[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  當(dāng)我知道我要測(cè)試這輛長(zhǎng)安歐尚的時(shí)候，心里其實(shí)沒(méi)有太多想法,，只覺(jué)得“喔,，這種車(chē)大概表現(xiàn)都差不多，不會(huì)給人太多驚喜”,。雖然我很早就看了我同事張可的文章,，知道這輛車(chē)的表現(xiàn)讓他很滿意，但是依舊沒(méi)有太多的期待,。

　　不過(guò),，當(dāng)我拿到車(chē)之后，取而代之的是越來(lái)越多的好感,。當(dāng)然,，如果你只看它的價(jià)錢(qián)，其實(shí)也不會(huì)有太多的要求,，因?yàn)槲覀儨y(cè)試的頂配車(chē)型1.5L 手動(dòng)豪華型,，裸車(chē)價(jià)只需要6.49萬(wàn)，只能說(shuō)是便宜而已,。不過(guò),，可別看它便宜就輕視它，它能給你的,，比你想象中的多更多,。而且，不只我對(duì)它贊譽(yù)有加,，許多開(kāi)過(guò)它的同事都紛紛給予好評(píng),，到底它有什么魔力,，能讓挑剔的評(píng)測(cè)組如此的推崇？現(xiàn)在就讓我們來(lái)徹底解析這輛讓人驚喜連連的長(zhǎng)安歐尚吧,。

　　在之前的文章和對(duì)比中,，已經(jīng)針對(duì)本車(chē)的靜態(tài)部分進(jìn)行過(guò)相當(dāng)詳細(xì)的介紹，所以本篇文章將從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)開(kāi)始介紹,，靜態(tài)部分放在文章的后半部,，請(qǐng)各位讀者明察。

● 機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　回到剛剛的主題,，為什么我們會(huì)對(duì)這輛車(chē)的表現(xiàn)贊譽(yù)有加呢,？除了內(nèi)飾的做工良好之外，主因還是因?yàn)檫@輛車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人十分滿意,，怎么說(shuō)呢,？它的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都屬于正常水平的表現(xiàn)，雖然沒(méi)有亮眼的數(shù)據(jù),，但是開(kāi)久了之后,，你會(huì)覺(jué)得它是一輛越開(kāi)越順暢的車(chē)，與很多品牌徒有漂亮的數(shù)據(jù),，但是卻缺乏良好的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱匹配形成強(qiáng)烈的對(duì)比。

　　除此之外,，本車(chē)在操控方面的人機(jī)介面設(shè)定的非常到位,。離合器的回彈力度剛好，腳感軟硬適中,，只要您會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē),，大概兩個(gè)紅綠燈的距離你就可以熟悉這輛車(chē)的離合器結(jié)合點(diǎn)，不至于發(fā)生起步熄火的“悲劇”,。另外,，擋把手感的設(shè)定非常良好，雖然談不上什么強(qiáng)烈的吸入感,，但是每個(gè)擋位都非常清晰,，行程適中。不但如此,，本車(chē)還具備一個(gè)非常貼心的功能,，就是“上坡起步輔助”，只要系統(tǒng)偵測(cè)到車(chē)輛位于上坡起步的環(huán)境之下,，就算右腳離開(kāi)剎車(chē)踏板,，剎車(chē)也會(huì)維持三秒鐘，避免出現(xiàn)向后溜車(chē)的情況。

　　至于底盤(pán)懸架,，是最普通的前麥弗遜,、后非獨(dú)立扭力梁形式。結(jié)構(gòu)雖然是低成本的設(shè)計(jì),，但是行路感卻非常扎實(shí),，這點(diǎn)在道路試駕體驗(yàn)中最能夠體現(xiàn)出來(lái)。具體情況如何,？我們現(xiàn)在就來(lái)談?wù)勊�的道路行駛感受�?/p>

● 道路試駕體驗(yàn)

　　如同我們剛剛所說(shuō),，這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受十分輕快，我認(rèn)為輕快的原因有下列兩點(diǎn)：一,、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配相當(dāng)不錯(cuò),。每一次換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速落差并不太大,，再加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速扭距還不錯(cuò),，所以油門(mén)響應(yīng)積極。二,、由于排氣量、動(dòng)力較小,，所以工程師用較高的轉(zhuǎn)速換取更好的動(dòng)力響應(yīng),，本車(chē)在時(shí)速100km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約為3000rpm,，所要付出的代價(jià)就是在高速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響較為大聲。

　　然而,，對(duì)于它的好感并不只是來(lái)自于“輕快”,，還有一大部分是來(lái)自于良好的底盤(pán)調(diào)校。在經(jīng)過(guò)不良路面的時(shí)候,，底盤(pán)回饋感扎實(shí),，特別是經(jīng)過(guò)減速坎的時(shí)候，雖然無(wú)可避免出現(xiàn)一些彈跳,，但是底盤(pán)依舊沒(méi)有出現(xiàn)松散的感覺(jué),，用白話一點(diǎn)的方法表示，就是“底盤(pán)挺整的”,。我和有些編輯甚至認(rèn)為,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超越某些十萬(wàn)等級(jí)的合資車(chē)型了。

　　整體而言,，道路動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是這輛車(chē)的一大亮點(diǎn),，在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，它有相當(dāng)優(yōu)秀的表現(xiàn)，在對(duì)上更高級(jí)別的車(chē)款時(shí),，這輛車(chē)還具備了“以下犯上”的本事,，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不輸級(jí)別更高的車(chē)型，也難怪大家會(huì)給它這么高的評(píng)價(jià),。