[汽車之家 專業(yè)評測]  我對于身材嬌小,、操控靈活的車向來都是偏愛有加,，可惜之前的smart 1.0L是個例外,，因為它孱弱的動力根本無法滿足我對于玩樂的追求。現(xiàn)在,，擺在我面前的同樣是一臺smart，但是它的小心臟換成了一顆0.9T,。如果說smart 1.0L還只是個城市代步工具,，那么這臺0.9T的smart所扮演的角色正在慢慢地發(fā)生轉(zhuǎn)變,。

● 配置小幅提升

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　關(guān)于全新smart的外觀,，我在這里就不細說了,。我們試駕的是先鋒版，A柱下方有prime的標(biāo)識,。它的輪胎規(guī)格與1.0L車型相同,，均為前165/65 R15，后185/60 R15,，只有頂配的極致版輪胎更寬,。此外，不同配置的smart輪圈樣式也是特別的,。

　　其實最令我興奮的是,，0.9T的smart終于裝備了轉(zhuǎn)速表。通過它你能夠更準確地體會發(fā)動機的出力特性,，對于每一個熱愛駕駛的人來說，沒有轉(zhuǎn)速表的車都是不能容忍的,。此外,，7英寸中控觸摸屏也瞬間提升了車內(nèi)的檔次，而且功能還蠻實用的,。

　　增加了座椅加熱功能絕對非常有必要,，因為我相信至少有一半的smart車主是女性，所以這個功能有多么重要,，你懂的……

● smart車身部分得分

　　在靜態(tài)方面,，smart的得分并不算高，盡管它的裝配工藝讓人挑不出太大問題,，但是車身外部以及內(nèi)部的用料并沒有比其它微型車好多少,，仍然是以塑料件為主，與其價格不符,。另外,，由于只有兩個座椅，所以smart在空間方面丟失的分數(shù)較多,。沒辦法,，這種個性小車本身就不是以性價比為賣點的，如果面面俱到的話,，那就不是smart了。

● 動力系統(tǒng)的表現(xiàn)

　　閑話少敘,，下面我們進入正題,。據(jù)說第三代smart是與雷諾合作的產(chǎn)物，這臺0.9T發(fā)動機（型號Energy TCe 90）和雷諾Twingo上的0.9T完全相同,。難怪這些天我開著這臺全新smart,，總像是在開一臺雷諾，原來這不是錯覺,。

　　這臺發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)，并配備可變氣門正時技術(shù),，最大功率66千瓦（90馬力）/5500rpm,，最大扭矩135�,！っ�/2500rpm，比1.0L發(fā)動機分別增強了19馬力,、44�,！っ住,？赡苣阌X得這個參數(shù)并不是很搶眼,，但別忘了這臺smart只有955kg，所以這個小家伙跑起來還是很輕快的,。

　　其實我主要擔(dān)心的是小排量渦輪增壓發(fā)動機會不會有明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象,。很高興，當(dāng)我把變速箱鎖定在某一合適的擋位時,，它的渦輪響應(yīng)速度并不慢,，這主要得益于它采用了低慣量渦輪。此外,，電控式旁通閥也有利于更精確的控制渦輪轉(zhuǎn)速,。集成式水冷式中冷器在如今的小排量渦輪增壓發(fā)動機上很常見，布局更加緊湊,。

　　關(guān)于smart在城市中的靈活性這里就不多說了,，感興趣的朋友可以點擊之前的試駕文章《城市通勤族的禮物 測試全新smart 1.0L》。既然此篇文章的標(biāo)題叫做“換一種玩法”,，那么相比1.0L的smart，這臺0.9T車型又會給你帶來怎樣的新鮮玩法呢,？毫無疑問,，它的動力更強了，這可是個大好消息,�,；蛟S只有試駕過1.0L smart的人才能體會，一臺動力強勁的發(fā)動機有多么重要,，那種內(nèi)心總在糾結(jié)是否超車的滋味簡直太難受了,。

　　現(xiàn)在我駕駛這臺0.9T的smart終于不用再思考這樣的問題了，正如前面所講,，我很享受開著它在車流中穿梭的感覺,。從數(shù)據(jù)上可以看出，這臺發(fā)動機在2500rpm即可爆發(fā)出135�,！っ椎淖畲笈ぞ兀�我的實際感受也是如此,。盡管在正常環(huán)路上行駛時，它的轉(zhuǎn)速不會超過2000rpm,，但只要你稍加催促油門,，變速箱就會降擋,，讓動力得到更好的釋放。下面來看一組加速測試成績,。

◆ 0-100km/h加速測試

　　正常情況下，當(dāng)我看到這個加速成績,，我也只能說這臺車的動力只是剛剛夠用而已。不過當(dāng)我坐在smart的車廂內(nèi)時,，它的主觀加速感受確實不慢,。開著它我甚至?xí)�不由自主的想在車流中穿梭，別鄙視我,，換做是你,，你也會這么干的。

　　在“E”模式下,，加速過程可能會稍加漫長,，因為此時的變速箱并不太樂于降擋。談到變速箱,，盡管全新smart上的6速雙離合變速箱比起之前的AMT變速箱已經(jīng)進步了一大截,，但它距離完美還是差得很遠，不僅低速換擋頓挫感較明顯,，而且在擁堵路況下,，變速箱偶爾也會在2擋和3擋之間猶豫不定。

　　轉(zhuǎn)至“S”模式,，情況好了很多,，變速箱會延遲升擋，多數(shù)情況下,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都能維持在2000rpm以上,，動力隨時處于待命狀態(tài)。此時,，它調(diào)皮的一面開始顯現(xiàn),。這是一臺開起來非常輕快，又極其得心應(yīng)手的小車,。油門,、剎車踏板和方向盤的反饋都恰到好處,，這便是車身小巧的好處，不用去克服笨重的車身所帶來的巨大慣性,，就像甩掉了一身贅肉,，整個人都變得神清氣爽了。

油耗及噪音測試

　　5.4L/100km的平均油耗完全在意料之中,，只不過這臺發(fā)動機對于油品比較挑剔,，需要加注京95#汽油。因為體型小巧,，車輛本身又很省油,，所以smart的油箱容積也很小。從油表亮燈到加滿跳槍也不到100元,，初次加油我甚至有些吃驚,，因為跳槍后smart還能手動再加100元。如果按照5.97元/升計算的話,，也就是說它在跳槍后大概還能再加17升油,。

　　坐在smart的車廂內(nèi)，你確實會覺得這臺車很吵,。因為那臺0.9T三缸發(fā)動機就位于你的身后,，車窗和底盤也并未做太多的隔音處理。最終的結(jié)果就是,，這臺車跑起來,，發(fā)動機噪音、胎噪和風(fēng)噪都會傳入車內(nèi),，降低了品質(zhì)感,。

smart動力部分得分

　　無論加速能力，還是日常駕駛的平順性,，這套動力系統(tǒng)相比1.0L車型都有了很大進步,，而且油耗很低。它確實稱得上一臺很好的城市代步工具,。

● 換一種玩法

　　即使開著這臺smart去跑山,，樂趣也是滿滿的。當(dāng)然,，我所指的是下山,，畢竟90馬力應(yīng)付上坡還有一定難度。而下山就不一樣了,，馬力會變得不那么重要,，車輕才是最好的武器。即使它的前胎只有165mm寬，但這輛小巧的后驅(qū)微型車并不會有明顯的轉(zhuǎn)向不足,，乘客剛好坐在車輛中心的位置,，底盤表現(xiàn)得很均衡。

　　唯一令我擔(dān)心就是smart瘦高的車身造型,，盡管它比你想象的要穩(wěn)定得多,，但在面對急彎時還是謹慎為妙，萬一發(fā)生側(cè)翻就為時已晚了,。還是把更多精力放在入彎剎車和出彎加速上吧,！略微不平的柏油路面偶爾會令車身彈跳，前輪抓地力在有和無之間無規(guī)律切換,，考驗?zāi)愕氖菍τ谲囕唲討B(tài)的及時把控,。在這方面，smart絕對可以通過踏板和轉(zhuǎn)向給你直接的反饋,，此時若配合及時的手動降擋,，它便可以讓你玩得很開心。這里再插入一組剎車測試成績,。

◆ 100-0km/h剎車測試

　　smart的剎車還是比較令人放心的,，雖然輪胎窄，但是畢竟車輕,，剎車系統(tǒng)所承受的負載沒那么大,。然而不得不提的是,，如果在較為顛簸的路上,，也不要太過放肆。因為smart的懸架比較硬,，輕盈的車身很容易被彈起,。一旦輪胎離地，肯定會增加剎車距離,。

　　也許你會說,，換做1.0L的smart，同樣可以這么玩,。然而一旦出彎之后踩下油門的那一刻,，之前所有的樂趣都會隨著1.0L孱弱的動力煙消云散，相反0.9T則有能力讓這種樂趣持續(xù)下去,。

　　在18米繞樁環(huán)節(jié),，這臺smart給我留下了前所未有的繞樁感受。短小的車身讓你無需再顧忌車尾的動態(tài)響應(yīng),，因為它根本就沒有車尾,。坦白講，我從來沒覺得樁桶之間的距離如此長過，在繞過下一個樁桶之前我甚至有時間思考一下“今天中午該吃點什么,？”,，它以最接近直線的跑法完成了繞樁測試。也許它的極限速度并不高,，但是繞樁過程就是這么簡單,。

smart操控與行駛部分得分

　　smart的玩樂性明顯高于舒適性的，它的懸架很顛,，過減速帶時一定要放慢,、再放慢車速，不過支撐性也變得更好了,，從而提升了操控性,。另外，由于車身小巧,、輕盈,，所以它的負載變化更小，響應(yīng)也更加迅速,，唯一不足的就是噪音感受太差了,。

● AH-100得分總表

　　這臺smart 0.9T最終59.5分的總得分可能不及大多數(shù)同價位車型，畢竟它的空間很小,，配置也不算高,，舒適性一般，況且它還賣的那么貴,，光成本這一項就丟掉了不少分數(shù)。不過話說回來,，smart本身就是一款小眾車型,，不是以性價比為賣點,，選擇它的人一定是感性的，一定是不在乎空間的,。smart就像是成年人的一個大玩具,，在特定的情況下能夠帶給駕駛者不一樣的感受,。

　　花15.6萬選擇這樣一款小車，確實需要真愛和勇氣,，一般人很難理解,。坦白講，相比之前試駕過的smart 1.0L,，或許我更能接受這臺smart 0.9T,，因為除了代步之外,，它還能帶給我更多快樂。如此來看,，多花這2萬元其實還是很值的,。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
廠商指導(dǎo)價	14.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	smart(進口)
級別	微型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準	國V
上市時間	2016.02
最大功率(kW)	66
最大扭矩(N·m)	135
發(fā)動機	0.9T 90馬力 L3
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	2695*1663*1555
車身結(jié)構(gòu)	3門2座兩廂車
最高車速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	10.4
實測0-100km/h加速(s)	11.47
實測100-0km/h制動(m)	40.46
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.4
實測油耗(L/100km)	5.4
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
長度(mm)	2695
寬度(mm)	1663
高度(mm)	1555
軸距(mm)	1873
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	3
座位數(shù)(個)	2
油箱容積(L)	28
后備廂容積(L)	260-350
整備質(zhì)量(kg)	955
發(fā)動機	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	898
排量(L)	0.9
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.5
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	72.2
行程(mm)	73.1
最大馬力(Ps)	90
最大功率(kW)	66
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準	國V
變速箱	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
驅(qū)動方式	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	165/65 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

微型車試駕評測

AH-100評價體系

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

大國筑夢

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<