優(yōu)秀的“兩面派” 試駕捷豹全新XF 2.0T

張郁達

2016年01月22日 04:52 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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動力及試駕部分

　　發(fā)動機大家很熟悉，2.0T渦輪增壓發(fā)動機供給捷豹路虎旗下多款車輛使用,，最大功率240馬力/5500rpm，峰值扭矩340�,！っ�/1750-4000rpm,，由一臺ZF8速手自一體變速箱傳遞給后輪，官方宣稱其0-100km/h加速時間為7秒整,，極速最高為248km/h,。

　　XF是個“兩面派”，它可以把這種雙重身份都演繹的很好,。初次接觸,，互相都處于了解性格脾氣的過程，先從舒適的角度來看,，以D擋+標準模式來駕馭這臺XF,，你會發(fā)現(xiàn)它很平易近人，油門偏重,，低轉(zhuǎn)速扭矩一般,，踩下1/3油門車輛也基本不會有太大反饋，似乎在刻意隱藏著什么,。

　　在這個大環(huán)境下,，變速箱也不敢有什么“非分之想”，積極升擋,，把舒適性放在第一位,，幾乎感覺不到有換擋動作，真像是一位溫遜有禮的高尚人士,。

　　全新XF采用了鋁制前雙叉臂,、后多連桿式獨立懸架,，一路感受下來，只有它一直處于“亢奮期”,，下盤硬朗緊繃,，像有著復(fù)制路面顛簸的功能。仔細觀察XF的車底,，你還會發(fā)現(xiàn)很多空氣動力學(xué)裝置,，甚至連排氣的消音鼓也劃上了空氣導(dǎo)流槽。

　　將車輛設(shè)定調(diào)整至最強模式,，全力踩下油門,，你會發(fā)現(xiàn)原來這臺XF還有如此兇猛的一面，興奮神經(jīng)完全被我勾搭起來,，動力完全釋放,，變速箱也維持在3000rpm往上，有點橫沖直撞的感覺,，急速向前,，排氣聲音也充滿了魅惑，這便是XF另一種駕駛風(fēng)格,。

● 總結(jié)

　　正如前文所提,，新一代捷豹XF是一位優(yōu)秀的“兩面派”，何如分辨,？僅需要看你如何待它,，它都會按著你的意思辦事，絕不拖泥帶水,，讓人甚是喜歡,。不過話又說回來，這里不是歐洲,，在國內(nèi)市場中標軸版的進口XF在傳統(tǒng)意義上來說不太可能和5系Li,、奧迪A6L等車型競爭，所以XF需要做的就是堅持自我,，樹立屬于自己的形象,，提供給那些熱愛駕駛、熱愛生活的人更多選擇,。（文/圖汽車之家張郁達）

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捷豹XF 2009款 XFR 5.0L V8機械增壓版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.88秒	41.92米	--升
測試文章：低調(diào)而強大的威懾力量測試捷豹XFR
評測編輯-孟慶嘉：	車是好車！要性能有性能,，要檔次有檔次,，并且科技感也做的相當無敵！我喜歡捷豹XFR在著車時自動升起的擋桿和出風(fēng)口,，感覺太棒了！只不過這價格還是有點高,，想想看買一輛凱迪拉克CTS-V又會得到什么呢,？
評測編輯-梁巍：	捷豹一直都是一個很容讓人產(chǎn)生距離感的品牌,，起碼對于我來說是這樣的,，不單純是因為它的價格貴，而是因為那種從內(nèi)到外散發(fā)出來的氣質(zhì),，即使一個不懂車的人看到它也一定會覺得這是一輛好車,。而這款XFR除了高貴的氣質(zhì)之外，還帶來了讓人驚嘆的性能,，當你面對著充滿豪華與科技感的內(nèi)飾,，體驗著讓人窒息的推背感，內(nèi)心會得到前所未有的滿足,。
評測編輯-羅浩：	人們總是追求更強的動力,，直到這股動力強大到無處發(fā)泄為止，捷豹XFR就給人這樣的困惑,，在市區(qū)內(nèi)駕駛完全是壓抑,，油耗也是大得驚人,，不過它的舒適性和豪華性倒是極為適合安逸的日常駕駛，如果那樣的話我們還要那么強的動力干什么,？這恐怕不是我們大多數(shù)普通人應(yīng)該煩惱的問題,。

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捷豹XF 2016款 XF 2.0T 兩驅(qū)R-Sport運動版

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