[汽車之家長(zhǎng)期測(cè)試] 320Li買了4個(gè)多月了,，平時(shí)用的比較狠,，每天上下班代步加上出差去機(jī)場(chǎng)啥的陸陸續(xù)續(xù)開了將近6000公里，通過(guò)不同路段的體驗(yàn)我已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車有了比較深入的了解,，這次我將以一個(gè)平常用戶的角度和大家聊聊這臺(tái)車的各方面駕駛感受,。
我家住在西四環(huán)，公司位于北四環(huán)的中關(guān)村地區(qū),，環(huán)路是每天上下班必經(jīng)之路,，我想這與大多數(shù)朋友的用車環(huán)境差不多，包含了擁堵暢通和紅綠燈道路,，綜合的考驗(yàn)了這臺(tái)車的城市代步能力,。
● 駕駛感受出眾
起初選擇3系而放棄C級(jí)和ATS-L一眾車型時(shí)很大的一個(gè)原因就是看中它良好的駕控感受，通過(guò)這四個(gè)月的深度接觸,，3系沒有令我失望,，我們先從它的動(dòng)力說(shuō)起。
低功版本的N20B20在參數(shù)方面和其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多,，和高功版本相比在結(jié)構(gòu)上略有不同,，如果不是飆車黨這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基本可以滿足您的日常所需。
這臺(tái)搭載低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li之前實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.88秒,，從數(shù)據(jù)上來(lái)看表現(xiàn)已經(jīng)挺不錯(cuò)了,，如果您不是“地板油黨”,，這臺(tái)320Li絕對(duì)可以給你想要的加速感，城市里開不會(huì)拖后腿,。真正令我滿意的地方是它出色的低扭表現(xiàn),，只要輕點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速到2000rpm左右就可以帶你加速前行,，平時(shí)在環(huán)路行駛,，很少油門踩過(guò)二分之一的時(shí)候，基本上多踩一點(diǎn)就足夠并線超車,，這樣給您帶來(lái)的就是非常輕松的駕駛表現(xiàn),，就算對(duì)付那些“路怒癥”患者，油門踩到一半就夠用了,。
當(dāng)然輕快的駕駛感受不單單是充沛低扭所帶來(lái)的,，一臺(tái)配合默契的變速箱尤為重要。這臺(tái)來(lái)自ZF的8AT自動(dòng)變速箱不論是在媒體還是在消費(fèi)者眼里都有著非常良好的口碑,，在保證平順性的同時(shí)還有著很快的反應(yīng)速度,。
平時(shí)城市里開的時(shí)候幾乎感受不到換擋的感覺,，低速狀態(tài)下察覺不到令人厭倦的抖動(dòng),，表現(xiàn)很穩(wěn)定。當(dāng)你想稍微“暴躁”一點(diǎn),，帶著女朋友兜兜風(fēng)時(shí),，切換成運(yùn)動(dòng)模式,，它會(huì)立刻變的鏗鏘有力，每一次換擋都帶著強(qiáng)烈的沖擊,，帶給你駕駛樂趣,。我個(gè)人很喜歡這樣的雙重性格，能做到如此百變的調(diào)校,，不得不佩服寶馬,。當(dāng)然這臺(tái)變速箱并不是十全十美，冬天冷車狀態(tài)下,，2/3擋之間會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)的現(xiàn)象,，在油溫達(dá)到85度以上時(shí)這個(gè)問(wèn)題就有所好轉(zhuǎn)。
● 好的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣重要
良好的轉(zhuǎn)向手感也是我很滿意的一點(diǎn),，平時(shí)不論是調(diào)頭還是環(huán)路并線超車,，都可以精確的控制它的方向，方向盤打多少心里很有數(shù),。只是在路感上為了向舒適妥協(xié)，這代3系換為了電子助力系統(tǒng),，曾經(jīng)那清晰的路感少了很多,，在追求駕駛樂趣的消費(fèi)者眼里打了折扣,，對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)倒也不必太多在意,。
為了更能被大眾所接受更為舒適,，懸架自然也得妥協(xié)一下，上一代3系那種緊繃的質(zhì)感不復(fù)存在,，取而代之的更為柔軟的懸架表現(xiàn),。通過(guò)減速帶時(shí)前懸過(guò)濾的很棒，后面要是不坐人會(huì)稍微有點(diǎn)顛,，坐了人以后好很多,。
通過(guò)這種細(xì)碎路面時(shí)車內(nèi)幾乎感受不到振動(dòng)，都被懸架所吸收,，乘坐感受很棒,，相比與硬到顛屁股的懸架，我更喜歡稍微犧牲一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)換來(lái)城市舒適性的這代寶馬3系,。
● 拖拉機(jī)般的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn),，再說(shuō)說(shuō)它的不足吧，有些缺點(diǎn)可能會(huì)決定著消費(fèi)者的購(gòu)買意向,。
首先就是被所有人所詬病的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，毫不夸張的說(shuō)我這車點(diǎn)火時(shí)候跟個(gè)拖拉機(jī)沒什么區(qū)別，“嗒嗒嗒”的響聲很難讓它和寶馬聯(lián)系在一起,，豪華感在點(diǎn)火的那一瞬間就消失的無(wú)影無(wú)蹤,。好在車內(nèi)隔音還不錯(cuò)，吵得只是外邊的人,，怠速轉(zhuǎn)速下降到1000rpm以內(nèi)時(shí)有所好轉(zhuǎn),。
剎車剛上手時(shí)不是很好控制，我覺得有點(diǎn)太靈敏了,，一開始制動(dòng)力度就很大,，剎停時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，適應(yīng)一段時(shí)間后會(huì)好一些,，不過(guò)這樣的調(diào)校給人心里很踏實(shí)的感覺,，遇到緊急情況制動(dòng)距離有保障，愛恨交加說(shuō)的就是它吧,。
還有一點(diǎn)不滿來(lái)自電子擋桿,，有時(shí)停車的時(shí)候從D擋掛到P擋，車會(huì)突然鈍一下,，而且幅度很大,，總有種把變速箱卡壞的感覺，經(jīng)常這樣不知道會(huì)不會(huì)損壞變速箱，這個(gè)問(wèn)題還在持續(xù)觀察中,。
● 微體驗(yàn)
320Li的啟停功能確實(shí)不好用,，不管你踩多深它都會(huì)在車停穩(wěn)后熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，堵堵停停的環(huán)路上根本沒法控制啟停工作,，而且3系用的是手剎,，沒有AUTOHOLD功能，要想停車歇歇腳同時(shí)省省油的話只能開啟啟停在停車時(shí)掛入P擋,，這個(gè)啟停功能在3系上實(shí)用程度真的不高,。
● 油耗表現(xiàn)
這將近6000公里的平均油耗來(lái)看，基本穩(wěn)定在9升/百公里上下,，以一臺(tái)2.0T的中型車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看表現(xiàn)不錯(cuò),，不過(guò)這都是沒開空調(diào)情況下的表現(xiàn)，最近北京天氣越來(lái)越熱,，接下來(lái)的時(shí)間我會(huì)經(jīng)常開開空調(diào),，看看油耗有沒有變化。
● 總結(jié)：
經(jīng)過(guò)這6000公里的行駛,，3系的駕駛感受很令我滿意,，總結(jié)一下有這幾個(gè)特點(diǎn)：動(dòng)力足夠、變速箱聰明又平順,、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),、懸架比較舒適但在支撐性上有所妥協(xié)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制很一般,、啟停很難用,，綜合來(lái)看沒有辜負(fù)我當(dāng)初的期望。擔(dān)心動(dòng)力不夠用,，乘坐不舒服的朋友大可放心,。下一期我會(huì)聊聊長(zhǎng)途駕駛感受并集中解答網(wǎng)友提出的重點(diǎn)問(wèn)題，對(duì)于3系有任何疑問(wèn)的朋友歡迎在下面留言,，我挑重點(diǎn)問(wèn)題給大家在文章中解答,，也可以直接在我的編輯博客中留言或者在微博中@Russell-Hm，我會(huì)第一時(shí)間為您解答,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）