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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

放下你的顧慮 海外試駕沃爾沃XC90 T5

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◆ 傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介:

  從慕尼黑到貝希特斯加登,,一路上蜿蜒曲折的山路考驗(yàn)著我的駕駛技術(shù)和手上這臺(tái)配備四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,身長(zhǎng)將近5米大家伙,。僅從參數(shù)上來(lái)看,,187千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩驅(qū)動(dòng)它重達(dá)2噸的體重并不輕松,,何況是在頻繁上下的山路上,,在開(kāi)始這趟旅程之前,能否與這位大家伙共同完成挑戰(zhàn),,我心里也沒(méi)底,。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智尊版 7座

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智尊版 7座

級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)比較
車型XC90 T5Q7 40TFSIX5 xDrive28i
汽缸數(shù)444
最大馬力(Ps)254252245
最大功率(kW)187185180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)55005000-60005000-6500

最大扭矩(N·m)

350370350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1500-48001600-45001250-4800

  在XC90作為先行者率先使用汽油4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在中大型SUV之后,它的德系對(duì)手們也紛紛將旗下中大型SUV的入門車型換裝4缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。在面對(duì)環(huán)境壓力,、政策壓力和能效壓力的大背景下,,未來(lái)這一動(dòng)力總成將成為主力軍,,大排量和多氣缸慢慢就會(huì)變成稀罕物,。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智尊版 7座

  除了在動(dòng)力總成方面與T6和T8車型有所區(qū)別外,我們?cè)囻{的智尊版依然采用了空氣懸架系統(tǒng),,可以進(jìn)行40mm的高低調(diào)節(jié),,后懸架也運(yùn)用一整塊鋁制鑄造下擺臂減輕簧下質(zhì)量

◆ 動(dòng)力表現(xiàn)滿意

  帶著擔(dān)憂和顧慮,,我拉開(kāi)了XC90的車門,,初次見(jiàn)面后為了讓它給我留下一個(gè)好印象,在駕駛模式選擇中點(diǎn)下了Dynamic模式,,看看它最積極的一面有著怎樣的表現(xiàn),。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智尊版 7座

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智尊版 7座

  在一段100km/h限速的高速公路上開(kāi)始了與它的磨合期,靈活的油門調(diào)校讓這臺(tái)大家伙開(kāi)起來(lái)還是挺輕松的,,不會(huì)感受到在動(dòng)力上的不足,。積極的變速箱換擋邏輯在你巡航想要加速的時(shí)候會(huì)以連續(xù)降檔回報(bào)你深踩油門的動(dòng)作。沒(méi)有了機(jī)械增壓,,加速的暢快感有一定的損失,,渦輪在2000rpm左右介入后動(dòng)力能夠有一個(gè)持續(xù)攀升的階段,直到5000rpm獲得最大的輸出,。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)開(kāi)起來(lái)比較輕松,,給我留下了一個(gè)不錯(cuò)的初始印象。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智尊版 7座

  隨著車隊(duì)逐漸深入阿爾卑斯山脈腹地,,真正的挑戰(zhàn)隨之而來(lái),。不斷的上坡考驗(yàn)著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載能力,加速的順暢程度與在平原上行駛有所減弱,,需要加以更深的油門力度,。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出的聲音和振動(dòng)傳遞到駕駛艙內(nèi),提醒著你它在努力加速,,由于沒(méi)有機(jī)械增壓系統(tǒng),,與T6車型相比少了一些從容感,好在憑借拉高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的加速度基本可以滿足我在山路中的駕駛需求,。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智尊版 7座

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智尊版 7座

  漸漸熟悉了它工作的節(jié)奏后,,操控這個(gè)大家伙在山路中奔襲也更加順手。較為細(xì)膩精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感在駕駛它的時(shí)候給我靈巧的感覺(jué),。在山路行進(jìn)中我調(diào)整了駕駛模式,,體驗(yàn)不同模式帶來(lái)的變化,Comfort模式下方向盤變得愈發(fā)輕巧,,從Comfort模式轉(zhuǎn)變到Dynamic模式會(huì)感受到方向盤阻尼明顯加重,,略顯緊實(shí)的操控手感更適合這里的道路,,只是模擬的手感略帶電子味兒,不夠直接,。雙叉臂前懸架帶來(lái)了更快的車身響應(yīng),,空氣懸架在彎道中也能夠有效抑制側(cè)傾,轉(zhuǎn)向和底盤系統(tǒng)給我?guī)?lái)了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的質(zhì)感,,幫助我完成一系列山路挑戰(zhàn),。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智尊版 7座

  完成了公路和山路挑戰(zhàn),輕松的駕駛感受打消了我對(duì)它最初的顧慮,,雖然振動(dòng)和聲音依舊難以避免,,但不是所有的駕駛者都如此挑剔,日常代步通勤對(duì)消費(fèi)者的影響并不大,。常規(guī)120km/h法定限速內(nèi)它能給你帶來(lái)持續(xù)的加速感受,,這就夠了。至于在不限速的德國(guó)高速公路上,,150km/h以后就顯得比較吃力了,,這差不多是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力的極限。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智尊版 7座

  兩天將近500公里的體驗(yàn)下來(lái)它給我最大的感受就是開(kāi)起來(lái)很輕松,,不會(huì)讓你覺(jué)得很變扭,。4缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠滿足日常通勤的需要,當(dāng)然振動(dòng)和噪音在激勵(lì)駕駛的過(guò)程中還是不可避免的,,與6缸車相比缺少一定的從容感,,但對(duì)于普通消費(fèi)者而言,尤其是很少接觸6缸及以上車型的消費(fèi)者不用抱有太大的顧慮,。

向編輯曹昊旻提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 海外試駕 SUV試駕評(píng)測(cè)
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    48V輕混系統(tǒng)的加入讓車輛在城市工況下,,動(dòng)力銜接,、啟停介入更加順暢了,雖然對(duì)性能沒(méi)有提升,,但是油耗和行駛質(zhì)感變強(qiáng)了,,值得稱贊。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    如果讓我說(shuō)出選擇沃爾沃XC90的原因,,毫無(wú)疑問(wèn)是寶華韋健音響,,它讓我每天在路上享受音樂(lè),忘卻堵車的煩惱,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    沃爾沃XC90作為豪華品牌,,它的直接對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)是奔馳GLE/寶馬X5/奧迪Q7,相比于對(duì)手的2.0T車型,,沃爾沃XC90有不小的優(yōu)勢(shì),。首先價(jià)格層面,沃爾沃的終端優(yōu)惠較多,;其次,,沃爾沃XC90的安全配置豐富,加上19揚(yáng)聲器的寶華韋健音響系統(tǒng)在同級(jí)別對(duì)手中最強(qiáng),,不少人都是奔著這套音響系統(tǒng)而選擇沃爾沃的,。

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    如果跟我一樣對(duì)品牌并不敏感,更看重產(chǎn)品本身素質(zhì),,那么一定會(huì)對(duì)這款沃爾沃XC90 T5產(chǎn)生好感,。豐富的配置、不錯(cuò)的性能加上細(xì)膩的工藝,,況且還要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜個(gè)幾萬(wàn)元,,絕對(duì)是一款值得推薦的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    作為沃爾沃XC90家族中的入門級(jí)車型,,2.0T T5 智逸版還是展現(xiàn)出了極高的誠(chéng)意,。售價(jià)它的價(jià)格比寶馬X5和奧迪Q7的2.0T入門版車型更低,而且在配置,,特別是高科技配置上更為豐富,。惟一感到遺憾的就是沒(méi)有倒車影像,。駕乘感受與動(dòng)力表現(xiàn),這個(gè)級(jí)別的SUV車型基本都無(wú)需太過(guò)擔(dān)心,,沃爾沃XC90與寶馬X5,、奧迪Q7的表現(xiàn)差異,更多的是風(fēng)格不同而非高低之分,。當(dāng)然,,不可否認(rèn),從目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的品牌認(rèn)知度的角度來(lái)說(shuō),,沃爾沃與“BBA”的確存有差距,。如果你不是一個(gè)“品牌控”的話,沃爾沃XC90還是很值得關(guān)注的,。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    雖然我們?cè)囻{的是最低配車型,,但實(shí)車的用料以及做工都比較考究,對(duì)于一款不到70萬(wàn)的車來(lái)說(shuō),,已屬不易,。盡管車身比較大,但2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于驅(qū)動(dòng)這輛中大型城市SUV來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么壓力,。方向盤,、油門以及懸架的設(shè)定也都是朝著舒適性方向調(diào)教的,開(kāi)起來(lái)很輕松,,不會(huì)覺(jué)得有壓力,。另外中央彩色大屏給我留下了深刻印象,不僅顯示效果非常細(xì)膩,,堪比主流平板電腦,,其響應(yīng)速度也很迅速,流暢度不錯(cuò),。如果品牌認(rèn)可度足夠高,,那么這款車還是非常值得推薦的。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    盡管我會(huì)只因4缸而放棄,,盡管一大堆網(wǎng)友都在詬病4缸發(fā)動(dòng)機(jī),,但我還是覺(jué)得XC90日后的銷量會(huì)不錯(cuò)。因?yàn)�,,真正拿著錢去買這款車的人是不會(huì)在乎發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的,,這些人不在少數(shù)。他們和在評(píng)論里留言表示“4缸太垃圾”的人根本就是兩個(gè)沒(méi)有交集的群體,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    北歐理念,,源于歐洲,也異于歐洲,,XC90就是這種理念的產(chǎn)物,。它如德系豪華車精致,,設(shè)計(jì)卻像“宜家”般簡(jiǎn)約清爽。標(biāo)新立異往往會(huì)帶來(lái)爭(zhēng)議,,給豪華SUV配四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,XC90是首例,增壓器用得多,,動(dòng)力輸出卻達(dá)不到應(yīng)有的細(xì)膩平順,,這樣的表現(xiàn)你真不在意?

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    XC90給人非常驚艷的感覺(jué),,它再一次讓所有人都感受到了北歐風(fēng)格的脫俗與清新,,在設(shè)計(jì)和理念上面也充滿著創(chuàng)新,這種別樣的豪華個(gè)性相信會(huì)被越來(lái)越多人追求,。這臺(tái)XC90頂配車型裝配的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為關(guān)注的焦點(diǎn),,在動(dòng)力表現(xiàn)上面,它的實(shí)力真的可以和其它豪華品牌的V6機(jī)型匹敵,,各方面的素質(zhì)都很不錯(cuò),不過(guò)它在質(zhì)感上面還是差了些如同身份象征的厚重味道,。綜合價(jià)格來(lái)說(shuō),,它的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。

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沃爾沃XC90 2016款 T5 智尊版 7座

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