加速測(cè)試:8.63秒破百
起步時(shí)我們關(guān)閉ASR牽引力控制系統(tǒng),,將變速箱調(diào)至S擋,,剎車踩到底,將油門穩(wěn)定在3000rpm,。再釋放剎車踏板并將油門踩到底,,瞬間釋放的扭矩使得輪胎輕松突破抓地力極限,伴隨著前輪的胎叫整車便會(huì)向前沖刺,,最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.63秒,,表現(xiàn)不錯(cuò)。此前我們測(cè)試過(guò)的1.8T凌渡加速成績(jī)?yōu)?.54秒,,而1.4T的凌渡則為8.39秒,,雖然這兩臺(tái)車與途安L級(jí)別不同,但也可作為參考,。
剎車:38.01米制動(dòng)距離
全力制動(dòng)時(shí),,前懸架減振套桶會(huì)受到明顯的擠壓,車頭前傾的較為明顯,,姿態(tài)不算太美觀,,不過(guò)作為MPV車型也能算可以接受了。制動(dòng)力全程保持在-1g左右,,并且在10次測(cè)試中表現(xiàn)都比較穩(wěn)定,,最終平均100-0km/h制動(dòng)距離為38.01米,表現(xiàn)也比現(xiàn)款車型此前測(cè)試的現(xiàn)款車型42.5米提升顯著,。
由于測(cè)試車輛使用時(shí)間有限,,因此我們并未對(duì)途安L的油耗表現(xiàn)進(jìn)行測(cè)試。不過(guò)考慮到此前測(cè)試的搭載相同動(dòng)力總成的帕薩特330TSI百公里油耗僅為7.1L,,我們預(yù)計(jì)途安L的油耗表現(xiàn)理應(yīng)能夠讓消費(fèi)者滿意,。
總結(jié):
整體來(lái)看,途安L在駕駛品質(zhì)方面的改變其實(shí)并不算明顯,,但這也完全能夠理解,,畢竟現(xiàn)款車型已經(jīng)廣泛被消費(fèi)者所接受,其實(shí)不做太大的改變也還算情理之中,。而整車的改變,,實(shí)際還是在顏值、配置,、以及功能性,。至于我們測(cè)試的這臺(tái)330TSI 豪華版車型,,我們預(yù)測(cè)它的價(jià)格勢(shì)必會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元,而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)可選擇的范圍就要大很多了,,而真正的主銷車型肯定會(huì)是搭載1.4T的280TSI途安L,。
最后再來(lái)聊聊它的定位,其實(shí)20萬(wàn)左右即可載7人又能拉很多貨的MPV,,通常大家都會(huì)想到GL8,,但它真的適合家用嗎?相信能夠接受開著GL8上下班的人并不多,。因此在更偏向家用的MPV細(xì)分市場(chǎng)中,,途安也正如之前的體驗(yàn)文章標(biāo)題所說(shuō)的那樣“還是明星車”,畢竟在全面升級(jí)后的它在面對(duì)諸如豐田逸致,、起亞佳樂,、本田杰德等這些老對(duì)手時(shí)還是相當(dāng)有底氣的。然而也同樣由于全維度的提升,,高配車型的價(jià)格區(qū)間也將踏入20萬(wàn)元以上,,這又會(huì)與奧德賽、寶馬2系旅行車等車型產(chǎn)生交集,,競(jìng)爭(zhēng)壓力也不小,。當(dāng)然了,具體情況還是要視最終售價(jià)而論,,答案也將在3月18日揭曉,,感興趣的朋友請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。(文/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文 攝/祁子鑫)
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