這款MINI COOPER S是一款很有駕駛樂趣的小車,，盡管2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算特別強(qiáng)勁，無法帶來很強(qiáng)的推背感,，但在山路上,，它短小的軸距、靈活的車尾卻能夠帶來出色的操控感受,。不過這一代MINI相比上一代車型,，底盤向舒適性有所妥協(xié)，感覺不那么純粹了,。

盡管向舒適性進(jìn)行了一定妥協(xié),，但MINI COOPER S依舊是一款充滿樂趣的車型，直接的轉(zhuǎn)向,、清晰的路感能夠給予駕駛員積極的反饋,，并且較短的軸距與整備質(zhì)量上的優(yōu)勢也讓它在駕駛中顯得非常靈活，在不斷的進(jìn)化過程中,，MINI終于從你的玩具,，變成了你們家的玩具。

新MINI又變大了,，加上變軟的懸架,，和上一代車型相比，明顯感受到它和舒適性妥協(xié)了。不過跟同級別的鋼炮相比,，它還是寶刀未老,，只要在進(jìn)彎前利用重心轉(zhuǎn)移的技巧，車尾就會順勢向外帶出,。在動(dòng)力方面,，它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稱不上強(qiáng)勁，不過我想MINI的精髓并不只是在動(dòng)力上的表現(xiàn),，而是均衡的操控感受吧,。

MINI五門版在保持原有家族風(fēng)格的同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化了實(shí)用性，滿足更多消費(fèi)者的需求,，當(dāng)然這也難免要犧牲一些MINI傳統(tǒng)的精髓,，對于車迷來說不是好事，總之是喜憂參半,。

MINI COOPER推出5門版車型可以說是為了市場而做出的妥協(xié),。新車在駕駛感上還保持著MINI的精髓，在懸架方面進(jìn)行了重新調(diào)整讓乘坐更為舒適,，軸距增加帶來的更寬闊的空間也是喜聞樂見的,。可我依舊覺得新車多了兩扇門之后,，外觀上已經(jīng)不是一臺MINI,。MINI就是一款為了玩兒的車型，沒必要為市場和實(shí)用性做出妥協(xié),，這反而適得其反,。

MINI打破了自己的傳統(tǒng),，讓它變成了五門車型,，或許這對于中國市場來說是個(gè)好事，很多迫于實(shí)際空間需求而無法擁有MINI的朋友們應(yīng)該感到高興了,。新MINI有了更多的動(dòng)力總成可選擇,，多媒體系統(tǒng)也讓它不再單調(diào)，最重要的是現(xiàn)在它能輕松拉著4個(gè)人到處跑了,，產(chǎn)品層面的改進(jìn)讓它不再那么追求情懷,，用戶的實(shí)際需求才是正道。

新MINI帶給我們太多驚喜,，它可以讓你的態(tài)度瞬間從猜疑變?yōu)榭隙�,。外觀延續(xù)經(jīng)典，車內(nèi)設(shè)置充滿樂趣,，復(fù)古摩登的感覺讓人無法抗拒,。在硬件方面，新MINI徹底升級，新發(fā)動(dòng)機(jī)充滿活力,，終于配得上“激動(dòng)車”的稱號了,，車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)更加注重功能性，電子配置與時(shí)俱進(jìn),。駕駛感受堅(jiān)定不移地貫徹運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，并且更加細(xì)膩，充滿樂趣,。

作為一款MINI,，最主要的就是要保證自己的血統(tǒng)純正。外形要簡單,、時(shí)尚加點(diǎn)可愛,，操作要直接、純粹加像卡丁車,。很高興全新MINI Cooper在這兩點(diǎn)上做的很好,，另外還改善了上一代普通車型動(dòng)力一般的問題，所以它能得到我的高度認(rèn)可,。

猛一看上去似乎沒什么變化,，但全新一代MINI跑的更快了，還加入駕駛模式選擇功能,，變得更好玩,，“更MINI”，這就是它味道最濃的地方,，如果你有這么一臺車，請玩得開心,。

足夠拉風(fēng),、女孩足夠喜歡、行駛起來足夠男性化,、動(dòng)力足夠的弱,。這就是MINI敞篷版，一個(gè)純感性的車,。

比起普通Mini或是Cooper S,，敞篷版更像是給女孩準(zhǔn)備的。不過車上一些巧妙的設(shè)計(jì)還是挺有意思的,，本來這車就夠個(gè)性了,，還弄出那么多稀奇古怪的玩意，真行,。

敞篷版MINI Cooper是我最沒興趣的一個(gè),，不是因?yàn)樗鼘儆谂�性的玩樂座駕，而是我認(rèn)為在經(jīng)典、性能或價(jià)值觀念上,，它一個(gè)也沒能直接沾邊,，有37萬買輛Cooper S才是正解！

1.6渦輪增壓7.2秒百公里加速的實(shí)力比較有說服力,，同時(shí)S的定位也徹底成為了男性，不在陰柔寡斷的照顧女性用戶,，徹底成為小鋼炮的身份,，這種地道的改變正好和凌厲的操控對上口味，讓人感覺從頭至尾的性能平均,。

寶馬打造的超級FUN CAR,，在某些方面甚至超越了寶馬車型。Cooper S是第一次正式進(jìn)入國內(nèi),，強(qiáng)勁且袖珍的1.6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有使不完的能量,，超級增壓模式更是將快感推至滿點(diǎn)。這樣的車,，我想沒人能夠抵抗它的誘惑,。

MINI cooper在我的心目中的位置很高，它的不斷進(jìn)步也是我很愿意看到的,。相比普通版的經(jīng)典,、時(shí)尚，MINI cooper S在性能上還多了個(gè)亮點(diǎn),，它彌補(bǔ)了前者的遺憾,，因此也更接近“全美”。時(shí)尚潮人所需要的任何元素它基本都已滿足,，酷玩之車非它莫屬,。

新MINI從大家印象中的“樣子貨”慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的性能小車,，從它極為堅(jiān)固的車身和良好的賽道感覺上來看,，這款小車很適合男性駕駛，但是極為遲緩的油門又讓喜愛它的朋友很是心痛,。還是給女孩開吧,，她們不會在乎什么硬的像桌子腿的懸掛和沉重的方向盤，單單是這個(gè)外形足以徹底征服她們,。

作為英國的經(jīng)典車型MINI一直是很多人的最愛,，我也不例外。別看它外觀時(shí)尚,，其實(shí)操控性非常出色,，異常靈活,；運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)非常積極，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精確,，懸掛堅(jiān)實(shí),。不過動(dòng)力上就不太讓人滿意了。

MINI給我的感覺精致,、溫和,，一副很適合女性駕駛的樣子。接觸之后才感覺駕駛MINI真是很有樂趣,，它的動(dòng)力與操控還是可以滿足你對偏激烈駕駛的基本要求,，我想要是換作cooper S或是GP那會將更刺激。唯一不足就是那頭段的加速,，如果可以有所改進(jìn),，絕對是一款近乎完美的運(yùn)動(dòng)型小車。