[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2015年3月29日,，我發(fā)布了進口高爾夫Sportsvan的評測文章，對其車輛素質(zhì)給予高度肯定,，并為其25.12萬元的售價表示遺憾,，對于國內(nèi)這個市場而言競爭力實在過于薄弱。有意思的是,，整一年之后國產(chǎn)高爾夫·嘉旅的試駕依然由我參加,，去看看它是否具有進口版的實力。

　　就像你們看到的一樣,，除了輪圈樣式不同之外,，高爾夫·嘉旅的外觀幾乎與進口版一致，車輛均保持了進口版的原樣,，沒有“本土化”調(diào)整也是極好的,，我看車身尺寸有小幅度出入，應(yīng)該沒什么影響,。

　　此次試駕的車型是1.4TSI的旗艦版,，大燈帶有單U型的LED日間行車燈，功能全面,，包括自動遠光,、彎道輔助等等都有，后尾燈也是LED光源,，這可比進口版的鹵素燈好看多了,，不信你們看圖。

　　旗艦版采用的是17英寸輪圈,，官方為其命名為Geneva,，輪胎為倍耐力P7系列,，尺寸為225/45 R17，豪華版可以選裝這個尺寸的圈,，其余版本均為205/55 R16的胎,。另外需要注意的是，根據(jù)批次不同,，還有可能碰到韓泰的Ventus S1,。

　　1.4TSI的版本后懸架是獨立的，就物理結(jié)構(gòu)來看肯定比扭力梁式的“神棍”強不少,，尤其是道路狀況不太好的情況下,。不過我的話還沒說完，1.2T,、1.6L車型就變成了扭力梁半獨立式懸架,，令人遺憾。

● 內(nèi)飾配置有選裝

　　中控臺的布局是經(jīng)典的MQB風格,，方向盤,、各個功能按鍵大家都很熟悉，不過這個木紋裝飾板看起來有點奇怪,，似乎更應(yīng)該配在途安L上,，整體的裝配工藝與用料都屬上乘，這方面大眾做得還是不錯的,。

　　前文說過,，這臺車選裝了很多科技型配置，比如第二代ACC自適應(yīng)巡航,、BSD并線輔助監(jiān)測,、膝部氣囊等，不過當我回到酒店研究過配置表后發(fā)現(xiàn)這臺旗艦版車型還有一些細節(jié)值得注意,，比如它的導航和倒車影像是一個選裝包，彩色儀表盤和丹拿音響是另一個選裝包,，也就是說原廠的旗艦版不帶導航,、倒車影像、丹拿音響,、彩色儀表盤等等,。

　　全景天窗得以保留，長度超過1米,，讓車廂內(nèi)部倍感通透,，后排小桌板也保留了下來，長途旅行支個iPad,，供小孩兒玩玩具等都不錯,。

　　前后排座椅均采用Alcantara面料,，質(zhì)感不錯，座椅乘坐起來軟硬適中,，不過前排主駕駛座椅還是手動調(diào)節(jié),，這點比起普通高7旗艦或者R-line來講是退步了，要是實在羨慕的話官方還提供了10向電動調(diào)節(jié)座椅選裝,。

● 儲物空間及后備廂是拿手好戲

　　儲物空間方面高爾夫·嘉旅表現(xiàn)得非常不錯,，除了常規(guī)的幾個儲物空間之外，它的手套箱,、中控臺杯架,、副駕駛下方的小抽屜等部位均有亮點，比普通高7豐富多了,，確實適合居家旅行,，這也是它的強項。

　　后排座椅的空間變換很靈活,，座椅靠背有25.75°的可調(diào)節(jié)角度,，前后也有18cm的可移動量，后備廂和后排腿部空間由乘客自由調(diào)整,。

　　乘坐空間方面,，高爾夫·嘉旅與進口版Sportsvan表現(xiàn)一致，體驗者都是我,，比高7加長的48mm軸距在后排腿部空間發(fā)揮了作用,。中間座位舒適度一般，主要是腳下地板凸起較大,，只能“侵略”相鄰座位地方,。

　　后備廂大有文章，后排座椅靠背可以支持4/2/4按比例放倒,，日常搬運什么特殊尺寸的物件也沒有大問題,，全放倒后后備廂容積可以從500L提升至1520L。另外,，后備廂下蓋板放到最底后又形成一個儲物槽,，擴展性真不錯。

　　高爾夫·嘉旅照搬了高爾夫7的動力總成,，包括1.2T,、1.6L以及1.4T高低功率四種動力數(shù)據(jù)，匹配5速手動,、6速手自一體,、7DSG干式三種變速箱，其中6速手自一體變速箱只供給1.6L車型。官方宣稱1.4T+7DSG的0-100公里/小時加速時間為8.9秒,。

　　這套動力總成大家已經(jīng)非常熟悉,，它們開起來的感覺都差不多，表現(xiàn)出來的特點也一樣,，低轉(zhuǎn)速扭矩不夠充沛,，2000rpm之后有所好轉(zhuǎn)，油門很輕,，堵車的時候更要小心對待,。轉(zhuǎn)速上來之后的動力表現(xiàn)不用擔心，在我看來應(yīng)付日常使用沒有問題,。

　　這臺7速干式雙離合變速箱在高爾夫·嘉旅上的表現(xiàn)比我之前開過的新寶來要好,，主要是低速沒有頓挫，也不抖動,，令人挺滿意,；S擋調(diào)校的沒有那么激進，輕踩油門也會在2000rpm左右升擋,。轉(zhuǎn)向力度會根據(jù)駕駛模式改變輕重,，路感幾乎沒有，我想沒人會在意,。

　　一般情況下懸架對于各種振動的過濾都很得體,，車身有較強的整體感，開高速的時候你能感覺到這車下盤很穩(wěn),。聽上去也沒什么噪音,，隔音效果應(yīng)該和進口版差不多，大家可參考之前的測試結(jié)果,，怠速,、60公里/小時、80公里/小時和120公里/小時噪音值分別為37.6,、61.2,、62.4和66.6分貝。

● 結(jié)論

　　從這輛車的表現(xiàn)來看,，它能獲得較高的分數(shù),，比方說原汁原味的外觀設(shè)計，強大的儲物和空間表現(xiàn)等等,，都和進口的Sportsvan沒有差別,，可以說保持了進口版的水準,。接下來,，從進口到國產(chǎn)，最大的變化是價格降下來了，你看進口那25萬元的指導價,，別人扭頭就去看奔馳B和寶馬2系了,。

　　高爾夫·嘉旅起步價大約在14萬元左右，一下比進口便宜了10萬元左右,，這也使得它的性價比有了很大提高,，大約是普通高爾夫7的中配價格，但嘉旅的空間更大,，而且也更靈活,。所以高爾夫·嘉旅適合那些年輕的并且有了家庭的朋友，也許他們覺得途安L太浪費,，高爾夫7空間又不夠大,，現(xiàn)在解決問題的方法出現(xiàn)了。

　　今天我們試駕的車型是全系最頂配的旗艦版,，能賣到多少錢我還真不敢瞎猜,，反正終歸不會是銷售主力，不過我的建議是買個1.6L自動擋是非常好的選擇,。另外,，這款車有挺多選裝配置，選擇的時候一定要仔細,。（文/圖 汽車之家 張郁達）

車型圖片
基本參數(shù)	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型
廠商指導價	19.79萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽-大眾
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.05
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.4T 150馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4348*1807*1574
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.9
實測0-100km/h加速(s)	9.01
實測100-0km/h制動(m)	39.73
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6
實測油耗(L/100km)	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型
長度(mm)	4348
寬度(mm)	1807
高度(mm)	1574
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	107
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	500-1520
整備質(zhì)量(kg)	1430
發(fā)動機	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型
發(fā)動機型號	EA211-CSS
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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