[汽車(chē)之家 性能測(cè)試]  現(xiàn)在只要提到中型車(chē),，人們腦海里面的第一反應(yīng)就是帕薩特,、邁騰、蒙迪歐等合資品牌車(chē)型,。不可否認(rèn),，它們確實(shí)是這個(gè)級(jí)別中最具代表性的車(chē)型,，月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺(tái)、路上能見(jiàn)度超高就是最好的佐證,。不過(guò),，對(duì)于那些并不喜歡隨大流的消費(fèi)者們而言，其實(shí)除了它們以外,，也還有其它的選擇,，比如斯巴魯全新力獅。在測(cè)試完2016款力獅2.0DIT全驅(qū)極致版后,，我更加肯定自己的想法沒(méi)錯(cuò),！

　　如果單看銷(xiāo)量，帕薩特,、邁騰以及蒙迪歐等絕對(duì)是該級(jí)別的“主流”車(chē)型,，相比之下，全新力獅只能分到“非主流”的類(lèi)別,。在去年11月份上市的它,，目前在大街上的能見(jiàn)度依然非常低。當(dāng)然,，“非主流”并不代表它是一個(gè)不好的選擇,，也不代表它的綜合性能會(huì)遜色于對(duì)手，某些時(shí)候只是我們沒(méi)看到它的亮點(diǎn)而已,。

　　在豐田入主后，很多人都覺(jué)得現(xiàn)在的斯巴魯已經(jīng)不再是過(guò)往的斯巴魯了,。盡管他們一再?gòu)?qiáng)調(diào)除了BRZ以外的其它車(chē)型都與豐田沒(méi)多大關(guān)系,，但是在我第一眼看到全新力獅時(shí)，依舊很難相信如此中庸而缺乏個(gè)性張揚(yáng)的設(shè)計(jì)竟然是斯巴魯獨(dú)立完成的,。

　　暫且不論豐田是否有參與到全新力獅的設(shè)計(jì)及研發(fā)當(dāng)中,，但是應(yīng)該堅(jiān)持的，斯巴魯也確實(shí)沒(méi)有妥協(xié),，尤其是那些不能放棄的“看家本領(lǐng)”,。于是，你看到全新力獅依舊搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),、左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，而且還依舊以進(jìn)口車(chē)的身份進(jìn)入到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，這三樣?xùn)|西加起來(lái)就已經(jīng)相當(dāng)有吸引力了,。

● 硬件配置：

　　在進(jìn)入性能測(cè)試之前,，我們先看看全新力獅測(cè)試車(chē)型的硬件配置情況。它搭載了斯巴魯全新的2.0DIT水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),，與上一代車(chē)型的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，它不僅擁有更高的壓縮比,，而且還帶有直噴系統(tǒng)，在技術(shù)層面上更加先進(jìn),。至于動(dòng)力參數(shù),，雖然它的最大功率相對(duì)降低了24馬力，但是最大扭矩卻依然保持350�,！っ�,。

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，Lineartronic CVT變速箱將會(huì)與這臺(tái)最大扭矩達(dá)到350�,！っ椎�2.0DIT發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。就一般的CVT變速箱而言,，這個(gè)扭矩?cái)?shù)據(jù)是一個(gè)考驗(yàn),，至于力獅配備的CVT變速箱具體表現(xiàn)如何，后面的性能測(cè)試將會(huì)給出準(zhǔn)確的答案,。針對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng),，全新力獅配備了斯巴魯?shù)暮诵募夹g(shù)——智能駕駛提升系統(tǒng)SI-DRIVE，具體包含I智能模式,、S運(yùn)動(dòng)模式以及S#超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式（S#僅限于2.0DIT車(chē)型）,。比較少見(jiàn)的是，在I智能模式,、S運(yùn)動(dòng)模式下,，它的CVT變速箱可以模擬6個(gè)擋位，但當(dāng)切換到S#超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式時(shí),，CVT變速箱則變成了可以模擬8個(gè)擋位,。

　　在底盤(pán)方面，它配備的是前麥弗遜,、后雙叉臂的獨(dú)立懸架,。另外，它還裝備了斯巴魯舒暢駕駛減振系統(tǒng)（STABLES RIDE）,。據(jù)介紹,，STABLES RIDE減振系統(tǒng)的阻尼特性會(huì)隨著活塞運(yùn)動(dòng)而變化，不論是過(guò)彎還是在顛簸路面行駛,，駕駛員都可以獲得舒適而穩(wěn)定的駕駛感受,。

　　既然是一款斯巴魯車(chē)型，那么左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是必不可少的，須知道這既是一項(xiàng)能夠提升操控,，又同時(shí)可以提升行駛安全性的配置,。值得一提的是，同級(jí)別與之價(jià)位接近的車(chē)型,，像它那樣配備四驅(qū)系統(tǒng)的并不多見(jiàn),。就力獅而言，這是一個(gè)相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的硬件裝備,。

　　至于輪胎方面,，測(cè)試車(chē)型配備的是規(guī)格為225/50 R18 95W的鄧祿普SP SPORT MAXX 050型輪胎。據(jù)介紹,，該輪胎采用了新研發(fā)的復(fù)合材料制作,，并且進(jìn)一步優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，著重于抓地性能,，高速行駛也能表現(xiàn)出舒適安靜,。之前，我自己的車(chē)也換裝了這個(gè)型號(hào)的輪胎,，抓地性能確實(shí)是值得肯定,，但是高速行駛時(shí)也能做到舒適安靜，這點(diǎn)真的不敢茍同,。