[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  江鈴馭勝自從2010年誕生以來(lái),，一直以不錯(cuò)的越野性能著稱。在去年9月份我們的中國(guó)品牌挑戰(zhàn)老掌溝項(xiàng)目中,，這款車的表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象,。緊接著去年11月,，2016款馭勝S350正式亮相，新車除了外觀內(nèi)飾改進(jìn)之外,，最大的變化就是裝備了新的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱。

　　此次我們的試駕地點(diǎn)起始于云南的香格里拉地區(qū)，駕車到達(dá)四川的亞丁風(fēng)景區(qū)，沿路都是海拔3000米以上的高原,，部分路段甚至超過(guò)4000米，而且以山路為主,，包括近百公里的非鋪裝路面。由于海拔和路況,，我們很可能無(wú)法完全還原這款車在平原地區(qū)的真實(shí)表現(xiàn),，不過(guò)這段崎嶇的旅程也能讓我們很好的認(rèn)識(shí)它,。

　　先從外觀上看，新款馭勝S350在大體輪廓上和老款沒(méi)有什么明顯不同,，外形變化主要集中在前臉上,。新設(shè)計(jì)的包圍看上去兇狠了一些，也更有越野味兒了,，霧燈的造型也隨之有所改變,。除此之外它的輪圈還有車尾包圍啊什么的都跟之前一樣。

　　內(nèi)飾的改動(dòng)相對(duì)比較大。新車采用了新的多媒體彩色觸摸屏,，系統(tǒng)操作菜單更為合理,，因此去掉了很多實(shí)體按鍵,，整個(gè)中控臺(tái)看上去更簡(jiǎn)潔了,。另外空調(diào)面板,、方向盤也有小改，中控臺(tái)下部取消了原先的煙灰缸,，優(yōu)化了儲(chǔ)物空間。

　　新車的內(nèi)飾用料有了小幅提升,，中控臺(tái)中間部位的金屬裝飾條質(zhì)感非常出色，立體感十足，成為內(nèi)飾一大亮點(diǎn),。車內(nèi)還使用了方碳纖維材質(zhì),，處理得很細(xì)膩，一點(diǎn)兒都不“Low”,，值得稱贊,。

　　配置方面,，目前具體的車型信息還未公布,，不過(guò)從此次試駕車型上來(lái)看，它裝備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、定速巡航,、導(dǎo)航,、單區(qū)空調(diào),、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及天窗等配置,。

　　外觀內(nèi)飾方面新車相比之前確實(shí)有了一些優(yōu)化,，主要是提升了檔次和使用便利性,。不過(guò)也有一些不足之處依然延續(xù)下來(lái),，例如前排坐姿過(guò)高以及方向盤無(wú)法前后調(diào)節(jié),，新車的做工也大體維持了之前的水平,，在同價(jià)位車型中一般,。

　　動(dòng)力是今天重點(diǎn),。這款車裝備了福特技術(shù)的2.0T+6AT組合，這款新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備缸內(nèi)直噴和可變氣門正時(shí)技術(shù),，最大功率205馬力,，最大扭矩325�,！っ�,，比老款2.0T分別提升了28馬力和75牛·米,。與之搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱,，改變了之前2.0T車型沒(méi)有自動(dòng)擋的尷尬,。根據(jù)廠商提供的消息,，新車的動(dòng)力總成在硬件方面跟福特撼路者的2.0T基本一樣，只是參數(shù)略低一些,。

　　我們的試駕從柏油路面開(kāi)始,。再次提醒各位注意的是，所有的試駕感受都是在高原環(huán)境下得出的,，不代表平原表現(xiàn)，待未來(lái)我們拿了測(cè)試車再做更詳細(xì)的體驗(yàn)也不遲,。另外由于客觀條件限制,，一些照片質(zhì)量不佳，實(shí)在抱歉,。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出很柔和,，轉(zhuǎn)速超過(guò)2200rpm左右會(huì)感覺(jué)到較為明顯的扭矩增強(qiáng)。它的油門響應(yīng)屬于略微偏向遲緩的那種,，稍微深踩一點(diǎn),，車輛沒(méi)什么反應(yīng)，再多踩三分之一行程,，變速箱立刻降擋,，車輛會(huì)稍微竄一下。跑起來(lái)之后,，整輛車就變得順暢很多,，油門也不再那么難于掌控了。6擋變速箱的換擋邏輯多數(shù)情況下令人滿意，換擋頓挫小,，只是偶爾急加速時(shí)動(dòng)作會(huì)慢半拍,，不過(guò)總體上還好。

　　來(lái)過(guò)亞丁的人應(yīng)該知道,，這里的鋪裝路面可不是大平地,，我們必須穿過(guò)海拔提升幅度達(dá)到上千米的盤山路。在乘坐4人外加行李的情況下,，這輛車的動(dòng)力還是夠用的,。通常駕駛者不必大幅深踩油門就能應(yīng)付正常的加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很少超過(guò)3000rpm,�,？偟膩�(lái)說(shuō)它的動(dòng)力雖然算不上強(qiáng)勁，但已經(jīng)屬于比較從容的,，沒(méi)有出現(xiàn)吃力的跡象,。別忘了這里的海拔已經(jīng)超過(guò)了4000米。

　　還有值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常小,，怠速振動(dòng)十分輕微,，日常行駛中即使轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm車內(nèi)依然比較安靜，隔音做得很好,，也說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，這一點(diǎn)也讓人對(duì)它產(chǎn)生了更多好感。

　　和以往一樣,，新款馭勝S350的公路駕駛感受依然是典型越野車風(fēng)格,。它的轉(zhuǎn)向力度適中，回饋?zhàn)兓�不明顯,，并且抹去了大部分的路感,。剎車踏板前三分之一制動(dòng)力較弱，初次接觸的話讓人有些缺乏信心,，需要時(shí)間適應(yīng),。這輛車的底盤是非承載式結(jié)構(gòu)，舒適性好,，對(duì)于路面各種大小振動(dòng)的吸收都比較到位,，而且高速行駛也非常平穩(wěn)�,？偟膩�(lái)說(shuō),，在城市中駕駛這款車可能并不輕松，但是對(duì)乘客來(lái)說(shuō)倒是很舒服,，跑個(gè)長(zhǎng)途挺合適,。

　　在今天的試駕中，包含了近百公里的非鋪裝路面，條件真的非常差,，完全超出了轎車的承受范圍,。在這樣的路況下，馭勝S350非承載式車身表現(xiàn)出了強(qiáng)悍的一面,，整輛車可以很好的應(yīng)對(duì)各種崎嶇顛簸,，雖然振動(dòng)依然會(huì)清晰傳遞上來(lái)，但你也只是感覺(jué)到下面有振動(dòng),，僅此而已,，大部分的沖擊都被懸架和堅(jiān)固的底盤輕松化解，車身剛性讓人放心,，這才是它真正的價(jià)值體現(xiàn),。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)也很盡職，扭矩輸出充足,，翻山越嶺不費(fèi)勁,，很省心。

● 總結(jié)：

　　由于條件限制,，我們?cè)诟吆０蔚貐^(qū)無(wú)法完全還原這款車的真實(shí)動(dòng)力表現(xiàn),，不過(guò)在這樣惡劣的環(huán)境下，馭勝S350 2.0T車型的表現(xiàn)已經(jīng)讓我們很滿意,，無(wú)論是外觀內(nèi)飾的變化還是動(dòng)力和底盤都沒(méi)令人失望,，也使我更期待這款新車在平原環(huán)境下的表現(xiàn)。

　　目前這款換裝了新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2016款馭勝S350還未上市,，預(yù)計(jì)最終價(jià)格會(huì)在4月公布,。前期上市的只有后驅(qū)版本，未來(lái)還會(huì)有四驅(qū)版本�,，F(xiàn)在就等著看到新車到時(shí)候究竟會(huì)給我們帶來(lái)一個(gè)怎樣的價(jià)格了,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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