[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  除了選秀節(jié)目,，也就只有在眾泰的文章評(píng)論區(qū)里能看見(jiàn)大家高談闊論夢(mèng)想,，因?yàn)楹芏嗳说摹皦?mèng)想”都在眾泰每次推出的新車(chē)型當(dāng)中“實(shí)現(xiàn)”了。之前推出的車(chē)型已經(jīng)滿足了不少成熟穩(wěn)重的消費(fèi)者的面子需求,，現(xiàn)在他們要開(kāi)始打起年輕人的主意了,。雖然他們還沒(méi)有帶來(lái)評(píng)論區(qū)里最熱門(mén)的幾款超跑，但是夢(mèng)想是要一步一步實(shí)現(xiàn)的,，今天眾泰已經(jīng)走出了實(shí)現(xiàn)年輕人夢(mèng)想的第一步了,，那就是這臺(tái)SR7。

　　眾泰在SUV車(chē)型上面的發(fā)力還真是誰(shuí)也擋不住,，產(chǎn)品線逐漸豐富,，車(chē)型定位也相當(dāng)清晰。主打年輕人的車(chē)型,，SR7已經(jīng)誕生了,。第一眼給你最大的印象卻來(lái)自于一種熟悉的感覺(jué)，因?yàn)檠矍俺霈F(xiàn)的,，呃,，真的不是奧迪Q3嗎？但我們不得不承認(rèn)這樣的設(shè)計(jì)足夠有范兒,。當(dāng)然,，SR7的手段可不是只有賣(mài)相，配置和實(shí)用性也表現(xiàn)出它想和年輕人更合群的決心,。（之前我們已經(jīng)通過(guò)實(shí)拍文章向大家介紹過(guò)SR7的外觀和內(nèi)飾部分,，今天主要從體驗(yàn)方面感受，如果想回顧之前實(shí)拍文章的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊鏈接閱讀�,。�

● 外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)：除了個(gè)性啥都有

　　SR7定位為緊湊型SUV,，這款車(chē)型在眾泰的山東臨沂工廠生產(chǎn)，所以它和大邁X5的產(chǎn)地還不相同,，大邁X5出自眾泰的江蘇工廠,。作為S系列的首款車(chē)型，它的登場(chǎng)一定要吸引足夠多的注意,，但現(xiàn)在的年輕人口味可不容易滿足呢,，那就先從外形開(kāi)始吧，于是設(shè)計(jì)師拿出了一個(gè)必然對(duì)他們口味的設(shè)計(jì)……

　　作為一款緊湊型SUV,，眾泰SR7在車(chē)身尺寸上面并不那么占優(yōu)勢(shì),，軸距和大邁X5相同，但除此以外,，“三圍”都要比它小一圈,，這也是SR7看起來(lái)給人感覺(jué)可愛(ài)機(jī)靈的原因。尺寸并不是它所追求的,，不然在設(shè)計(jì)的時(shí)候就應(yīng)該直奔著寶駿560這種強(qiáng)大對(duì)手的尺寸來(lái)做了,。不過(guò)這個(gè)尺寸要對(duì)比起那些小型SUV來(lái)可就很有優(yōu)勢(shì)了,，畢竟從價(jià)格上來(lái)看，SR7也免不了要和部分小型SUV競(jìng)爭(zhēng),，它的預(yù)售價(jià)才7.68萬(wàn)元起,，已經(jīng)落到了很多中國(guó)品牌小型SUV的價(jià)格區(qū)間里，我們這臺(tái)預(yù)售9.68萬(wàn)的是手動(dòng)擋的次頂配車(chē)型,。

　　不管你是以什么樣的態(tài)度去看SR7的外觀設(shè)計(jì),，反正只要它一出現(xiàn)，你的目光肯定會(huì)對(duì)它仔細(xì)地掃個(gè)遍,。我覺(jué)得對(duì)于眾泰來(lái)說(shuō),，能達(dá)到這樣的效果就已經(jīng)是成功的設(shè)計(jì)了。車(chē)身的整體輪廓確實(shí)和奧迪Q3有著很高的相似度,，但這樣“參考”出來(lái)的作品卻不會(huì)出差錯(cuò),，起碼它看起來(lái)的整體比例還是相當(dāng)協(xié)調(diào)的。SR7身上個(gè)性的設(shè)計(jì)也不是沒(méi)有,，但實(shí)在有點(diǎn)少,，只是集中在車(chē)頭和車(chē)尾部分，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及它跟Q3相似的輪廓給人留下的印象深,。

　　總體來(lái)說(shuō),，外觀的完整度很高，不過(guò)這也是意料之中的事情,。單從外形來(lái)看,，這種靈活動(dòng)感的風(fēng)格很能迎合年輕人。另外,，SR7在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也很有質(zhì)感,，起碼車(chē)頭看上去層次還是比較豐富的,，而且和車(chē)身輪廓的風(fēng)格也很協(xié)調(diào),，給人感覺(jué)足夠動(dòng)感，但不會(huì)過(guò)火,。

　　如果說(shuō)外觀整體還只是給你感覺(jué)時(shí)尚動(dòng)感的話,，那么內(nèi)飾可就真讓你驚喜了。12英寸的大屏自然是首先填滿每個(gè)人眼球的亮點(diǎn),，但其實(shí)它也并不只靠一個(gè)大屏打到底,，內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)和質(zhì)感都給人很好的印象，把科技感和運(yùn)動(dòng)感都一網(wǎng)打盡,。

　　不管是外觀還是內(nèi)飾,，設(shè)計(jì)都足夠討好年輕人，但是缺乏原創(chuàng)精神,。外觀上面實(shí)在和Q3太像了,，內(nèi)飾在造型上面有點(diǎn)新意,，但最吸引人的大屏還是會(huì)讓人馬上聯(lián)想到特斯拉。我想這個(gè)缺陷對(duì)于不少年輕人來(lái)說(shuō)都是不能容忍的,，哪怕質(zhì)感再好,，一味模仿對(duì)于他們來(lái)說(shuō)就像丟掉了魂，所以SR7恐怕很難吸引這樣的年輕人,。當(dāng)然,，還有更多的人不那么在乎個(gè)性這件事情，他們反而會(huì)追求實(shí)在的配置,，那么我們接下來(lái)就看看這些配置用起來(lái)是否還是那么有亮點(diǎn),。

● 配置和使用感受：細(xì)節(jié)還是用心了

　　在配置方面，眾泰一直都沒(méi)有讓大家失望過(guò),，SR7上面同樣有著一堆的配置亮點(diǎn),，我們還是從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看看它們是不是“徒有其表”。

　　既然十二英寸大屏幕是吸睛利器,，那就從這里開(kāi)始體驗(yàn)吧,，這套系統(tǒng)在功能上面倒沒(méi)有什么特別的亮點(diǎn)，在頂配車(chē)型上會(huì)多一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能,，但這項(xiàng)功能也已經(jīng)挺常見(jiàn)了,，算不上什么獨(dú)門(mén)武器。它最大的特點(diǎn)在于操作的流暢程度還有系統(tǒng)的反應(yīng),，表現(xiàn)讓人滿意,。另外系統(tǒng)對(duì)iPhone的兼容度也不錯(cuò)，只是還有一些細(xì)節(jié)需要完善,，例如對(duì)手機(jī)內(nèi)的第三方聽(tīng)歌App的友好度不高,，但不影響基本的使用。

　　目光從大屏移開(kāi),，其它方面的配置算不上搶眼,，但用著都挺順手的，給人感覺(jué)設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)上面考慮比較周到（ESC開(kāi)關(guān)位置設(shè)計(jì)除外）,，如果儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)能稍微時(shí)尚點(diǎn)的話就更好了,。

　　總的來(lái)說(shuō)，配置還是挺吸引眼球的,，主要是因?yàn)橹锌?2英寸大屏幕作為最大的亮點(diǎn),，它的實(shí)際操作體驗(yàn)也沒(méi)有讓人失望，年輕人很難不被這個(gè)設(shè)計(jì)吸引過(guò)去,。至于其它方面,，SR7相比起對(duì)手在配置上面也會(huì)更豐富些，這也是眾泰一直以來(lái)能吸引關(guān)注的優(yōu)勢(shì)所在。

● 空間：大空間是個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)

　　SR7的空間表現(xiàn)是我們之前沒(méi)有料到的一個(gè)優(yōu)勢(shì),，首先它座椅的舒適性還不錯(cuò),，但真正給人深刻印象的是后排寬大的乘坐空間。雖然要討好的是年輕人,，但眾泰也沒(méi)有丟掉自己的優(yōu)勢(shì),，除了用搶眼的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)爭(zhēng)取出位，還可以用實(shí)在的空間讓他們難以拒絕,。

　　不管是座椅的舒適性表現(xiàn)還是后排乘坐空間,，SR7都做得不錯(cuò)，在同價(jià)位的車(chē)型當(dāng)中,，能兼顧舒適性和空間的對(duì)手還比較少,，所以它的優(yōu)勢(shì)比較明顯。

　　儲(chǔ)物空間方面基本讓人滿意,，但后備廂開(kāi)口高度也實(shí)在讓人很難忍,，特別是身材嬌小的女生，拿取大件物品可要費(fèi)不少勁,。

● 操控：提高轉(zhuǎn)速才暢快

　　動(dòng)力總成方面沒(méi)有什么驚喜,，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)之前已經(jīng)在大邁X5上面出現(xiàn)過(guò)，來(lái)自沈陽(yáng)三菱,，代號(hào)為4A91T,。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力（6000rpm），最大扭矩195�,！っ祝�2000-4400rpm）,，與之搭配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。之后很快會(huì)推出搭載CVT變速箱的車(chē)型,，這方面眾泰一直以來(lái)還是做得不錯(cuò)的,，推出自動(dòng)擋車(chē)型的動(dòng)作比較迅速，能夠幫助車(chē)型加快拓張地盤(pán),。

　　離合器的結(jié)合點(diǎn)不是很清晰,，而且還有點(diǎn)高，我的同事覺(jué)得不太好適應(yīng),。但我倒覺(jué)得離合的寬容度比較高,，哪怕你抬離合動(dòng)作稍微快一點(diǎn)也不容易熄火，上手可容易了,。掛擋的動(dòng)作不是很順暢，但擋位的行程還是挺清晰的,，不容易掛錯(cuò)擋,。

　　動(dòng)力響應(yīng)還算積極，油門(mén)的深淺還是挺好適應(yīng)的,，沒(méi)有感覺(jué)到什么虛位,。只是因?yàn)榈团け憩F(xiàn)差點(diǎn)意思,，所以在1500rpm以下基本感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的活力，動(dòng)力輸出給人感覺(jué)死氣沉沉,。這時(shí)候只有深踩油門(mén)才是讓它精神起來(lái)的解藥,，只要你干脆地踩下油門(mén)踏板，然后等待一陣讓轉(zhuǎn)速攀升起來(lái),，在接近2000rpm的時(shí)候就能等來(lái)一點(diǎn)推背感了,，3000rpm過(guò)后更是有一個(gè)不錯(cuò)的爆發(fā)，提速起來(lái)已經(jīng)相當(dāng)直接了,。所以當(dāng)你需要超車(chē)的時(shí)候,，你應(yīng)該毫不猶豫地降擋，車(chē)輛的加速表現(xiàn)會(huì)讓你感覺(jué)爽快不少,。

　　另外別看SR7身形好像挺小巧的,，但它的整備質(zhì)量其實(shí)和大邁X5是一樣的，所以在SR7在加速感受上面比起大邁X5并沒(méi)有表現(xiàn)得更加有活力,。不過(guò)這臺(tái)150馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于SR7來(lái)說(shuō)也絕對(duì)夠用了,，一般在城市里開(kāi)，只要轉(zhuǎn)速稍微提高點(diǎn),，基本都不會(huì)感受到吃力,。

　　SR7的后懸架結(jié)構(gòu)為扭力梁式，調(diào)校上面的功夫還是不錯(cuò)的,，整體感覺(jué)偏向舒適,，懸架有點(diǎn)偏軟。過(guò)減速帶時(shí)懸架的彈跳挺有韌性的,，傳遞到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)還比較輕柔和短促,。因?yàn)榻裉斓脑囻{沒(méi)有經(jīng)過(guò)連續(xù)的顛簸路面，所以沒(méi)法感受到懸架在這種與路面激烈的對(duì)抗當(dāng)中所表現(xiàn)的反應(yīng),。

　　轉(zhuǎn)向方面可能不那么討好,，因?yàn)樵诘退贍顟B(tài)時(shí)力度比較沉，但速度起來(lái)以后感覺(jué)會(huì)稍微輕一點(diǎn),。方向盤(pán)的圈數(shù)是三圈,，轉(zhuǎn)向的回饋給人感覺(jué)比較中性，不算是特別敏感和清晰,，這樣的反應(yīng)對(duì)于家用來(lái)說(shuō)倒是還可以接受,，但基本就談不上什么質(zhì)感了。

● 總結(jié)：

　　我的同事李洋以“Q3不哭”作為SR7試駕快報(bào)的標(biāo)題,，這個(gè)標(biāo)題還吸引了不少人的關(guān)注,。不過(guò)玩笑歸玩笑，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量才是最重要的,。單從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看,，SR7確實(shí)挺強(qiáng)的，配置和空間表現(xiàn)都很搶眼,，價(jià)格也不高,，關(guān)鍵是它的外形設(shè)計(jì)特別能讓人心動(dòng)，對(duì)于那些想實(shí)現(xiàn)“夢(mèng)想”的人來(lái)說(shuō),，買(mǎi)一輛SR7好像就少奮斗幾年了,。所以，它的銷(xiāo)量應(yīng)該不會(huì)差,。

　　不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，SR7能如廠家所愿，吸引年輕人嗎,？我感覺(jué)還是不會(huì)有太大的效果,，買(mǎi)SR7的消費(fèi)者主要還是沖著它的性價(jià)比而來(lái)，但廠家真正想打動(dòng)的年輕人,，似乎考慮得還不會(huì)那么實(shí)在,，品牌和個(gè)性，還是年輕人比較看重的,。最后總結(jié)一下,，關(guān)于SR7，有人看到的是模仿,，有人看到的是超值,，這兩種看法也就決定了他們會(huì)不會(huì)買(mǎi)單。眾泰要想在年輕消費(fèi)者群體中建立“個(gè)性”的印象,，還需要再下苦功,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王子平）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)IV
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.28萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	眾泰汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
上市時(shí)間	2016.01
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	195
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4510*1835*1610
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)IV
長(zhǎng)度(mm)	4510
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1610
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	1553
后輪距(mm)	1551
滿載最小離地間隙(mm)	165
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	480
整備質(zhì)量(kg)	1440
發(fā)動(dòng)機(jī)	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)IV
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	75
行程(mm)	84.8
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	195
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	進(jìn)氣可變正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
變速箱	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)IV
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)IV
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)IV
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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