的定位吧。而當車速提升之后,，轉(zhuǎn)向的力度會變沉重一些,，但依然很容易操控。

　　隱藏在方向盤后面的懷擋代表一種情懷,，同時也節(jié)約了空間,。在擋把上看不到運動模式只有一個低速擋，方向盤后面也沒有換擋撥片,，它天生就不是用來飆車的,。6.6L渦輪增壓發(fā)動機擁有強大動力儲備,，632馬力（465千瓦）的最大功率和800牛·米的峰值扭矩都算得上奢侈,，真是應了那句話,，可以不用，但不能沒有,。而大排量發(fā)動機帶來的暢快感受是非常美妙的,，V12發(fā)動機已經(jīng)足夠強大，這次還增加了兩個增壓器,，安靜時可以平穩(wěn)巡航在車流之中,，而需要時由于具備足夠的儲備，動力完全可以做到隨叫隨到,。方向盤后面有個功率表,，時刻告訴你此時你還有多少動力可用，不過平時這些功率和扭矩基本上是用不到一半的,。

　　來自ZF的8擋自動變速箱會平滑的將這些動力傳遞到后輪,，而這款變速箱還可以通過GPS數(shù)據(jù)來分析前方路況，提前調(diào)整擋位而讓行駛變得更加平順,。不過因為看不見當前的擋位,，加上沒有人會用瘋癲的方法來駕駛魅影，所以這項功能對于營造舒適性的幫助有多大,，我并不能準確說明,。但有一件事兒可以確定，保持40km/h的速度平穩(wěn)行駛時,，如果你平緩收油然后再平緩的加速,，此時車輛會發(fā)生闖動，這闖動的幅度大小看運氣,，并不是100%由加油的大小決定,，多數(shù)時間闖動很小，兩天內(nèi)也只有一次比較明顯的闖動而已,。

　　勞斯萊斯將魅影的這套懸架稱之為“魔毯”,，大多數(shù)情況下它確實表現(xiàn)舒適和穩(wěn)定，化解路面顛簸,。減振器與彈簧的配合很和諧,，經(jīng)過路面破損時車身起伏被控制的很好，坐在車內(nèi)不會感覺車身在上下忽悠,。不過舒適并不是魅影的全部,，畢竟它與寶馬7系有關聯(lián)，運動性還是有的,。特別是當你高速進入到盤橋的匝道時,，車身的穩(wěn)定性超過預期,，懸架在支撐著車身，雖然有側(cè)傾,，但你并不會覺得害怕,，前255/40 R21和后285/35 R21規(guī)格的Continental CSC5輪胎將車身緊緊地“粘”在地面上，有時我真的很想繼續(xù)踩油門,，試探一下它的極限究竟在哪里,，不過想到這車不是我的，且如果撞壞了可能賠上全部身家也不夠,，立刻就放棄了,。

　　總體來說，在駕駛方面魅影還是很有特點的,，家族風格的造型讓其不得不有一些不太利于駕駛的因素,，比如車頭太長和兩側(cè)車門太厚導致視野不佳。但它平順的動力和柔韌的懸架在行駛質(zhì)感方面確實讓人滿足,，魅影特別適合四平八穩(wěn)的在車流里行駛,，而不是早晚高峰去和周圍車爭搶。

● 性能測試

　　☆ 1擋險破百

　　通過歡慶女神旋鈕可以進入菜單將穩(wěn)定系統(tǒng)完全關閉,，而變速箱也允許發(fā)動機保持較高轉(zhuǎn)速,。但對于800牛·米的扭矩來說,，如何控制又成為另一個問題,，轉(zhuǎn)速太高，松開剎車后輪會劇烈打滑,，讓車尾不穩(wěn)定,，成績也自然不好。最好的方式是轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右,，此時輪胎會有一定滑動,，但不會影響穩(wěn)定性。從測試圖表可以看出,，魅影用1擋一直加速到90km/h以后,，就在快要突破100km/h的時候升到2擋，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.09秒,。

　　☆ 制動成績穩(wěn)定

　　超過2噸的車重會讓車身慣性更大,，全力制動時車頭的壓縮比較明顯，坐在車內(nèi)也有前傾的感覺,，但制動力輸出很線性，腳感很好,，36.27m的制動成績很出色,。

● 編輯點評：

　　為什么要選擇魅影而不是諸如法拉利或者蘭博基尼這樣的超跑,，這是在我拿到車之前一直思考的問題。當我把鑰匙還到真正的“車主”手中后,，心中有了一個答案,。我覺得大概是因為這個原因，魅影雖然因為大和視野的原因?qū)е掠袝r開起來比較累,，但與剛才提到的那些車相比,，它是一輛以轎車底盤為基礎打造的轎跑車，所以在駕馭的難易程度上,，肯定要低于那些超跑,。此外它有四個真正的座椅，四個可以能坐下成年人的座椅,，這樣實用性上又好于賓利歐陸和阿斯頓馬丁DB9等GT車型,。不過也許能夠買勞斯萊斯魅影的客戶，家里的停車場應該也停著一輛法拉利或者其他超跑,，但如果今天它需要的是舒適和實用性,，那么必然會拿起魅影的鑰匙。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）

● 更多相關閱讀：

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

特別鳴謝：

上海森那美
電話：400-868-0427/021-63860288
地址：上海市徐匯區(qū)龍水南路201號2幢

車型圖片
基本參數(shù)	魅影 2013款 6.6T 標準型
廠商指導價	473.00萬
經(jīng)銷商報價
廠商	勞斯萊斯
級別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐V
最大功率(kW)	465
最大扭矩(N·m)	800
發(fā)動機	6.6T 632馬力 V12
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5281*1947*1509
車身結構	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.6
實測0-100km/h加速(s)	5.09
實測100-0km/h制動(m)	36.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	13.8
整車質(zhì)保	四年不限公里
車身	魅影 2013款 6.6T 標準型
長度(mm)	5281
寬度(mm)	1947
高度(mm)	1509
軸距(mm)	3112
前輪距(mm)	1672
后輪距(mm)	1734
車身結構	硬頂跑車
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	83
后備廂容積(L)	470
整備質(zhì)量(kg)	2425
發(fā)動機	魅影 2013款 6.6T 標準型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	6592
排量(L)	6.6
進氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	12
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	632
最大功率(kW)	465
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-5500
最大扭矩(N·m)	800
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐V
變速箱	魅影 2013款 6.6T 標準型
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	魅影 2013款 6.6T 標準型
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	魅影 2013款 6.6T 標準型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	285/40 R20
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

跑車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

有車前后

二手車導購

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<