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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的逆襲 測(cè)試C4L 1.2T

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■加速測(cè)試

  C4L 1.2T最高允許車輛以2750rpm的轉(zhuǎn)速起步,發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭力可以輕松突破輪胎的抓地力極限,,但這樣反而會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力快不起來(lái),,稍微把轉(zhuǎn)速降低一點(diǎn),大概2250rpm左右,,效果會(huì)更好,。

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  在加速測(cè)試過(guò)程中,一擋的加速勢(shì)頭挺猛的,,但極速不高,,差一點(diǎn)還不到50km/h,這也是1擋齒比較大的體現(xiàn),,最終0-100km/h加速測(cè)得成績(jī)10.04秒,。對(duì)于同級(jí)車型來(lái)說(shuō),,這樣的成績(jī)值得肯定,這樣的動(dòng)力水平對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)很足夠了,。

■ 制動(dòng)測(cè)試

  由于C4L 1.2T懸架偏軟,全力制動(dòng)時(shí)重心前移現(xiàn)象較為明顯,,但車身尾部沒(méi)有擺動(dòng)的跡象,,整體姿態(tài)還算平穩(wěn)。最終實(shí)測(cè)所得,,C4L 1.2T的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.59米,,相對(duì)于同級(jí)車型來(lái)說(shuō)處于中游水平。

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■ 油耗測(cè)試

  這輛試駕車的行駛里程大約5000km左右,,已經(jīng)過(guò)了磨合階段,。測(cè)試時(shí)天氣較為涼快,所以空調(diào)設(shè)定為A/C OFF狀態(tài),。測(cè)試的行駛里程為106公里,,平均時(shí)速32km/h,大約有三分之一的路況是較為通暢的城市路況,,然后還有市區(qū)擁堵路況和高速路況,,最終消耗了92號(hào)汽油7.13L,實(shí)測(cè)平均油耗為6.7L/100km,。

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  雖然C4L 1.2T前兩個(gè)擋位的齒比較為綿密,,但畢竟還是有6個(gè)擋位,巡航時(shí)發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高,,以60km/h的速度巡航,,變速箱默認(rèn)為5擋(可以手動(dòng)升6擋),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm,。80km/h巡航的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依然是1500rpm,,但這時(shí)候變速箱為6擋。

  現(xiàn)在很多車型都配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能,,但實(shí)際很多用戶在用車過(guò)程中都會(huì)關(guān)閉這個(gè)功能,,有的是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)啟動(dòng)是振動(dòng)過(guò)大影響舒適性,有的是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度較慢,,讓人覺(jué)得不爽,,又或者是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間較短,節(jié)油效果不太明顯,,不用這個(gè)功能的原因真的有很多,。但經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn),我覺(jué)得C4L 1.2T具有STT發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能具有不錯(cuò)的實(shí)用性,。

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  日常用車的時(shí)候啟停功能確實(shí)有助節(jié)油,,建議保持打開(kāi)狀態(tài),。但此功能也有美中不足的地方,當(dāng)車速低至個(gè)位數(shù),,甚至速度表顯示為0km/h的時(shí)候,,車輛將停未停,發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)有即將關(guān)閉的趨勢(shì),,這時(shí)候抖動(dòng)較為明顯,,堵車蠕行的時(shí)候的時(shí)候更加難受,希望廠家能夠優(yōu)化改善,。細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn),,C4L的這款1.2T是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但我一直沒(méi)有提及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面的表現(xiàn),,那是因?yàn)橐话闱闆r下都不會(huì)太明顯,,只有遇到前面說(shuō)的情況,才會(huì)露出馬腳,。

總結(jié):

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  大部分消費(fèi)者需要的都是一個(gè)日常代步工具,,平順舒適是主要訴求,這方面C4L 1.2T做得不錯(cuò),,和傳統(tǒng)的1.8L自吸車型相比也毫不遜色,。同時(shí),C4L 1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定,,實(shí)測(cè)的10.04秒加速成績(jī)就是最好的證明,,再加上出色的油耗表現(xiàn),取代傳統(tǒng)的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)只是時(shí)間問(wèn)題,。目前雪鐵龍的旗下只有C4L和C4世嘉兩款車型配備1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),,把這款出色的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備更多的車型是大勢(shì)所趨,屆時(shí)其他產(chǎn)品實(shí)力也將會(huì)明顯提升,,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,這是個(gè)利好消息。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)

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    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    整體來(lái)說(shuō),,C4L 1.2T的表現(xiàn)還不錯(cuò),,動(dòng)力方面我是挺滿意的,足夠日常使用,,舍得踩油門的話也可以開(kāi)得比較爽,。悠著開(kāi)的時(shí)候,C4L 1.2T油耗不高,,市區(qū)里走走停停的啟停功能確實(shí)能幫上忙,,但如果是較為急進(jìn)的駕駛風(fēng)格,那油耗就不低了,。再結(jié)合價(jià)格和配置考慮,,這臺(tái)試駕車售價(jià)為16.19萬(wàn),感覺(jué)還是有點(diǎn)貴了,,這里扣掉1分,。當(dāng)然,如果經(jīng)銷商優(yōu)惠給力的話,,這1分也可以補(bǔ)回去,。最后我給它7分。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    在測(cè)試之前,,我也是對(duì)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)持有懷疑的態(tài)度,,主要是擔(dān)心低轉(zhuǎn)的時(shí)候動(dòng)力不足和渦輪介入的時(shí)候會(huì)不會(huì)有突兀感,對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題,,C4L都解決得不錯(cuò),,同時(shí)10.04秒的0-100km/h加速成績(jī)不算很快,但滿足日常使用是沒(méi)問(wèn)題的,。而油耗方面,,6.7L/100km的表現(xiàn)值得肯定,。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為主流,雪鐵龍C4L推出1.2T車型顯然是為了迎合潮流,。從各項(xiàng)實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,,它的表現(xiàn)只能說(shuō)符合預(yù)期,行駛感受也比較中庸,,在動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)并沒(méi)有給人留下深刻的印象,。另外,其1.2T自動(dòng)擋車型的價(jià)格并不低,,目前的情況來(lái)看1.8L車型性價(jià)比更高,。另外,同價(jià)位車型中也不乏性價(jià)比更高的選擇,,同樣值得大家考慮,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    這款車的最大亮點(diǎn)就是增加了一個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng),,對(duì)于節(jié)能減排有一定的作用,,并且實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看系統(tǒng)運(yùn)作起來(lái)并不太影響舒適性,還是有實(shí)用性,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    目前自動(dòng)啟停系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別里還不多見(jiàn),,一次積極的嘗試。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C4L STT版本最主要的改進(jìn)就是增加了自動(dòng)啟停系統(tǒng),,這套系統(tǒng)使用起來(lái)很方便而且舒適性不錯(cuò),,另外車輛配置方面也有小幅提升,值得考慮,。

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    東風(fēng)雪鐵龍沉寂了許久之后終于拿出了一款給力的產(chǎn)品,無(wú)論從外形,、配置,、動(dòng)力幾個(gè)方面在同級(jí)別產(chǎn)品里都能站得住腳了,并且這次新車上市的價(jià)格還算合理,,只是車型有些少,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    之前東風(fēng)雪鐵龍的銷售部門和設(shè)計(jì)部門肯定有過(guò)不少摩擦,但這回他們站在一起并肩戰(zhàn)斗,。C4L跟上了中國(guó)消費(fèi)者的思路,,該有的都有了,重要的是看起來(lái)不再特立獨(dú)行,,甚至還很不錯(cuò),。全系沒(méi)有導(dǎo)航略遺憾,這是個(gè)顯檔次用的配置。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C4L的1.6T+6AT動(dòng)力組合性能表現(xiàn)出色,,在設(shè)計(jì),、做工和實(shí)用性方面也都令人滿意,只可惜首批上市的車型較少,,而且1.6T車型的售價(jià)沒(méi)有什么驚喜,,不過(guò)這款車代表了東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诰o湊型車領(lǐng)域的一次全面的技術(shù)革新,值得稱贊,。

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雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動(dòng)尊貴版

指導(dǎo)價(jià):16.19萬(wàn)
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