[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 說起奧迪A1，大家應(yīng)該很容易想到這是一款定位高端精品小車市場(chǎng)的車型,，從外觀上看也的確是充滿了時(shí)尚和潮流的氣息,，然而這款小車的性能如何,？我在測(cè)試這款車之前也并不會(huì)將它與“運(yùn)動(dòng)或是操控”等詞語聯(lián)系在一起,，在經(jīng)過了實(shí)際的試駕和測(cè)試之后,，讓我對(duì)它有了一個(gè)新的看法,，我覺得在這個(gè)精致的外表之下,，其實(shí)是隱藏著一顆躁動(dòng)的心。2016款奧迪A1(以下簡(jiǎn)稱奧迪A1)雖然不是換代,，但是廠方通過外觀的facelift和對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整,，賦予了該車更多的運(yùn)動(dòng)元素,，具體表現(xiàn)怎樣？看下去便知,。
■ 女性用戶的體驗(yàn)：外觀精致/動(dòng)力充沛,。
奧迪A1小巧玲瓏的車身和時(shí)尚的造型，無疑會(huì)吸引到很多女性消費(fèi)者的關(guān)注,，在我們進(jìn)行性能測(cè)試之前,，不妨先看看女性用戶對(duì)這款車的體驗(yàn)情況。此次我們請(qǐng)到了廣州分公司策劃部的同事陳燕妮（以下簡(jiǎn)稱燕妮）來為我們做體驗(yàn),。
燕妮覺得奧迪品牌本身就是帶有高科技的品牌標(biāo)簽,，而奧迪A1在外觀上則是給人一種精致小車的印象，全新的前大燈則是符合其富有科技感的特點(diǎn),。在我看來，車輛造型是各花入各眼,，百聞不如一見,，自己喜歡就好。
進(jìn)入車內(nèi),，燕妮覺得車內(nèi)采用了許多圓形的設(shè)計(jì)元素,，包括空調(diào)出風(fēng)口、按鍵旋鈕和內(nèi)后視鏡等,，都是能夠討好女性用戶的設(shè)計(jì),。對(duì)于細(xì)節(jié)配置則是可圈可點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是中控面板設(shè)計(jì)很有科技感,，銀色飾條的使用增添了精致感,。但是中控臺(tái)則缺少裝飾件的點(diǎn)綴，稍顯平淡,。
對(duì)于乘坐感受方面,，燕妮在前排乘坐的時(shí)候，覺得空間比較寬裕,，座椅的對(duì)于身材苗條的女性乘客也有較好的包裹性,，但是靠背需要用旋鈕調(diào)節(jié)則不太方便。
到了后排乘坐,，燕妮首先吐槽的是座椅靠背的角度接近垂直,，使得乘客不能以比較舒展或是放松的姿勢(shì)乘坐，在乘坐感受上不夠舒適,。另外座椅中間設(shè)置了杯架,，后排只能坐兩名乘客，在實(shí)用性方面稍有欠缺,。同時(shí)雖然天窗的面積較大,，但是整體的位置比較靠前,，如果能向后延伸一點(diǎn)，讓后排乘客也能享受到大天窗的好處就更好了,。
在試駕體驗(yàn)中,，燕妮則是覺得奧迪A1的轉(zhuǎn)向十分靈活，尤其是在掉頭的時(shí)候,，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度較小,，可以更為快速的掉頭。同時(shí)奧迪A1的動(dòng)力也比較充沛,，加速反應(yīng)迅速,，對(duì)于S擋和手動(dòng)模式，其實(shí)燕妮并沒有需求,，就像?？怂?/a>也帶有S擋，但是燕妮也從來沒有用過,。不足之處是在舒適性方面,，該車對(duì)于減速帶或者是細(xì)小振動(dòng)的過濾不夠徹底。綜合來說,，燕妮對(duì)奧迪A1的體驗(yàn)就是外觀精致,，內(nèi)飾配置可圈可點(diǎn)，但后排座椅不夠舒適,，操控方面靈活好開,，23.48萬的價(jià)格有點(diǎn)高，更適合城市單身貴族,。
■新款變化：造型facelift
看完了女用戶的體驗(yàn),，再看看我對(duì)這款車的看法吧，先從靜態(tài)的部分說起,，新車屬于中期改款,，除了外觀方面有所改變之外，其實(shí)車身尺寸也有所變化,，車身長(zhǎng)度增加33mm,，但軸距減少了11mm。尺寸的變化對(duì)空間的影響很難感受出來,，視覺上更是可以忽略,。
新車換上了新款的前后大燈是此次改款的亮點(diǎn)，相比老款更富有陽剛的氣息,。而在霧燈和外后視鏡方面的改進(jìn),，我覺得對(duì)提升顏值是有幫助，但不容易被察覺。前霧燈是運(yùn)動(dòng)版的標(biāo)準(zhǔn)配置,，風(fēng)尚版要選裝需要2200元,。
奧迪A1主要是定位在城市出行的小車，其后備廂并不會(huì)有很大的空間,，而我們實(shí)際體驗(yàn)中,，不拆下隔板也能輕松放下一個(gè)28寸的旅行箱，應(yīng)該說滿足日常購(gòu)物的需求是沒有問題的,。
在靜態(tài)的部分,，我覺得新車在外觀上有了偏向運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，或者說廠家為其賦予了更多運(yùn)動(dòng)個(gè)性的元素,，這也是符合年輕消費(fèi)群體的需求,。接下來我們就要解答最為重要的問題了，下一頁就是動(dòng)態(tài)試駕報(bào)告,。
■ 動(dòng)力操控：動(dòng)力充沛/靈活好開,。
新款?yuàn)W迪A1仍采用1.4L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是7擋雙離合變速箱,，但是參數(shù)上比老款提升了3馬力和25?！っ祝瑒?dòng)力性能相比老款所提升,。2016款車型共有風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)型號(hào)，采用的是不同的底盤設(shè)定,，其中風(fēng)尚版采用的是壞路底盤,，而運(yùn)動(dòng)版采用的是運(yùn)動(dòng)底盤，運(yùn)動(dòng)版帶有奧迪駕駛模式選項(xiàng),。
雖然配置表上顯示兩款車型采用不同的底盤,，但是在懸架結(jié)構(gòu)上則是大致相同的，都是前麥弗遜式后扭力梁式懸架,。風(fēng)尚版也可以選裝運(yùn)動(dòng)底盤,，價(jià)格為2900元，加上奧迪駕駛模式選項(xiàng)則需另外加上2200元,。
底盤方面還有一點(diǎn)值得說說,，該車采用的博世ESP系統(tǒng)帶有電子差速鎖（或稱橫向差速鎖），在彎道中通過對(duì)具體驅(qū)動(dòng)力矩的分配,，可以產(chǎn)生一個(gè)繞車輛豎軸線的橫擺力矩,，改善轉(zhuǎn)彎時(shí)的牽引力，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活,，更具運(yùn)動(dòng)特性,。
●駕控感受
在拿到新款?yuàn)W迪A1的鑰匙后，我腦海里首先聯(lián)想到的是大眾POLO和飛度等小型車,，車身小巧操控靈活,，底盤懸架一般都是偏向舒適的調(diào)校,，動(dòng)力表現(xiàn)通常不會(huì)很強(qiáng)勁。奧迪A1給我的第一感覺卻是在小型車中比較少見的高品質(zhì)行駛質(zhì)感,，起步和加速都有充沛的動(dòng)力體驗(yàn),，轉(zhuǎn)向助力的力度恰到好處，懸架表現(xiàn)絲毫沒有松軟的感覺,，而是豪華品牌應(yīng)有的扎實(shí)感受,，這也讓我對(duì)接下來的試駕增添了一分期待。
剛上手的時(shí)候奧迪A1就能給人一種很容易掌控的感覺,，在某種程度上會(huì)激發(fā)駕駛者的操控欲望,。它有著小巧玲瓏的車身，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,，只需要開上一小段,，就會(huì)給駕駛者充足的信心去追求操控快感。
我們?cè)囻{的運(yùn)動(dòng)版車型采用了運(yùn)動(dòng)底盤,，懸架調(diào)校屬于是偏硬朗的風(fēng)格,。通過較高的減速帶的時(shí)候，乘坐感受稍嫌生硬,，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過濾也不算很徹底,，然而在操控上則是可以帶來更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的感受。奧迪A1的2458mm短軸距讓其在彎道中十分靈活,，車尾有很好的隨動(dòng)性,。而硬朗的懸架能帶來良好的支撐，車身的重心偏移較小,，即便是面對(duì)連續(xù)的彎道,，需要連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)，底盤也能給出足夠敏捷的反應(yīng),，有著不錯(cuò)的駕駛樂趣,。
能體現(xiàn)這車重視駕駛樂趣的地方還包括帶有3種駕駛模式的奧迪駕駛模式功能，其中最為平衡或者說是中庸的就是自動(dòng)模式（D擋）,，作為一個(gè)“萬能”擋位,，它可以應(yīng)對(duì)絕大部分的駕駛情況。然而通過幾天的試駕之后,，我建議是應(yīng)該根據(jù)不同的情況,，切換不同的駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式（E擋）和動(dòng)態(tài)模式（S擋）都是值得體驗(yàn)的,。
在日常行駛時(shí),，我會(huì)建議使用經(jīng)濟(jì)模式（E擋），其實(shí)在大多數(shù)情況下，經(jīng)濟(jì)模式和自動(dòng)模式的差別并不大,，如果不是需要緊急加速或者講究操控體驗(yàn)的時(shí)候,，E擋其實(shí)更加適合在城市中代步出行，動(dòng)力輸出平順,，足以滿足日常需求,。在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)控制在2000rpm以下,，能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。
而在需要體驗(yàn)駕駛樂趣的時(shí)候，換上S擋是比較合適的選擇,，變化之處無非是動(dòng)力響應(yīng)更加迅速,，只需輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有迅速的響應(yīng),，同時(shí)帶來近似“小鋼炮”的動(dòng)力體驗(yàn),。在多數(shù)情況下，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速行駛,，讓渦輪始終在最佳的工作狀態(tài),，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供隨傳隨到的動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到3000rpm時(shí),，可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲,，似乎在催促著駕駛員可以進(jìn)行更為激進(jìn)的操控。全油門加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般能維持在3000-6000rpm的區(qū)間,，有不錯(cuò)的加速快感。
在S擋時(shí)變速箱會(huì)根據(jù)油門的深度進(jìn)行積極的換擋,，但不一定每次都會(huì)等到6000rpm紅線才會(huì)升擋。而如果是換上了手動(dòng)模式(M擋)時(shí),，儀表盤會(huì)在合適的時(shí)機(jī)給出換擋的提示,，但變速箱則會(huì)最大程度地尊重駕駛員的意愿，不到紅線是絕對(duì)不會(huì)強(qiáng)制升擋的,，給予駕駛者較高的操控自由度,，適合喜歡追求運(yùn)動(dòng)操控感受的朋友。
值得一提的是,，該車在高速時(shí)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),，方向盤在120km/h以上的時(shí)速時(shí)仍可以保持穩(wěn)健，車輛行駛有著很好的穩(wěn)定性,，而且需要加速時(shí)也還有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,。但是高速時(shí)噪音較為明顯，對(duì)乘坐的舒適性有一定的影響。
通過實(shí)際的試駕體驗(yàn)可見,，奧迪A1雖然不像RS系列那樣追求極致的性能表現(xiàn),，但是其操控感受還是頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，偏向硬朗的懸架和充沛的動(dòng)力讓其具備了運(yùn)動(dòng)車型必要基礎(chǔ),，而通過選擇不同的駕駛模式其實(shí)可以帶來個(gè)性分明的駕乘感受,，運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式都有著比較鮮明的特點(diǎn)，可以讓駕駛者更好地體驗(yàn)奧迪A1的性能,。尤其換上了S擋后,，你才能真正感受到這個(gè)精致小車內(nèi)心的躁動(dòng)。
■ 加速和制動(dòng)成績(jī)有所提升,。
● 加速測(cè)試
來到數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié),，應(yīng)該說該車在兩個(gè)項(xiàng)目上都給了我小小的驚喜，兩個(gè)項(xiàng)目的成績(jī)都要優(yōu)于老款車型,，值得稱贊,。先說說加速項(xiàng)目，奧迪A1的雙離合變速箱帶有保護(hù)設(shè)定,，無法彈射起步,。我們只好用拉手剎的方式抬高轉(zhuǎn)速起步，起步的瞬間前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑,，不同轉(zhuǎn)速下打滑的情況也不同,，對(duì)加速成績(jī)都有影響。經(jīng)過多次嘗試,，在1800-2000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間起步,，加速成績(jī)最快。
奧迪A1采用的是雙離合變速箱,，換擋迅速,，從加速曲線看并沒有明顯的換擋頓挫，加速時(shí)變速箱維持在6000rpm的紅線換擋,，2擋的極速達(dá)到接近80km/h,，最終測(cè)得8.87秒的加速成績(jī)也是情理之中。
奧迪A1實(shí)測(cè)8.87秒的加速成績(jī)跟官方8.9秒的成績(jī)很接近,，同時(shí)也要優(yōu)于不少同級(jí)別和相近排量的車型,，也超越了老款的成績(jī)，說明了其實(shí)這款小車其實(shí)是有著很好的加速實(shí)力,。
● 制動(dòng)測(cè)試
在制動(dòng)測(cè)試中,，奧迪A1的制動(dòng)踏板腳感踏實(shí)，減速過程也有很好的可控性,，全力制動(dòng)的時(shí)候車身前傾幅度在合理范圍,，重心變化不大,，最終測(cè)得36.89米的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)，無疑是屬于優(yōu)秀的水平,。能有這樣的成績(jī),，應(yīng)該說跟其采用的輪胎配置相關(guān)。博天族S001系列輪胎是注重操控表現(xiàn)的系列,，奧迪A1采用215/40 R17的輪胎尺寸,，有著足夠的寬度，制動(dòng)的時(shí)候可以提供足夠的抓地力,，取得優(yōu)秀的制動(dòng)成績(jī),。
從測(cè)試曲線圖也可以看出，在制動(dòng)的時(shí)候制動(dòng)力分配比較均勻,，而且制動(dòng)力度較大,，制動(dòng)g值始終維持在-1g左右。在同級(jí)別的對(duì)比中,，則是有著明顯的優(yōu)勢(shì),，而老款車型同樣是制動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)秀，應(yīng)該說改款?yuàn)W迪A1延續(xù)了老款的優(yōu)點(diǎn),，并且更勝一籌,。
● 油耗測(cè)試
在油耗測(cè)試中，我此次行駛的路段中,，高速,、擁堵和環(huán)路基本上各占三分之一，應(yīng)該說比較接近日常用車路況,，空調(diào)系統(tǒng)是處在自動(dòng)模式,，溫度設(shè)定為23攝氏度，使用經(jīng)濟(jì)模式行駛,，開啟了啟停系統(tǒng),，最終測(cè)得油耗為6L/100km。
此次實(shí)測(cè)的油耗相比老款略有上升(老款為5.7L/100km),，但是在同級(jí)別的車型中應(yīng)該說仍是屬于比較低的范圍,，啟停系統(tǒng)在擁堵路段還是起到了很好的節(jié)油效果。至于對(duì)比老款的油耗差異,，原因有很多,，動(dòng)力性能有所增強(qiáng),、不同的場(chǎng)地和駕駛環(huán)境都對(duì)油耗有所影響,，6L/100km的數(shù)據(jù)屬于是合理的范圍。
■ 總結(jié)
其實(shí)每一輛小車都不簡(jiǎn)單,，2016款?yuàn)W迪A1并不簡(jiǎn)單的是走時(shí)尚路線,，其實(shí)開起來還能帶來頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的操控感受,，其硬朗的懸架、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和8.87秒的0-100km/h加速成績(jī),，都讓我對(duì)其有了全新的認(rèn)識(shí),。這是一款動(dòng)靜皆宜的小車，靜止時(shí)它顯得精致而前衛(wèi),；開動(dòng)起來時(shí),，它也能讓你感受到其內(nèi)心的躁動(dòng)，跟你一起追求駕駛樂趣,。
然而高端精品小車畢竟是小眾市場(chǎng),，不會(huì)像普通轎車或是SUV那樣普及，我們?cè)囻{的車型高達(dá)23.48萬的價(jià)格,，注定了它只是城市單身貴族的寵物,。奧迪A1不是一款面向家用的車型，而是給城市年輕消費(fèi)者展現(xiàn)個(gè)性和追求生活品質(zhì)的時(shí)尚座駕,。（圖/文 汽車之家 梁海文,，攝 梁海文/黃榮嘉）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 21.85萬 |
| 廠商 | 奧迪(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 小型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2016.01 |
| 最大功率(kW) | 92 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 |
| 變速箱 | 7擋干式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門4座兩廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.4T 125馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 3987*1746*1422 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.9 |
| 最高車速(km/h) | 204 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.1 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.87 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.89 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1240 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 3987 |
| 寬度(mm) | 1746 |
| 高度(mm) | 1422 |
| 軸距(mm) | 2458 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 油箱容積(L) | 45 |
| 后備廂容積(L) | 270-920 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 1395 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 125 |
| 最大功率(kW) | 92 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-3500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 變速箱 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 7擋干式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/40 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/40 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前○ / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ○ |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ○ |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 可加熱噴水嘴 | ● |
| 外后視鏡 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載電視 | ○ |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ○ |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ○ |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |