● 內(nèi)飾：不只是精致

　　如果剛從一輛老款的A4L進入新A4的車廂內(nèi)，給人的感覺就像從老公寓搬進了時尚套房一樣,，讓人眼前一亮,。其實這套內(nèi)飾與我們之前試駕過的新Q7如出一轍，這又是“套娃戰(zhàn)術”的結果,，在降低設計成本之余,，奧迪有信心把它大規(guī)模應用，也許還會想讓它成為一種家族基因吧,。

　　不對稱的中控臺操作區(qū)域偏向駕駛員一側(cè),，在駕駛座一側(cè)能很方便地操作所有功能，深色內(nèi)飾搭配拉絲銀色面板充滿了科技感,，裝嵌工藝繼承奧迪的優(yōu)秀水準,，能觸摸到的地方都能感受到精良的做工。

　　車里我最喜歡的一個部件莫過于是這輛新A4上選裝的S line運動方向盤，小直徑的設計十分稱手,，觸感十分優(yōu)秀,，打孔真皮的設計使得手汗大的人也不會覺得方向盤滑手。置于方向盤后方的換擋撥片稍顯短小,，它更像是一個“換擋按鈕”,。這輛新A4選裝了動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶隨速電動助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速下十分輕盈,，而且從左到右的回轉(zhuǎn)圈數(shù)不足三圈,，挪車不用費太多功夫。唯一我不喜歡的一點是方向盤上的多功能按鍵,，幾乎全平的按鍵設計不利于盲操作,，而且生硬的觸感并不友好。

　　看點十足的當屬與MMI系統(tǒng)聯(lián)動的全液晶儀表盤,，這塊與圖形處理業(yè)界龍頭英偉達（NVIDIA）合作開發(fā)的虛擬儀表盤由一顆四核的Tegra 30系列圖形處理器所驅(qū)動,，強悍的硬件性能保證了顯示的流暢度。在實際體驗當中,，菜單間的切換幾乎沒有任何延遲,，轉(zhuǎn)速和速度表的反應也都十分快。液晶儀表盤可以縮小轉(zhuǎn)速及速度表,，以最大模式顯示地圖或者是行車信息,，讓駕駛者不扭頭便能獲得最全面的資訊。下面將以一段小視頻來展示這塊液晶儀表盤的實際使用效果,。

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　　同樣為駕駛提供便利的還有擋風玻璃下安裝的HUD抬頭顯示裝置（價值980歐元），它不僅能顯示速度和導航信息,，當與前車車距過近時會有紅色圖標閃動警示,，且在經(jīng)濟模式下能提示駕駛者何時松開油門，實際體驗效果也是非常的棒,。

　　三溫區(qū)空調(diào)的選裝價格為685歐元（折合人民幣4800元）,，它能允許正副駕駛員以及后排乘客獨立調(diào)整各自的溫度�,？照{(diào)的操作面板帶有一塊高分辨率的單色顯示屏,，下方的金屬按鍵支持觸摸預選菜單功能，當手指放在上面時便能預先展開菜單,，高級感十足,。在新A4上，副駕駛乘客前方的多片式出風口與空調(diào)系統(tǒng)連通,，組成了奧迪所謂的“風帶”,，為車廂帶來更佳的空調(diào)效果,。

　　B&O音響系統(tǒng)同樣是奧迪的老伙伴，這次奧迪在A4狹小的車廂里塞進了多達19支揚聲器,。新一代的3D聲音系統(tǒng)確保音樂能被準確地重新演繹,，其通過分別位于A柱之上以及中控臺內(nèi)部的4個小揚聲器重新定位音場，讓聲音有了“第三個維度”,。實際體驗,，這套價值1140歐元（折合人民幣8000元）的音響系統(tǒng)的確物有所值，即使是播放電臺,，也能發(fā)出清晰且富有立體感的聲音,。試駕車也選配了前側(cè)窗隔音玻璃，且車門帶有雙層密封膠條,，車廂的靜謐程度很高,。在新一代A4里欣賞著音樂也是一件頗為愜意的事情,。

　　試駕車上選配了MMI plus導航系統(tǒng),，附帶有8.3英寸的高分辨率顯示屏以及可手寫輸入的MMI觸摸輸入系統(tǒng)。新一代MMI系統(tǒng)的界面和操作邏輯比起上一代有了不少進步,，原本MMI系統(tǒng)角落的4個功能按鈕在新系統(tǒng)上被精簡為2個功能按鍵以及菜單和返回鍵,，手感很棒的圓形的旋鈕除了是一個多向搖桿以外，還支持觸摸手寫輸入,。實際使用中手寫功能識別率比較高,，即使歪歪扭扭的字體也能夠順利識別，但是在這輛德規(guī)的A4上只支持德語輸入,，未來國內(nèi)生產(chǎn)的版本將會增加對中文字體的支持,。

　　全景攝像功能通過車身上的四個廣角鏡頭實現(xiàn)，圖像可以無縫拼接成鳥瞰視角,，并且在低光照環(huán)境下都能清晰顯示圖像,，實用性很強。另外,，試駕車還選配了包含在城市輔助系統(tǒng)選裝包里的橫向交通預警功能,，通過后方雷達傳感器的探測，倒車駛出車位時若側(cè)方有來車接近,，系統(tǒng)會用聲音警示,，預防側(cè)向剮蹭。

　　三種顏色可調(diào)的LED氛圍燈環(huán)繞著A4的整個車廂,，包括門板,、杯架以及音響揚聲器蓋板區(qū)域都有幽幽的燈光透出，夜間行駛時非常搶眼,，燈光顏色會根據(jù)不同駕駛模式的設置而作出改變,。