● 性能測試：跑得快，還省油

◆ 0-100公里/小時(shí)加速測試

　　嘉旅和我們之前測試的高爾夫頂配車型采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，受到雙離合變速箱的影響，兩車均不能采用拉高轉(zhuǎn)速的方式起跑,，所以成績會(huì)受一些影響。最終成績?yōu)?秒左右,，對(duì)于一款家用車來說動(dòng)力算得上是充沛,。

◆ 100-0公里/小時(shí)剎車測試

　　嘉旅在全力制動(dòng)時(shí),，車身的穩(wěn)定性很好,，給人的信心很足。經(jīng)過連續(xù)多次的制動(dòng)測試,，剎車系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,，可以令人放心。不過搭配225mm輪胎的頂配車型，平均剎車成績沒有進(jìn)入39米以內(nèi),，還是讓人有點(diǎn)小失望,。

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◆ 噪音測試

　　車輛怠速時(shí)的噪音并不算低,，而在速度起來以后,，風(fēng)噪、胎噪都上升的比較明顯,。嘉旅的成績基本在我們推薦值的上下浮動(dòng),，證明噪音表現(xiàn)還算出色。不同車速下,，嘉旅的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與之前測量的進(jìn)口高爾夫Sportsvan有一定出入,，看來引入國內(nèi)后，廠商還是對(duì)齒比進(jìn)行了調(diào)整,。

◆ 油耗測試

　　4月底,，北京的天氣已經(jīng)開始熱起來，在中午能達(dá)到30攝氏度的水平,，所以在駕駛嘉旅時(shí),，我基本上是保證空調(diào)打開。不過根據(jù)我們的測試規(guī)范,，有經(jīng)濟(jì)模式或發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的車,，我們是要打開這些功能的，這也給創(chuàng)造好成績提供了不少的幫助,。

● 總結(jié)

　　相信經(jīng)過我的分析,，大家已經(jīng)對(duì)嘉旅的定位有了很明確的了解。它就是一款細(xì)分市場的車型,，定位在高爾夫和途安之間,。應(yīng)該說嘉旅的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，外形漂亮,、開著舒服,、有勁兒還省油，做工,、用料也比較扎實(shí),，令人滿意。

◆ 價(jià)格折中

　　昨天晚上剛剛發(fā)布的價(jià)格其實(shí)在意料之中,，以嘉旅的尺寸和空間表現(xiàn)來看,，它注定是要把價(jià)格定在高爾夫和途安之間。13.19-19.79萬元的價(jià)格對(duì)于這么一款小車來說還是挺貴的,，大眾繼續(xù)自己�,。▃uo）資（si）的定價(jià)風(fēng)格,。不過相比之前進(jìn)口的高爾夫Sportsvan（25.12萬），嘉旅還是降價(jià)很多的,。想想如果高爾夫旅行或者邁騰旅行能夠只比三廂版貴一萬,，那市場前景應(yīng)該比嘉旅要好吧，大眾是怎么想的呢,？

◆ 競品分析

　　從后臺(tái)對(duì)比數(shù)據(jù)來看,，嘉旅的關(guān)注者確實(shí)是比較偏愛大眾品牌的人群。和嘉旅的比較也主要集中在高爾夫,、朗行,、途安這幾個(gè)車上。大眾就像是提供了從S到XXL的各種同款服飾等著你選購,，總有一款大小是適合你的,。高爾夫、嘉旅,、途安之間并無好壞之分,，究竟怎么選擇，還要看您對(duì)于車輛的尺寸,、空間有著怎樣的要求,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

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