[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  它比高爾夫略大,，比途安略小,。比高爾夫能裝,，比途安能跑,。它的實(shí)用性介于二者之間，運(yùn)動(dòng)性也介于二者之間,。它就是高爾夫·嘉旅，今天的主角,。

　　由于之前我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)進(jìn)口的高爾夫Sportsvan（鏈接）,，并且試駕過(guò)國(guó)產(chǎn)的高爾夫·嘉旅（鏈接）,，所以本篇我們就不再“大而全”了,，撿幾個(gè)重點(diǎn)的問題說(shuō),。

● 憑什么說(shuō)高爾夫·嘉旅（下文簡(jiǎn)稱嘉旅）是折中方案,？

◆ 尺寸折中

　　車是越大越好嗎？對(duì)于很多中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能是,。但也有不少消費(fèi)者確實(shí)希望在滿足空間需求的情況下,，車能盡量的小一些,。比如部分女司機(jī)就是很好的例子,，看看大街上的奔馳B級(jí),，十輛恨不得有八輛都是姑娘在開,，嘉旅定位的人群也很類似。

　　高爾夫覺得空間小，不夠用,。途安覺得車太大,，不好停。我也曾經(jīng)懷疑世界上有沒有這么矯情的人，但事實(shí)證明可能真的有。想當(dāng)年大眾也是在已經(jīng)擁有五代高爾夫和初代途安的情況下,，又在同平臺(tái)開發(fā)出了高爾夫Plus（嘉旅的前身）。

　　從車身尺寸可以明顯的看出,，嘉旅的長(zhǎng)、寬,、高、軸距,，都是剛好位于高爾夫和途安之間,，所以說(shuō)它是一個(gè)折中方案，大家應(yīng)該不會(huì)反對(duì)吧,。

◆ 空間折中

　　由于高爾夫、嘉旅,、途安都是出自MQB平臺(tái)，所以三車的空間利用率不會(huì)有太大差別,，換句話說(shuō),。個(gè)頭,、尺寸大的，空間基本也會(huì)相應(yīng)的大出那點(diǎn),。剛才已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，嘉旅的尺寸是介于二者之間的,，所以實(shí)際乘坐的空間表現(xiàn)，嘉旅也是在二者之間,。

　　至于后備廂，常規(guī)狀態(tài)下,，嘉旅和高爾夫是差不多的,，但是比起五座版的途安要差出很多,。而在放倒第二排座椅之后，嘉旅相比高爾夫就能大出一些,。當(dāng)然，高爾夫和嘉旅跟途安都沒得比,，各項(xiàng)尺寸都沒優(yōu)勢(shì),，且開口離地高度也是途安最低,。

　　除了車身尺寸、車內(nèi)空間稍大，在內(nèi)部的空間變化上,，嘉旅也是下了不少功夫。后排座椅可以前后移動(dòng)18cm,，而且是可以按4:6的比例分別前后移動(dòng),，讓乘坐空間和后備廂空間可以很靈活的切換,。車內(nèi)儲(chǔ)物格非常多，還有小桌板,，都是為家庭用戶準(zhǔn)備的。

　　后備廂的地板具有“下沉”功能,，可以整體向下降120mm。為什么不直接將后備廂地板設(shè)計(jì)在下面呢,？我猜是為了讓后排座椅放倒后，可以和后備廂地板形成一個(gè)平面,。后排座椅支持按4:2:4的比例放倒,，空間變化方面基本該做的都做了,。