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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

就是這個(gè)味兒 測(cè)上汽大眾途安L 330TSI

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加速測(cè)試:8.63秒破百

  起步時(shí)我們關(guān)閉ASR牽引力控制系統(tǒng),,將變速箱調(diào)至S擋,,剎車踩到底,將油門穩(wěn)定在3000rpm,。再釋放剎車踏板并將油門踩到底,,瞬間釋放的扭矩使得輪胎輕松突破抓地力極限,伴隨著前輪的胎叫整車便會(huì)向前沖刺,,最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.63秒,,表現(xiàn)不錯(cuò)。此前我們測(cè)試過(guò)的1.8T凌渡加速成績(jī)?yōu)?.54秒,,而1.4T的凌渡則為8.39秒,,雖然這兩臺(tái)車與途安L級(jí)別不同,但也可作為參考,。

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剎車:38.01米制動(dòng)距離

  全力制動(dòng)時(shí),,前懸架減振套桶會(huì)受到明顯的擠壓,車頭前傾的較為明顯,,姿態(tài)不算太美觀,,不過(guò)作為MPV車型也能算可以接受了。制動(dòng)力全程保持在-1g左右,,并且在10次測(cè)試中表現(xiàn)都比較穩(wěn)定,,最終平均100-0km/h制動(dòng)距離為38.01米,表現(xiàn)也比現(xiàn)款車型此前測(cè)試的現(xiàn)款車型42.5米提升顯著,。

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  由于測(cè)試車輛使用時(shí)間有限,,因此我們并未對(duì)途安L的油耗表現(xiàn)進(jìn)行測(cè)試。不過(guò)考慮到此前測(cè)試的搭載相同動(dòng)力總成的帕薩特330TSI百公里油耗僅為7.1L,,我們預(yù)計(jì)途安L的油耗表現(xiàn)理應(yīng)能夠讓消費(fèi)者滿意,。

總結(jié):

  整體來(lái)看,途安L在駕駛品質(zhì)方面的改變其實(shí)并不算明顯,,但這也完全能夠理解,,畢竟現(xiàn)款車型已經(jīng)廣泛被消費(fèi)者所接受,其實(shí)不做太大的改變也還算情理之中,。而整車的改變,,實(shí)際還是在顏值、配置,、以及功能性,。至于我們測(cè)試的這臺(tái)330TSI 豪華版車型,,我們預(yù)測(cè)它的價(jià)格勢(shì)必會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元,而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)可選擇的范圍就要大很多了,,而真正的主銷車型肯定會(huì)是搭載1.4T的280TSI途安L,。

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  最后再來(lái)聊聊它的定位,其實(shí)20萬(wàn)左右即可載7人又能拉很多貨的MPV,,通常大家都會(huì)想到GL8,,但它真的適合家用嗎?相信能夠接受開著GL8上下班的人并不多,。因此在更偏向家用的MPV細(xì)分市場(chǎng)中,,途安也正如之前的體驗(yàn)文章標(biāo)題所說(shuō)的那樣“還是明星車”,畢竟在全面升級(jí)后的它在面對(duì)諸如豐田逸致,、起亞佳樂,、本田杰德等這些老對(duì)手時(shí)還是相當(dāng)有底氣的。然而也同樣由于全維度的提升,,高配車型的價(jià)格區(qū)間也將踏入20萬(wàn)元以上,,這又會(huì)與奧德賽寶馬2系旅行車等車型產(chǎn)生交集,,競(jìng)爭(zhēng)壓力也不小,。當(dāng)然了,具體情況還是要視最終售價(jià)而論,,答案也將在3月18日揭曉,,感興趣的朋友請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。(文/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文 攝/祁子鑫)

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    測(cè)試文章:科技讓駕駛更便利 測(cè)途安L 280TSI手動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    途安L 280TSI手動(dòng)擋車型的確非常容易上手,結(jié)合點(diǎn)的范圍很寬,,而且離合器寬容度很高,,因此日常駕駛不容易熄火,而且開著很輕松,。更值得一提的是,,它所裝備的自動(dòng)啟停很智能,AUTOHOLD更是極大的簡(jiǎn)化了坡起的操作難度,�,?傊彤a(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),,它的表現(xiàn)還是很令人滿意的,。不過(guò)該車17萬(wàn)出頭的指導(dǎo)價(jià),再算上價(jià)格不菲的選裝件,,總價(jià)已然超過(guò)了19萬(wàn)元,,著實(shí)不便宜。因此,,它所面對(duì)的也不止逸致,、杰德這些老對(duì)手,起售價(jià)僅23萬(wàn)出頭的國(guó)產(chǎn)寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車也是其不小威脅,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    空間更大,,動(dòng)力表現(xiàn)也更好,手動(dòng)擋雖然沒有以往大眾車那種感覺,,但依然表現(xiàn)出易于操作的特性,。自動(dòng)起停以及AUTOHOLD的出現(xiàn)讓手動(dòng)擋駕駛更容易,這點(diǎn)非常重要,。我們測(cè)試的這輛車配置表現(xiàn)非常豐富,,全景天窗、多媒體系統(tǒng),第二排安全座椅,、分區(qū)空調(diào),、6安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等都出現(xiàn)在眼前,。這看起來(lái)非常美好,,但最終各種配置加在一起,包括需安裝配件,,總價(jià)格要超過(guò)19萬(wàn)元,,對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō),這有點(diǎn)貴了,,所以我給出7分,,產(chǎn)品很好,但價(jià)格偏高,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    選擇手動(dòng)擋在城市里是需要勇氣的,,有的人為了所謂的駕駛樂趣,也有人是因?yàn)槟抑行邼�,,但無(wú)論如何,,大眾在途安L的手動(dòng)擋車型上依舊交出了一份出色的答卷。偏高的怠速,,清晰的擋位和相當(dāng)不容易熄火的設(shè)定都使它面對(duì)新手都顯得格外親切,,AUTOHOLD功能的加持更幫助駕駛者徹底拜托對(duì)坡起的恐懼。更重要的是,,你有兩款不同配置的1.4TSI手動(dòng)擋車型可選,,加速一點(diǎn)都不比1.8TSI車型慢,價(jià)格卻相對(duì)便宜不少,。所以綜合來(lái)看,,我很喜歡途安L的手動(dòng)擋車型。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    說(shuō)實(shí)話途安L這種家用車性能測(cè)試的意義在我看來(lái)并不大,,配置齊全,、能載人可拉貨這些已經(jīng)足夠了。1.8T+7速DSG雙離合變速箱的組合無(wú)非是錦上添花而已,,考慮到或許超過(guò)20多萬(wàn)元的售價(jià),,我還是建議大家買1.4T的吧!

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    8分,,基于MQB平臺(tái)打造的第三代途安和前兩代車型有著明顯的差異,,其不僅僅是外觀設(shè)計(jì)上的年輕化和尺寸更大化,更在于將全新新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言,、眼花繚亂的時(shí)髦科技配置,、七座布局以及兒童座椅等都整合在了一起,當(dāng)然還有提升明顯的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的駕駛品質(zhì),對(duì)于年輕的80后家庭來(lái)說(shuō)可謂是上佳的選擇,。所扣的2分在于第三排座椅和原生兒童座椅都是選配的,,而若想要得到所有的配備,您或?qū)⒅Ц督咏慌_(tái)寶馬2系旅行車的價(jià)格,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    途安L提升了性能和空間水平,,功能實(shí)用性方面讓人滿意,比如原廠可選的兒童座椅,,避免了頻繁拆裝的繁瑣,。當(dāng)然我對(duì)于途安的第二排座椅并不百分百滿意,坐墊短,,每個(gè)座椅的橫向?qū)挾纫灿行┱勘臣词箍梢哉{(diào)整角度,,但我覺得還不是特別舒適,。不過(guò)新車新的動(dòng)力性非常出色,加速性能比老款有很大提升,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    途安很實(shí)用,如果是為了居家旅行絕對(duì)是個(gè)合適的產(chǎn)品,,而且1.4TSI+DSG動(dòng)力完全沒問(wèn)題,,油耗也低的讓人驚喜,唯獨(dú)價(jià)格讓這個(gè)在中國(guó)還不算熱門的MPV車型更難以接受了,,或許選擇二手產(chǎn)品更實(shí)際一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    態(tài)度誠(chéng)懇的家用好伴侶,1.4T動(dòng)力源讓途安變得更實(shí)在更恰到好處,,只是過(guò)高的價(jià)格會(huì)讓不少人望而卻步,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    1.4TSI+DSG的經(jīng)典搭配強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力性能方面趨于平庸,,當(dāng)然對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)途安1.4T的性能已經(jīng)足夠,,但是它的價(jià)格并不便宜,而且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于家用MPV一項(xiàng)不太熱衷,,這也使得它成為國(guó)內(nèi)大眾品牌中比較冷門的車型,。

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途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪華版

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