[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  我不是一個(gè)喜歡打字的人，但作為一個(gè)碼字換口糧的編輯,，每天又必須使用鍵盤(pán)例行公事,。直到我買(mǎi)了一個(gè)機(jī)械鍵盤(pán)，那爽快干脆的按鍵體驗(yàn)讓我覺(jué)得打字也是一種美妙的體驗(yàn),。即使它發(fā)出噼里啪啦的響聲會(huì)引來(lái)大半個(gè)辦公室同事的側(cè)目,，我還是歡快地用這個(gè)鍵盤(pán)碼文章。海馬S5同樣換了一個(gè)隨心所欲的“機(jī)械鍵盤(pán)”,，之前搭載CVT變速箱的1.5T車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)太過(guò)穩(wěn)重,，所以是時(shí)候用一款手動(dòng)變速箱讓活力徹底釋放。好了不多說(shuō)了,，同事們快要忍受不住嘈雜的鍵盤(pán)聲過(guò)來(lái)打我了,。

　　距離上一篇海馬S5（以下簡(jiǎn)稱(chēng)S5）的試駕文章已經(jīng)快一年半了，那時(shí)候還是1.5T車(chē)型的初次亮相,，今天見(jiàn)面的這臺(tái)S5雖然還是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，但卻是手動(dòng)擋版本。廠家對(duì)它還是挺重視的，大膽地用CVT版本車(chē)型先行試水,，手動(dòng)擋反而是最后推出的,，在去年的9月份成都車(chē)展才正式上市，而且廠家還高調(diào)地把它命名為運(yùn)動(dòng)版車(chē)型,。這個(gè)名字聽(tīng)上去挺讓人精神的,，接下來(lái)就該看看它的表現(xiàn)是人如其名還是貨不對(duì)板。

● 低調(diào)的運(yùn)動(dòng)版

　　海馬S5的外觀設(shè)計(jì)本來(lái)就挺有個(gè)性的,，這種年輕路線的風(fēng)格造型看上去本來(lái)就很有活力了,，既然有這樣“坐不住”的長(zhǎng)相，那就順理成章地推出運(yùn)動(dòng)版車(chē)型吧,，我覺(jué)得海馬對(duì)S5的車(chē)型定位還是很準(zhǔn)確的,，它就應(yīng)該更往討好年輕人的方向發(fā)展。恃著自己還算動(dòng)感的模樣,，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型并沒(méi)有在外觀上面帶來(lái)明顯的修飾,，要看出它運(yùn)動(dòng)版的身份可不是那么容易。

　　運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在設(shè)計(jì)方面沒(méi)有什么變化,，不過(guò)從整體來(lái)說(shuō),，它的設(shè)計(jì)還是挺能給人留下深刻印象的。造型非常精神,，而且比例也很協(xié)調(diào),，風(fēng)格年輕時(shí)尚但又不會(huì)太夸張，感覺(jué)足夠耐看,。

● 配置很出色

　　海馬S5在配置的豐富性上面也很讓人驚喜,，雖然這是臺(tái)頂配車(chē)型，但10.68萬(wàn)元的價(jià)格能有全景攝像頭和座椅加熱等這些挺上檔次的配置已經(jīng)很不錯(cuò)了,。而且配置還做得挺到位的,，像座椅加熱和座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，在副駕駛上也有出現(xiàn),，同價(jià)位車(chē)型還真難找到那么全面的。

　　可以看出S5在配置的豐富性上面是足夠用心了,，這方面的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不低,。但在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，還有很多地方考慮不夠周到,，在實(shí)際的使用當(dāng)中經(jīng)常會(huì)讓人有些疑惑,。

● 讓人不太習(xí)慣的細(xì)節(jié)

　　S5在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上面的設(shè)計(jì)有不少都會(huì)讓人產(chǎn)生疑惑，有些還要讓你改變使用習(xí)慣,，例如升降窗的按鍵布置在擋把的后方,，這里還需要你使用好一段時(shí)間才能適應(yīng)過(guò)來(lái)。

　　杯架開(kāi)口大小是我認(rèn)為最需要改進(jìn)的地方，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)會(huì)使一些瓶身比較大的飲料放不進(jìn)去,，真的太不方便了,。

　　乘坐空間方面的表現(xiàn)在之前的文章當(dāng)中已經(jīng)有詳細(xì)的體驗(yàn)了，這里就只給出實(shí)際的測(cè)量數(shù)據(jù),，從數(shù)據(jù)來(lái)看,，S5并沒(méi)有太過(guò)突出的方面。

　　豐富的配置很容易讓人看見(jiàn),，但其實(shí)細(xì)節(jié)的不便也很快會(huì)被人察覺(jué),，所以我覺(jué)得S5不應(yīng)該只把精力集中在配置的豐富性上，這些細(xì)節(jié)方面的改進(jìn)同樣很有必要,。

● 操控：活潑個(gè)性動(dòng)作多

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力（6000rpm）,，最大扭矩223牛·米（1800-4000rpm）,，和其它中國(guó)品牌車(chē)型常見(jiàn)的那款三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，它在數(shù)據(jù)方面更突出一些。之前我們?cè)囻{過(guò)1.5T車(chē)型的CVT變速箱版本,，從同事反饋的試駕感受來(lái)看,，變速箱的表現(xiàn)有些拖后腿了，今天測(cè)試的手動(dòng)擋版本采用的是6速手動(dòng)變速箱,，這下應(yīng)該可以讓動(dòng)力更加“自在”地爆發(fā)了,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的表現(xiàn)中規(guī)中矩，畢竟是款小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，所以剛起步時(shí)動(dòng)力輸出不算很強(qiáng),，屬于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的正常實(shí)力水平，這樣的動(dòng)力在城市日常里開(kāi)還算足夠順心和“聽(tīng)話”的,。稍微有點(diǎn)讓人介意的是油門(mén)的反應(yīng)不靈敏,，剛開(kāi)始的一點(diǎn)行程基本感受不到活力的反應(yīng)。在2500rpm以后,，動(dòng)力的輸出明顯讓人感覺(jué)到開(kāi)始“好動(dòng)”起來(lái),，加速起來(lái)更加直接迅速，在3000rpm之后更會(huì)迎來(lái)一個(gè)不錯(cuò)的爆發(fā),。

　　離合器的結(jié)合點(diǎn)適中,，離合器踏板的力度回饋也足夠輕巧，起步還是挺輕松的,。掛擋的行程并不長(zhǎng),，而且擋位清晰，掛起擋來(lái)不會(huì)給人感覺(jué)拖泥帶水,。前三擋齒比比較密,，轉(zhuǎn)速上升比較快，所以即使低扭表現(xiàn)差一點(diǎn)，但卻被這樣敏感和爽快的“性格”掩蓋了,，趕快把“傷心”的低扭翻篇,，進(jìn)入有勁的動(dòng)力輸出區(qū)間。

　　懸架據(jù)說(shuō)是經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校,，感覺(jué)還是挺硬的,。舒適性方面的表現(xiàn)自然不會(huì)太好，濾振給人的感覺(jué)比較生硬,，面對(duì)顛簸路面時(shí)彈跳太過(guò)活潑了,。另外懸架的支撐性也不強(qiáng)，在彎道當(dāng)中車(chē)身的姿態(tài)比較“飄忽”,，沒(méi)有給人很強(qiáng)的信心,。

　　轉(zhuǎn)向的力度比較輕，平常開(kāi)倒是挺舒服的,，但在顛簸路面時(shí)轉(zhuǎn)向的回饋太過(guò)敏感,，給人感覺(jué)有些奇怪。轉(zhuǎn)向的精度不是很高,，指向有些模糊,。

　　從日常駕駛來(lái)看，S5還是能給人不少運(yùn)動(dòng)味的,，畢竟是款手動(dòng)擋車(chē)型,，爆發(fā)可以更加隨心所欲地控制，尤其是在中段加速上面,，感覺(jué)特別暢快,，提速相當(dāng)直接。

● 測(cè)試：加速成績(jī)有驚喜

0-100km/h加速測(cè)試：

　　經(jīng)過(guò)多次嘗試,，我們發(fā)現(xiàn)快速踩油門(mén)等待轉(zhuǎn)速上升至兩千轉(zhuǎn)左右,，這時(shí)候突然松掉離合，這樣的操作能夠跑出最好的成績(jī),。主要是S5的起步轉(zhuǎn)速不太好掌握,，沒(méi)有找準(zhǔn)時(shí)機(jī)的話起步以后動(dòng)力輸出會(huì)有很明顯的頓挫。

　　S5頭段的爆發(fā)力還是不錯(cuò)的,，一擋的加速度都維持在0.4g左右,，正是頭段那么給力的表現(xiàn)，讓它最終的加速成績(jī)非常好,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱是很多中國(guó)品牌車(chē)型主打的動(dòng)力配置，但S5這套動(dòng)力的加速成績(jī)卻有著非常搶眼的表現(xiàn),，能跑進(jìn)11秒以下的同級(jí)別車(chē)型已經(jīng)很少了,，S5的10.34秒加速成績(jī)更是大大領(lǐng)先對(duì)手。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)，ABS的介入很及時(shí),，但剎車(chē)踏板的腳感非常硬,，而且從車(chē)身姿態(tài)來(lái)看，點(diǎn)頭也挺夸張的,。不過(guò)最終的成績(jī)還是挺好的,，同級(jí)別的中國(guó)品牌車(chē)型制動(dòng)距離都在40米以上，39.86米的成績(jī)已經(jīng)讓它在對(duì)手當(dāng)中非常突出了,。

油耗測(cè)試：

　　10.6L的百公里油耗水平還是有些偏高了,，主流對(duì)手的1.5T手動(dòng)擋版本的車(chē)型基本都在8-9L左右，所以S5在這方面的競(jìng)爭(zhēng)力比較弱,。

噪音測(cè)試：

　　S5的隔音做得不錯(cuò),，怠速還挺安靜的，行駛的時(shí)候比較明顯的主要是風(fēng)噪,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不怎么明顯,。另外，變速箱第6擋的實(shí)用性挺高的,，60km/h掛上以后轉(zhuǎn)速只有1250rpm,，經(jīng)常跑高速的話有第6擋還是挺實(shí)用的。

● 總結(jié)：

　　一開(kāi)始我以為海馬S5是靠夸張個(gè)性的造型來(lái)吸引眼球,，但其實(shí)它豐富的配置才是最具攻擊性的武器,。畢竟在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型里面，消費(fèi)者還是更看重實(shí)在的東西,，而S5和同級(jí)別對(duì)手相比,，它在配置的豐富程度上真的沒(méi)有什么短板。至于它那個(gè)性的設(shè)計(jì),，我覺(jué)得也是一個(gè)不小的優(yōu)勢(shì),，它的對(duì)手在設(shè)計(jì)風(fēng)格上都比較穩(wěn)重保守，年輕路線的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以帶來(lái)不少新鮮感,，更能吸引眼球,。

　　1.5T手動(dòng)擋車(chē)型采用運(yùn)動(dòng)版這個(gè)名堂，這確實(shí)給人感覺(jué)有些哇眾取寵了,，但看回它在動(dòng)態(tài)方面的實(shí)力,，確實(shí)還真是有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味了。手動(dòng)變速箱總算將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的沖勁激活,，這從加速成績(jī)就能看出來(lái),，懸架的調(diào)校也偏硬，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)充滿活力,。而且它的價(jià)格還算合適,，競(jìng)爭(zhēng)力方面不會(huì)差,。不過(guò)看看同級(jí)別這個(gè)價(jià)位里面最火的那些車(chē)型，像是寶駿560和傳祺GS4,，它們最大的優(yōu)勢(shì)都不在動(dòng)力,，反而是大空間或者是時(shí)尚的設(shè)計(jì)幫助它們贏得市場(chǎng)，S5略顯個(gè)性的設(shè)計(jì)似乎從一開(kāi)始就沒(méi)有辦法給人貼心周到的實(shí)在印象,，所以它只能“一意孤行”地往運(yùn)動(dòng)發(fā)展,。

　　機(jī)械鍵盤(pán)給我?guī)��?lái)了不一樣的爽快，但不是每個(gè)人都那么在意打字的手感,，更多的人還是愿意把心思放在組裝一臺(tái)性能均衡的主機(jī)上面,。海馬S5運(yùn)動(dòng)版也是如此，它確實(shí)挺運(yùn)動(dòng)的,，但大部分人還是更看重面子和空間,，所以它的變化只能針對(duì)那些比較個(gè)性和對(duì)動(dòng)力有要求的年輕消費(fèi)者。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

相關(guān)鏈接：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	海馬S5 2015款 1.5T 手動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.68萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	海馬汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.09
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	223
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 163馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4358*1823*1630
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.34
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.86
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	海馬S5 2015款 1.5T 手動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4358
寬度(mm)	1823
高度(mm)	1630
軸距(mm)	2630
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	201
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1432
發(fā)動(dòng)機(jī)	海馬S5 2015款 1.5T 手動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	GN15-TF
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	223
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT,、E-GAS
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	海馬S5 2015款 1.5T 手動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	海馬S5 2015款 1.5T 手動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	海馬S5 2015款 1.5T 手動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

查看同類(lèi)文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

單車(chē)性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

《三國(guó)志》

有車(chē)前后

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<