[汽車之家 專業(yè)評測]  說起奧迪A1,，大家應(yīng)該很容易想到這是一款定位高端精品小車市場的車型,，從外觀上看也的確是充滿了時尚和潮流的氣息，然而這款小車的性能如何,？我在測試這款車之前也并不會將它與“運(yùn)動或是操控”等詞語聯(lián)系在一起,，在經(jīng)過了實(shí)際的試駕和測試之后，讓我對它有了一個新的看法,，我覺得在這個精致的外表之下,，其實(shí)是隱藏著一顆躁動的心,。2016款奧迪A1(以下簡稱奧迪A1)雖然不是換代，但是廠方通過外觀的facelift和對動力系統(tǒng)的調(diào)整,，賦予了該車更多的運(yùn)動元素,，具體表現(xiàn)怎樣？看下去便知,。

■  女性用戶的體驗(yàn)：外觀精致/動力充沛,。

　　奧迪A1小巧玲瓏的車身和時尚的造型，無疑會吸引到很多女性消費(fèi)者的關(guān)注,，在我們進(jìn)行性能測試之前,，不妨先看看女性用戶對這款車的體驗(yàn)情況。此次我們請到了廣州分公司策劃部的同事陳燕妮（以下簡稱燕妮）來為我們做體驗(yàn),。

　　燕妮覺得奧迪品牌本身就是帶有高科技的品牌標(biāo)簽,，而奧迪A1在外觀上則是給人一種精致小車的印象，全新的前大燈則是符合其富有科技感的特點(diǎn),。在我看來,，車輛造型是各花入各眼，百聞不如一見,，自己喜歡就好,。

　　進(jìn)入車內(nèi)，燕妮覺得車內(nèi)采用了許多圓形的設(shè)計(jì)元素,，包括空調(diào)出風(fēng)口,、按鍵旋鈕和內(nèi)后視鏡等，都是能夠討好女性用戶的設(shè)計(jì),。對于細(xì)節(jié)配置則是可圈可點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是中控面板設(shè)計(jì)很有科技感,，銀色飾條的使用增添了精致感,。但是中控臺則缺少裝飾件的點(diǎn)綴，稍顯平淡,。

　　對于乘坐感受方面,，燕妮在前排乘坐的時候，覺得空間比較寬裕,，座椅的對于身材苗條的女性乘客也有較好的包裹性,，但是靠背需要用旋鈕調(diào)節(jié)則不太方便。

　　到了后排乘坐,，燕妮首先吐槽的是座椅靠背的角度接近垂直,，使得乘客不能以比較舒展或是放松的姿勢乘坐，在乘坐感受上不夠舒適,。另外座椅中間設(shè)置了杯架,，后排只能坐兩名乘客,，在實(shí)用性方面稍有欠缺。同時雖然天窗的面積較大,，但是整體的位置比較靠前,，如果能向后延伸一點(diǎn)，讓后排乘客也能享受到大天窗的好處就更好了,。

　　在試駕體驗(yàn)中,，燕妮則是覺得奧迪A1的轉(zhuǎn)向十分靈活，尤其是在掉頭的時候,，方向盤轉(zhuǎn)動的幅度較小,，可以更為快速的掉頭。同時奧迪A1的動力也比較充沛,，加速反應(yīng)迅速,，對于S擋和手動模式，其實(shí)燕妮并沒有需求,，就像�,？怂挂矌в蠸擋，但是燕妮也從來沒有用過,。不足之處是在舒適性方面,，該車對于減速帶或者是細(xì)小振動的過濾不夠徹底。綜合來說,，燕妮對奧迪A1的體驗(yàn)就是外觀精致,，內(nèi)飾配置可圈可點(diǎn)，但后排座椅不夠舒適,，操控方面靈活好開,，23.48萬的價格有點(diǎn)高，更適合城市單身貴族,。 

■　　新款變化：造型facelift

　　看完了女用戶的體驗(yàn),，再看看我對這款車的看法吧，先從靜態(tài)的部分說起,，新車屬于中期改款,，除了外觀方面有所改變之外，其實(shí)車身尺寸也有所變化,，車身長度增加33mm,，但軸距減少了11mm。尺寸的變化對空間的影響很難感受出來,，視覺上更是可以忽略,。

　　新車換上了新款的前后大燈是此次改款的亮點(diǎn)，相比老款更富有陽剛的氣息,。而在霧燈和外后視鏡方面的改進(jìn),，我覺得對提升顏值是有幫助,，但不容易被察覺。前霧燈是運(yùn)動版的標(biāo)準(zhǔn)配置,，風(fēng)尚版要選裝需要2200元,。

　　奧迪A1主要是定位在城市出行的小車，其后備廂并不會有很大的空間,，而我們實(shí)際體驗(yàn)中,，不拆下隔板也能輕松放下一個28寸的旅行箱，應(yīng)該說滿足日常購物的需求是沒有問題的,。

　　在靜態(tài)的部分,，我覺得新車在外觀上有了偏向運(yùn)動化的轉(zhuǎn)變，或者說廠家為其賦予了更多運(yùn)動個性的元素,，這也是符合年輕消費(fèi)群體的需求,。接下來我們就要解答最為重要的問題了，下一頁就是動態(tài)試駕報告,。

■  動力操控：動力充沛/靈活好開,。

　　新款奧迪A1仍采用1.4L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配的是7擋雙離合變速箱,，但是參數(shù)上比老款提升了3馬力和25�,！っ祝瑒恿π阅芟啾壤峡钏�提��,。2016款車型共有風(fēng)尚版和運(yùn)動版兩個型號,，采用的是不同的底盤設(shè)定，其中風(fēng)尚版采用的是壞路底盤,，而運(yùn)動版采用的是運(yùn)動底盤,，運(yùn)動版帶有奧迪駕駛模式選項(xiàng)。

　　雖然配置表上顯示兩款車型采用不同的底盤,，但是在懸架結(jié)構(gòu)上則是大致相同的,，都是前麥弗遜式后扭力梁式懸架。風(fēng)尚版也可以選裝運(yùn)動底盤,，價格為2900元，加上奧迪駕駛模式選項(xiàng)則需另外加上2200元,。

　　底盤方面還有一點(diǎn)值得說說,，該車采用的博世ESP系統(tǒng)帶有電子差速鎖（或稱橫向差速鎖），在彎道中通過對具體驅(qū)動力矩的分配,，可以產(chǎn)生一個繞車輛豎軸線的橫擺力矩,，改善轉(zhuǎn)彎時的牽引力，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時更加靈活,，更具運(yùn)動特性,。

●　　駕控感受

　　在拿到新款奧迪A1的鑰匙后,，我腦海里首先聯(lián)想到的是大眾POLO和飛度等小型車，車身小巧操控靈活,，底盤懸架一般都是偏向舒適的調(diào)校,，動力表現(xiàn)通常不會很強(qiáng)勁。奧迪A1給我的第一感覺卻是在小型車中比較少見的高品質(zhì)行駛質(zhì)感,，起步和加速都有充沛的動力體驗(yàn),，轉(zhuǎn)向助力的力度恰到好處，懸架表現(xiàn)絲毫沒有松軟的感覺,，而是豪華品牌應(yīng)有的扎實(shí)感受,，這也讓我對接下來的試駕增添了一分期待。

　　剛上手的時候奧迪A1就能給人一種很容易掌控的感覺,，在某種程度上會激發(fā)駕駛者的操控欲望,。它有著小巧玲瓏的車身，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,，只需要開上一小段,，就會給駕駛者充足的信心去追求操控快感。

　　我們試駕的運(yùn)動版車型采用了運(yùn)動底盤,，懸架調(diào)校屬于是偏硬朗的風(fēng)格,。通過較高的減速帶的時候，乘坐感受稍嫌生硬,，對細(xì)碎振動的過濾也不算很徹底,，然而在操控上則是可以帶來更具運(yùn)動風(fēng)格的感受。奧迪A1的2458mm短軸距讓其在彎道中十分靈活,，車尾有很好的隨動性,。而硬朗的懸架能帶來良好的支撐，車身的重心偏移較小,，即便是面對連續(xù)的彎道,，需要連續(xù)轉(zhuǎn)向時，底盤也能給出足夠敏捷的反應(yīng),，有著不錯的駕駛樂趣,。

　　能體現(xiàn)這車重視駕駛樂趣的地方還包括帶有3種駕駛模式的奧迪駕駛模式功能，其中最為平衡或者說是中庸的就是自動模式（D擋）,，作為一個“萬能”擋位,，它可以應(yīng)對絕大部分的駕駛情況。然而通過幾天的試駕之后,，我建議是應(yīng)該根據(jù)不同的情況,，切換不同的駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式（E擋）和動態(tài)模式（S擋）都是值得體驗(yàn)的,。

　　在日常行駛時,，我會建議使用經(jīng)濟(jì)模式（E擋）,，其實(shí)在大多數(shù)情況下，經(jīng)濟(jì)模式和自動模式的差別并不大,，如果不是需要緊急加速或者講究操控體驗(yàn)的時候,，E擋其實(shí)更加適合在城市中代步出行，動力輸出平順,，足以滿足日常需求,。在該模式下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會控制在2000rpm以下,，能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　而在需要體驗(yàn)駕駛樂趣的時候，換上S擋是比較合適的選擇,，變化之處無非是動力響應(yīng)更加迅速,，只需輕踩油門，發(fā)動機(jī)就會有迅速的響應(yīng),，同時帶來近似“小鋼炮”的動力體驗(yàn),。在多數(shù)情況下，變速箱會讓發(fā)動機(jī)保持在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速行駛,，讓渦輪始終在最佳的工作狀態(tài),，使得發(fā)動機(jī)可以提供隨傳隨到的動力輸出。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到3000rpm時,，可以聽到發(fā)動機(jī)低沉的轟鳴聲,，似乎在催促著駕駛員可以進(jìn)行更為激進(jìn)的操控。全油門加速時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般能維持在3000-6000rpm的區(qū)間,，有不錯的加速快感。

　　在S擋時變速箱會根據(jù)油門的深度進(jìn)行積極的換擋,，但不一定每次都會等到6000rpm紅線才會升擋,。而如果是換上了手動模式(M擋)時，儀表盤會在合適的時機(jī)給出換擋的提示,，但變速箱則會最大程度地尊重駕駛員的意愿,，不到紅線是絕對不會強(qiáng)制升擋的，給予駕駛者較高的操控自由度,，適合喜歡追求運(yùn)動操控感受的朋友,。

　　值得一提的是，該車在高速時的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),，方向盤在120km/h以上的時速時仍可以保持穩(wěn)健，車輛行駛有著很好的穩(wěn)定性,，而且需要加速時也還有充足的動力儲備,。但是高速時噪音較為明顯,，對乘坐的舒適性有一定的影響。

　　通過實(shí)際的試駕體驗(yàn)可見,，奧迪A1雖然不像RS系列那樣追求極致的性能表現(xiàn),，但是其操控感受還是頗具運(yùn)動風(fēng)格，偏向硬朗的懸架和充沛的動力讓其具備了運(yùn)動車型必要基礎(chǔ),，而通過選擇不同的駕駛模式其實(shí)可以帶來個性分明的駕乘感受,，運(yùn)動模式和經(jīng)濟(jì)模式都有著比較鮮明的特點(diǎn)，可以讓駕駛者更好地體驗(yàn)奧迪A1的性能,。尤其換上了S擋后,，你才能真正感受到這個精致小車內(nèi)心的躁動。

■  加速和制動成績有所提升,。

●  加速測試

　　來到數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié),，應(yīng)該說該車在兩個項(xiàng)目上都給了我小小的驚喜，兩個項(xiàng)目的成績都要優(yōu)于老款車型,，值得稱贊,。先說說加速項(xiàng)目，奧迪A1的雙離合變速箱帶有保護(hù)設(shè)定,，無法彈射起步,。我們只好用拉手剎的方式抬高轉(zhuǎn)速起步，起步的瞬間前輪會出現(xiàn)短暫的打滑,，不同轉(zhuǎn)速下打滑的情況也不同,，對加速成績都有影響。經(jīng)過多次嘗試,，在1800-2000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間起步,，加速成績最快。

　　奧迪A1采用的是雙離合變速箱,，換擋迅速,，從加速曲線看并沒有明顯的換擋頓挫，加速時變速箱維持在6000rpm的紅線換擋,，2擋的極速達(dá)到接近80km/h,，最終測得8.87秒的加速成績也是情理之中。

　　奧迪A1實(shí)測8.87秒的加速成績跟官方8.9秒的成績很接近,，同時也要優(yōu)于不少同級別和相近排量的車型,，也超越了老款的成績，說明了其實(shí)這款小車其實(shí)是有著很好的加速實(shí)力,。

●  制動測試

　　在制動測試中,，奧迪A1的制動踏板腳感踏實(shí)，減速過程也有很好的可控性，全力制動的時候車身前傾幅度在合理范圍,，重心變化不大,，最終測得36.89米的100-0km/h制動成績，無疑是屬于優(yōu)秀的水平,。能有這樣的成績,，應(yīng)該說跟其采用的輪胎配置相關(guān)。博天族S001系列輪胎是注重操控表現(xiàn)的系列,，奧迪A1采用215/40 R17的輪胎尺寸,，有著足夠的寬度，制動的時候可以提供足夠的抓地力,，取得優(yōu)秀的制動成績,。

　　從測試曲線圖也可以看出，在制動的時候制動力分配比較均勻,，而且制動力度較大,，制動g值始終維持在-1g左右。在同級別的對比中,，則是有著明顯的優(yōu)勢,，而老款車型同樣是制動表現(xiàn)優(yōu)秀，應(yīng)該說改款奧迪A1延續(xù)了老款的優(yōu)點(diǎn),，并且更勝一籌,。

●  油耗測試

　　在油耗測試中，我此次行駛的路段中,，高速,、擁堵和環(huán)路基本上各占三分之一，應(yīng)該說比較接近日常用車路況,，空調(diào)系統(tǒng)是處在自動模式,，溫度設(shè)定為23攝氏度，使用經(jīng)濟(jì)模式行駛,，開啟了啟停系統(tǒng),，最終測得油耗為6L/100km。

　　此次實(shí)測的油耗相比老款略有上升(老款為5.7L/100km),，但是在同級別的車型中應(yīng)該說仍是屬于比較低的范圍,，啟停系統(tǒng)在擁堵路段還是起到了很好的節(jié)油效果。至于對比老款的油耗差異,，原因有很多,，動力性能有所增強(qiáng)、不同的場地和駕駛環(huán)境都對油耗有所影響,，6L/100km的數(shù)據(jù)屬于是合理的范圍,。

■  總結(jié)

　　其實(shí)每一輛小車都不簡單,，2016款奧迪A1并不簡單的是走時尚路線，其實(shí)開起來還能帶來頗具運(yùn)動風(fēng)格的操控感受,，其硬朗的懸架,、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和8.87秒的0-100km/h加速成績，都讓我對其有了全新的認(rèn)識,。這是一款動靜皆宜的小車，靜止時它顯得精致而前衛(wèi),；開動起來時,，它也能讓你感受到其內(nèi)心的躁動，跟你一起追求駕駛樂趣,。

　　然而高端精品小車畢竟是小眾市場,，不會像普通轎車或是SUV那樣普及，我們試駕的車型高達(dá)23.48萬的價格,，注定了它只是城市單身貴族的寵物,。奧迪A1不是一款面向家用的車型，而是給城市年輕消費(fèi)者展現(xiàn)個性和追求生活品質(zhì)的時尚座駕,。（圖/文 汽車之家 梁海文,，攝 梁海文/黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動版
廠商指導(dǎo)價	21.85萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奧迪(進(jìn)口)
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2016.01
最大功率(kW)	92
最大扭矩(N·m)	225
發(fā)動機(jī)	1.4T 125馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	3987*1746*1422
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	204
官方0-100km/h加速(s)	8.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.87
實(shí)測100-0km/h制動(m)	36.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.1
實(shí)測油耗(L/100km)	6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動版
長度(mm)	3987
寬度(mm)	1746
高度(mm)	1422
軸距(mm)	2458
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	270-920
整備質(zhì)量(kg)	1240
發(fā)動機(jī)	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動版
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	125
最大功率(kW)	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-3500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/40 R17
后輪胎規(guī)格	215/40 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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