[汽車之家 專業(yè)評測]  雖然全新一代逍客早在去年10月份便已上市,，但對于入門級的1.2T車型而言,，直到2016年1月8日才算是正式登場。這樣也好,，三個月時間足夠讓關(guān)注它的消費者進行了解,，待到1.2T上市時所有的疑問便只剩下了一個，這套動力總成的表現(xiàn)到底如何,？

　　在對這兩臺車進行性能測試之前,，我們已經(jīng)制作一篇內(nèi)容豐富的靜態(tài)評測文章，如果您對剛剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)逍客1.2T車型還不太熟悉,，可以點擊下方的相關(guān)鏈接進行閱讀,，本文將重點介紹1.2T車型的動態(tài)表現(xiàn)。

◆ 動力系統(tǒng)

　　逍客1.2T車型上所搭載的這臺發(fā)動機由日產(chǎn)與雷諾共同研發(fā),，盡管排量只有1197ml,，但依然采用了四缸設(shè)計，同時還使用了米勒循環(huán)與直噴技術(shù),，壓縮比高達13:1,，并且相比2.0L發(fā)動機增加了啟停功能，燃油經(jīng)濟性方面大有可為,。

　　這臺1.2T發(fā)動機的最大功率為117馬力,，最大扭矩則根據(jù)變速箱的不同，分為190�,！っ祝�6速手動）與165�,！っ祝�模擬7速CVT）兩種，很顯然,，手動變速箱能夠承受的扭矩要比CVT變速箱大一些,。

　　至此一部分眼尖的網(wǎng)友可能看出了問題,。都是CVT變速箱,，如果1.2T車型只能承受165牛·米,，那2.0L車型怎么就能達到200�,！っ�,，你逗我呢！,？實際上我并沒有跟你開玩笑,，因為1.2T車型所使用的變速箱型號是CVT7，而2.0L車型則為CVT8,，兩臺變速箱最大的區(qū)別就是能夠承受扭矩的范圍,。

◆ 功率測試

　　理論上說手動變速箱的傳動效率是最高的。逍客1.2T手動擋車型實測功率117.8馬力（Ps）,，甚至超過了廠商標稱的數(shù)值,，也就是說標稱值和輪上功率值完全吻合。從曲線上看,，最大扭矩出現(xiàn)在4000rpm左右,。雖然廠家給出的數(shù)據(jù)表明最大功率在4500rpm，但實測來看,，功率峰值還是出現(xiàn)在6000rpm出頭的位置,。

　　相比手動變速箱，CVT變速箱往往給人傳動效率低的印象（通俗點說就是有點肉）,，但我們實測后發(fā)現(xiàn),，這輛車的輪上功率達到110馬力，相當(dāng)于標稱功率的94%,。跟手動擋相比,，它的效率僅僅低了6%左右，比預(yù)期的要好很多,。而它的功率之所以較低,，主要原因還是轉(zhuǎn)速的限制，比手動擋的轉(zhuǎn)速低了近1000rpm,，所以影響功率發(fā)揮,。扭矩方面，CVT車型的最大輪上扭矩為151.43�,！っ�,，比手動擋低14.4牛·米,，也比官方宣傳的差距要小一些,。

　　通過1.2T手動擋和自動擋的對比，我們可以看出兩臺變速箱的傳動效率差異,�,？偟膩碚f，這臺CVT變速箱傳動效率不錯,，對于燃油經(jīng)濟性有正面幫助,，但由于扭矩輸出和轉(zhuǎn)速的限制,，最大功率不如手動擋，所以動力表現(xiàn)必然略微遜色一些,。

◆ 0-100km/h加速測試

　　既然大家都比較關(guān)心這臺發(fā)動機的表現(xiàn),，就我們先來看看它的測試成績吧�,？紤]到1.2T CVT車型的售價只比最低配的2.0L車型便宜了3000元,，因此我們還把正在進行長期測試的逍客2.0L CVT車型也拉到了測試場。如此一來,，我們便湊齊了逍客全系車型的動力總成,，而你也能在一篇測試文章中，看清它們的差距,。

　　在加速測試中,，兩臺使用CVT變速箱的車型都表現(xiàn)的非常平靜，起步時輪胎沒有任何打滑,，動力無法得到充分的發(fā)揮,，相比之下，搭載6速手動變速箱的車型則顯得異�,；钴S,，起步時輪胎輕易便能突破極限，而合理利用這種滑動則能讓動力得到有效的釋放,。

　　1.2T MT車型與2.0L CVT在加速成績上旗鼓相當(dāng),，兩臺車只差了0.44秒，而1.2T CVT車型的表現(xiàn)則要略遜一籌,，不過11.56秒的成績也算是合理,，畢竟它的扭矩要比手擋車型低了一些，而且CVT變速箱從來也不是為拼成績而生的,。

◆ 100-0km/h制動測試

　　在制動測試中三臺車的差距并不大，基本都處在40米左右,，屬于合格范圍之內(nèi),。值得注意的是，我們在CVT車型的行車電腦中還發(fā)現(xiàn)了主動發(fā)動機制動功能,，在緊急制動時該功能通過變速箱反拖發(fā)動機,，對制動起到一定的幫助作用，但在實際測試中它的效果并不明顯,。另外該功能只會出現(xiàn)在CVT車型,，MT車主如果需要的話可以自行手動模擬......

◆ 噪音測試

　　排量上的優(yōu)勢使得2.0L CVT車型在各個時速下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速都要更低一些，因此在噪音測試中它的成績也要明顯優(yōu)于1.2T車型,，而即便是兩臺1.2T車型,，由于變速箱的不同成績也有所差異，其中1.2T MT車型的表現(xiàn)要略好一些,。

◆ 油耗測試

　　對于有意1.2T車型的消費者而言,，相信除了想知道這臺發(fā)動機在動力上與2.0L有多大差距之外，對于它的油耗也非常關(guān)注,，所以我們再次采用編隊的行駛,，讓這兩臺1.2T車型與2.0L車型在相同的路況下進行了一次油耗測試。

　　從測試的結(jié)果來看,，1.2T車型的確在油耗方面具有一定的優(yōu)勢,。由于手動擋車型沒有配備ECO駕駛模式，因此1.2T MT與1.2T CVT車型并沒有拉開差距,，完全處在同一水平,，而2.0L車型則要高出近1L，達到了9.2L/100km,。

◆ 道路試駕

　　這臺1.2T MT車型的離合結(jié)合點很低,，在日常駕駛中不會成為你的負擔(dān)，并且由于配備了啟停功能,，就算你不小心熄火了,，再次踩下離合踏板依然能夠喚醒發(fā)動機，貼心的設(shè)計讓它變得非常容易上手,。

　　對于一個能夠熟練使用手動變速箱的人而言,，這臺1.2T MT車型的動力輸出非常流暢，發(fā)動機在低扭可以提供充沛的動力,，驅(qū)動1.3噸左右的車身不成問題,。6速手動變速箱的擋位行程適中，但入擋時的手感有些生澀,，吸入感不強,。

　　相比之下，搭載CVT變速箱的1.2T車型在動力輸出上就沒有這么收放自如了,。你腳下的指令在經(jīng)過CVT變速箱時都會被放緩,，深踩油門需要耐心等待轉(zhuǎn)速的提升以及錐盤的移動。另外,，這臺1.2T CVT車型的油門初段也有些靈敏,，在擁堵路段體會造成一些不必要的闖動，好在避免這種現(xiàn)象的方式也比較簡單,，那就是開啟ECO模式,。

　　在城市駕駛中，2.0L發(fā)動機與1.2T發(fā)動機的動力差別不大，但隨著速度不斷提升,，你還是能夠明顯感覺到2.0L發(fā)動機在動力輸出上要顯得更為飽滿,，發(fā)動機不必刻意提升轉(zhuǎn)速換取動力，而且雖然同為CVT變速箱,，但它的反應(yīng)速度要比1.2T車型上的那臺CVT更快一些,。

　　除了動力方面，三臺車在轉(zhuǎn)向以及底盤的表現(xiàn)上區(qū)別不大,。采用電動助力的方向盤在低速狀態(tài)下比較輕盈,，并且隨著速度的提升能夠回歸到正常標準。由于定位家用,，方向盤的虛位比較明顯,，車頭也無法做到及時的響應(yīng)，力求營造出比較舒緩的駕駛氛圍,。

　　在使用中我們發(fā)現(xiàn)逍客的全系車型都配備了主動彎道控制功能,，在實際測試中，這項功能的確能夠在緊急變線時對一側(cè)的車輪施加制動,，從而降低轉(zhuǎn)向不足產(chǎn)生的影響,，以便于車輛完成避讓。

　　底盤懸架方面,，1.2T車型依然沿用了前麥弗遜,、后多連桿式的雙獨立結(jié)構(gòu)。懸架在調(diào)校上融入了一定的韌性,，比以往印象中的日系車要更加緊致一些,，美中不足的是在經(jīng)過減速帶時，還是會有一些多余的振動產(chǎn)生,。

◆ 全文總結(jié)

　　在發(fā)動機排量這件事兒上,，十幾年前各大廠商還在比大，好像做不出大排量就證明你技術(shù)不靈一樣,，不過如今面對嚴格的排放標準以及渦輪增壓技術(shù)的普及,，大家又開始一股腦的往小了做，不僅排量越來越小,，甚至連三缸發(fā)動機都開始大行其道,。對于情懷黨而言這是一次沉重的打擊，但你得知道,，情懷或許可以用來賣手機,，但卻賣不了汽車，在這個越來越功利的世界里,，拼的是銷量而不是排量,。

　　現(xiàn)在已經(jīng)到了你必須接受小排量的時代了,，好在單就性能表現(xiàn)來看這臺1.2T逍客的表現(xiàn)還算不錯。如果你已經(jīng)打通了任督二脈,，并且不介意在擁堵的車流中繼續(xù)修煉,，那么1.2T MT車型絕對是一個不錯的選擇。但如果你只是想買一臺省心省力的自動擋車型,，那不如多花一點錢,，買一臺配置更高、動力更好的2.0L車型,。

　　以如今購置稅優(yōu)惠的政策來看，1.2T CVT車型與2.0L CVT入門級車型的差價也超不過一萬元,，但這筆投資卻能為你換來前排側(cè)氣囊,、氣簾，倒車影像以及前霧燈等配置,，怎么算都是物有所值,，并且1.2T車型在油耗方面的優(yōu)勢也不是特別明顯，日后的使用成本也不會有太大的差異,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版
廠商指導(dǎo)價	13.98萬	14.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2015.10	2015.10
最大功率(kW)	86	86
最大扭矩(N·m)	190	165
發(fā)動機	1.2T 117馬力 L4	1.2T 117馬力 L4
變速箱	6擋手動	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4384*1837*1594	4384*1837*1594
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	170
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.12	11.56
實測100-0km/h制動(m)	39.74	40.23
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	6.1
實測油耗(L/100km)	8.4	8.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版
長度(mm)	4384	4384
寬度(mm)	1837	1837
高度(mm)	1594	1594
軸距(mm)	2646	2646
前輪距(mm)	1585	1585
后輪距(mm)	1581	1581
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	65	65
后備廂容積(L)	486	486
整備質(zhì)量(kg)	1358	1376
發(fā)動機	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版
發(fā)動機型號	HRA2	HRA2
排量(mL)	1197	1197
排量(L)	1.2	1.2
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	9.25	9.25
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	117	117
最大功率(kW)	86	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	5200
最大扭矩(N·m)	190	165
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000	1750-4500
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版
擋位個數(shù)	6	7
變速箱類型	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	6擋手動	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉(zhuǎn)向	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	逍客 2016款 1.2T 手動時尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時尚版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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