[汽車(chē)之家 海外試駕]  如果您曾經(jīng)去過(guò)日本旅游，應(yīng)該會(huì)覺(jué)得日本的馬路上,，流行的車(chē)款似乎和國(guó)內(nèi)有些不同,。沒(méi)錯(cuò)，或許是年輕人對(duì)“車(chē)”的熱情降低了，又或許是長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)低迷,，導(dǎo)致日本消費(fèi)者越來(lái)越傾向?qū)嵱眯暂^高的車(chē)款,。再加上地狹人稠，空間的利用率成為了各個(gè)車(chē)廠(chǎng)追求的目標(biāo),，于是,，在MVP市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,。而在臺(tái)灣地區(qū),，“神車(chē)”WISH也到了產(chǎn)品周期的尾聲，找到一輛接替WISH的新車(chē)就成為了豐田在臺(tái)灣最重要的一件事情,。正好,，我們這次的主角：SIENTA，正是用來(lái)接替WISH的車(chē)款的“新神車(chē)”,。它到底有多優(yōu)秀,？從市場(chǎng)反應(yīng)就能夠看出，在日本,，它發(fā)布一個(gè)月就累積了4.9萬(wàn)張訂單,？而在臺(tái)灣地區(qū)，雖然在2016年第四季才打算上市,，但已經(jīng)成為市場(chǎng)上的火熱話(huà)題,。車(chē)長(zhǎng)只有4.2米的它，能不能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于空間的要求呢,？

　　SIENTA從2003年就出現(xiàn)在日本的市場(chǎng)中,，原本就是一輛被歸類(lèi)到“Minivan”的MPV，車(chē)長(zhǎng)只有4.1米,。代號(hào)NCP8#G的初代SIENTA在日本的銷(xiāo)售周期非常長(zhǎng),，從2003年開(kāi)始，到2010年停產(chǎn),，2011年又再度生產(chǎn),，一直到2015年5月停產(chǎn)，前前后后超過(guò)十個(gè)年頭,。

　　到了2015年7月,，豐田在日本市場(chǎng)推出了第二代SIENTA，車(chē)型代號(hào)為P17#G,。和前代車(chē)型略顯呆萌的外形相比,，這代SIENTA主打的是“Active & Fun”，以流暢動(dòng)感的外形來(lái)虜獲消費(fèi)者的心,。以下是SIENTA的介紹視頻,。

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　　在日本市場(chǎng)，SIENTA被分為兩種動(dòng)力系統(tǒng),，一種是SIENTA “GAS”，也就是汽油版本,，共分為三個(gè)級(jí)別：G,、X、V,。另一種則是SIENTA “HYBRID”,，相信大家都知道這就是混動(dòng)車(chē)型�,；靹�(dòng)車(chē)型有兩個(gè)級(jí)別,，高配版本為“G”級(jí)別，全車(chē)系廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)從168.9萬(wàn)日元（汽油版“X”級(jí)別,，約為人民幣9.8萬(wàn)）至232.9萬(wàn)日元（混動(dòng)版“G”級(jí)別,，約為人民幣13.5萬(wàn)），而我們這次試駕的低配車(chē)型為“X”級(jí)別,。

● 年輕有活力的外觀

　　承上所述,，我們看到SIENTA之后，還真覺(jué)得它的外形讓人有點(diǎn)驚奇,。因?yàn)閺拇鬅粞由煜聛?lái)的線(xiàn)條,，就像是京劇的臉譜，老實(shí)說(shuō)在第一時(shí)間看到之后,，有些不能接受,，和國(guó)內(nèi)豐田車(chē)充滿(mǎn)銳利線(xiàn)條的“Keen Look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言有很大的差別。

*SIENTA在日本“道路運(yùn)送車(chē)輛法”中,，被劃分為小型自動(dòng)車(chē),。小型自動(dòng)車(chē)的規(guī)范為長(zhǎng)度低于4.7米、寬度低于1.7米,，車(chē)高低于2米,，且發(fā)動(dòng)機(jī)排量低于2000mL。

　　在外觀配置上,，SIENTA的水平不低,，LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入的功能都出現(xiàn)在它的身上,。不過(guò),，在國(guó)內(nèi)同價(jià)位車(chē)型上，幾乎已經(jīng)消失的鋼制輪圈,，竟然還出現(xiàn)在我們?cè)囻{的X級(jí)別混動(dòng)車(chē)型上（廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)售價(jià)222.6萬(wàn)日幣,，大約為人民幣12.8萬(wàn)）,。但是，在日本市場(chǎng)中,，這樣的配置還是挺常見(jiàn)到,，只能說(shuō)日本的消費(fèi)習(xí)慣和我們還是有很大的差別。

　　車(chē)尾的造型延續(xù)了前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，同樣也有兩條從燈組延伸出來(lái)的線(xiàn)條,，原廠(chǎng)在新車(chē)發(fā)布資料中稱(chēng)之為“一筆書(shū)”。不知道您是不是能夠接受這種設(shè)計(jì)風(fēng)格呢,？其實(shí)審美觀是一件很主觀的事情,，雖然我個(gè)人有點(diǎn)不能接受，但是在我寫(xiě)下這段文字的時(shí)候,，旁邊的同事看到這輛車(chē)的照片之后脫口而出“哇,，這么帥”，可見(jiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)還是能得到很多人的青睞,。

　　從車(chē)尾造型中,，我們可以發(fā)現(xiàn)尾門(mén)的面積很大，這是為了方便大型貨物的進(jìn)出,。不過(guò)面積越大的尾門(mén)就代表了在開(kāi)啟時(shí),，需要越大的空間，這是魚(yú)和熊掌無(wú)法兼得的問(wèn)題,。除非能像本田STEPWGN那樣,，設(shè)計(jì)出“門(mén)中門(mén)”。不過(guò)制造成本和重量都會(huì)加大,。

　　SIENTA擺脫了以往我們覺(jué)得MPV就是要方方正正,、略顯呆板的設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外,，設(shè)計(jì)師也表示,，其實(shí)在設(shè)計(jì)之初，他們參考了運(yùn)動(dòng)鞋的設(shè)計(jì),，如果你看過(guò)原廠(chǎng)的熒光黃車(chē)色,，會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的很像一只運(yùn)動(dòng)鞋在路上跑。外觀的部分或許是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情,，所以我們不多做評(píng)論,。以下是SIENTA外觀設(shè)計(jì)介紹視頻（日語(yǔ)無(wú)中文字幕）。

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● 年輕,、充滿(mǎn)趣味的內(nèi)飾

　　接下來(lái)就是SIENTA的內(nèi)飾，和外觀一樣,，它的內(nèi)飾充滿(mǎn)了年輕的風(fēng)格,。整體設(shè)計(jì)讓人留下了不錯(cuò)的印象,，不但層次感足夠,，而且看起來(lái)年輕動(dòng)感,。貫穿中控臺(tái)的橘色線(xiàn)條,，在一片黑色內(nèi)飾中,，多了些活潑的感覺(jué),。雖然整體做工還算不錯(cuò)，但是我還是得說(shuō)它的用料看起來(lái)有點(diǎn)廉價(jià),。環(huán)顧日本市場(chǎng)的同級(jí)車(chē),，這個(gè)級(jí)別的日本車(chē)大多不會(huì)有太高水平的質(zhì)感演出，但我認(rèn)為SIENTA的表現(xiàn)能夠再加強(qiáng)一些,。

　　雖然質(zhì)感表現(xiàn)勉強(qiáng)及格,，但是在各項(xiàng)開(kāi)關(guān)的操作上，幾乎所有功能都能夠一目了然,，操作感,、按鈕、旋鈕的阻尼感具有日本車(chē)應(yīng)有的水平。

　　儀表盤(pán)在中控臺(tái)的高位,，讓駕駛者不用大幅度移開(kāi)視線(xiàn),，而且顯示清晰簡(jiǎn)單,，沒(méi)有什么復(fù)雜的功能。另外,，方向盤(pán)也不會(huì)遮擋到儀表盤(pán),，充分顯現(xiàn)出豐田在人機(jī)工程學(xué)的細(xì)心,。不過(guò)各項(xiàng)操作部件的用料還是非�,！捌胀ā�,，例如方向盤(pán)為塑料材質(zhì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相同價(jià)位的車(chē)型上,，基本上是不可能出現(xiàn),。

　　我們?cè)囻{的混動(dòng)低配“X”車(chē)型，配置了左側(cè)電動(dòng)滑門(mén),，以國(guó)內(nèi)同價(jià)位車(chē)款而言,，這算是非常“夢(mèng)幻”的一項(xiàng)配置,。另外,，這輛車(chē)選配了Toyota Safety Sense C 主動(dòng)安全系統(tǒng)。它結(jié)合了前方碰撞預(yù)警系統(tǒng),、車(chē)道偏離警報(bào)系統(tǒng)和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈,。雖然這套系統(tǒng)還需要加價(jià)4.5萬(wàn)日幣選配（稅前價(jià)格，約為人民幣2853元）,，但是至少給消費(fèi)者一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)（關(guān)于“Toyota Safety Sense C 主動(dòng)安全系統(tǒng)”的詳情請(qǐng)看以下演示視頻,，日語(yǔ)無(wú)中文字幕）。

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　　只有日文界面的導(dǎo)航系統(tǒng),，對(duì)于略懂日文的人而言，也能夠在幾分鐘內(nèi)搞懂它如何操作,。導(dǎo)航機(jī)對(duì)于我們,、甚至是日本消費(fèi)者而言是一個(gè)很重要的配置，因?yàn)槿毡镜牡刂繁硎痉绞讲幌駠?guó)內(nèi)使用路名,、幾段,、幾號(hào)，而是使用地號(hào)來(lái)表示,，到陌生地方的人絕對(duì)不會(huì)知道確切的位置,。在這次的試駕過(guò)程中，車(chē)上的導(dǎo)航機(jī)的確發(fā)揮了很大的作用。

　　基本上,，我們?cè)囻{的SIENTA “X”,，配置只能說(shuō)剛好而已，空調(diào)也只是單區(qū)恒溫空調(diào),，更別提它和“豪華”,、“高質(zhì)感”有什么關(guān)聯(lián)，不過(guò)它符合了豐田車(chē)（或者是說(shuō)大多數(shù)日本車(chē)）容易上手的特性,。你不需要在車(chē)上研究半天,，而且它也沒(méi)什么值得玩賞的功能。以下是SIENTA內(nèi)飾設(shè)計(jì)介紹（日語(yǔ)無(wú)中文字幕）,。

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● “機(jī)能性”至上主義

　　“機(jī)能性”其實(shí)就是日文中的“功能性”，或者你也能將它當(dāng)成實(shí)用性來(lái)解釋,。SIENTA內(nèi)飾的機(jī)能性充分展現(xiàn)出日系車(chē)的貼心和細(xì)心,。畢竟在日本市場(chǎng)，“小車(chē)也能有大空間”已經(jīng)是一個(gè)公認(rèn)的行業(yè)準(zhǔn)則了,，除非,，你開(kāi)的是一輛以駕駛樂(lè)趣為主的車(chē)款，例如我們上次試駕的本田S660（試駕文章請(qǐng)點(diǎn)擊此）,。

　　在車(chē)上,，你能找到多達(dá)19個(gè)小型儲(chǔ)物格（包含杯架。我們?cè)囻{的七人座混動(dòng)X版本只有17個(gè)儲(chǔ)物格）,。儲(chǔ)物空間這種東西總是嫌少不嫌多,，以消費(fèi)者的角度,，越多的儲(chǔ)物空間就代表儲(chǔ)物的彈性更大,，尤其是眾多朋友同時(shí)出游，不必?fù)?dān)心手中的飲料杯找不到地方放,。

　　“貼心”是我對(duì)SIENTA的第一印象,。雙層手套箱提供非常不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，你可以把常用的東西放在上層,，不常用的東西放在下層,，而且打開(kāi)之后，內(nèi)部使用了亮眼的橘色,，很是奇特,。另外，出門(mén)購(gòu)物常常會(huì)拿著手提袋,，中控臺(tái)上還有一個(gè)掛鉤,，讓你能把袋子掛在上面，而不用放在地上。

　　其他的儲(chǔ)物空間大多集中在兩側(cè)或是門(mén)飾板上,，幾乎每一個(gè)乘客都能分配到一個(gè)杯架和儲(chǔ)物格,。雖然只能放進(jìn)小東西，不過(guò)就實(shí)用性而言,，已經(jīng)能滿(mǎn)足大多數(shù)乘客的需要了,。

● 座椅和乘坐空間

　　座椅的填充物軟硬適中，坐起來(lái)很舒適,，但是和所謂的“包裹性”完全無(wú)關(guān),。全車(chē)系座椅表面材質(zhì)使用的是絨布，這對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言是一件難以接受的事情,，又再度證明了兩國(guó)人民的用車(chē)習(xí)慣和喜好有很大的不同,，然而這并沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只是消費(fèi)習(xí)慣不同罷了,。我們?cè)谂臄z的時(shí)候,，其實(shí)天氣有些寒冷，加上這輛車(chē)沒(méi)有座椅加熱功能,，布椅在冬天的時(shí)候坐起來(lái),，反而不會(huì)像皮椅那樣“冰涼”。

　　第一排座椅的中間沒(méi)有任何開(kāi)關(guān),、扶手或是儲(chǔ)物格，所以前排乘客可以在車(chē)輛靜止時(shí)起身走到第二排,，對(duì)于有家庭的使用者而言是一個(gè)非常重要的功能,，可以方便照顧在后排的小孩（請(qǐng)看第一頁(yè)第一個(gè)視頻的1分18秒處）。

　　三排座椅的布局為前低后高,，原廠(chǎng)稱(chēng)之為劇院式布局,，雖然犧牲了一些頭部空間，但這樣做的用意在于提高第二,、第三排乘客的視野開(kāi)闊性,。畢竟SIENTA的車(chē)長(zhǎng)只有4.2米，軸距只有2750mm,，利用更好的視野開(kāi)闊性能減少空間的壓迫感,。

　　從它的表現(xiàn)來(lái)看,，SIENTA在空間設(shè)計(jì)上的確有其獨(dú)到之處,，在有限的空間中放進(jìn)三排座椅已經(jīng)是一件不簡(jiǎn)單的事情。雖然國(guó)內(nèi)也有很多三排設(shè)計(jì)的MPV,，但是總是帶有一種濃厚的“小面感”,，而SIENTA的“小面感”可說(shuō)已經(jīng)被消除殆盡,，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，充滿(mǎn)了活潑,、趣味,，如果能夠?qū)①|(zhì)感再提升，相信會(huì)更討人喜歡,。

● 乘坐空間體驗(yàn)

　　SIENTA車(chē)名的由來(lái)為西班牙語(yǔ)的Siete（7的含義）和英語(yǔ)的entertain（娛樂(lè)）兩者合并而來(lái)。由此可見(jiàn),，這輛車(chē)就是以容納七人同時(shí)乘坐而生的。就一輛車(chē)長(zhǎng)4.2米,、軸距2750mm的MPV而言，它的空間表現(xiàn)其實(shí)不錯(cuò),。如果以2014年日本勞動(dòng)省公布的日本成年男性平均身高（167.3cm）而言，SIENTA的確具備同時(shí)坐滿(mǎn)三排的“大肚量”,。以下就是我們的空間體驗(yàn),，畫(huà)面和平時(shí)相反，因?yàn)槲覀冊(cè)囻{的是右舵車(chē)型,，一時(shí)之間可能會(huì)讓人有些不習(xí)慣,。

　　第三排乘坐空間表現(xiàn)不算開(kāi)闊，如果你叫我坐在第三排,，在東京堵上半天的車(chē),，我也不會(huì)覺(jué)得非常勞累，畢竟坐姿還算端正,，頭部空間則是稍顯窘迫,，所以不太適合超過(guò)1.7米的乘客。另外,，進(jìn)入第三排時(shí),，車(chē)門(mén)的開(kāi)口寬度足夠，上車(chē)不會(huì)覺(jué)得太別扭。由此可見(jiàn),，SIENTA的第三排座位并不只是裝飾或是應(yīng)急用的“緊急座位”,。

　　總結(jié)空間表現(xiàn)，SIENTA的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,，真要挑毛病的話(huà),，除了第三排空間略顯擁擠，還有就是第二排的橫向空間不太適合三人同時(shí)乘坐，畢竟受到法規(guī)的限制,，1695mm的車(chē)寬就擺在那,，實(shí)在沒(méi)辦法要求太多。

● 車(chē)內(nèi)空間變化多

　　座椅收納是SIENTA的特色功能,，可以完全將第三排座椅收納至第二排座椅下方,。而且就算是我們?cè)囻{的混動(dòng)車(chē)型，也不見(jiàn)電池出來(lái)“搶空間”,，因?yàn)殡姵乇环胖迷谇白�下��,，所以，汽油�?chē)型和混動(dòng)車(chē)型的裝載空間并沒(méi)有顯著的差異,。

　　將第二排座椅收折時(shí),，車(chē)身后半部能夠放下兩輛26寸登山自行車(chē)。就算是把第三排座椅豎起,，也能夠足夠容納我們這次攜帶的行李和攝影器材,。如果是三口之家，將第三排放平后,，足夠攜帶周末全家出外郊游的行李,。

● 第三排收納方式

　　第三排的操作簡(jiǎn)便快速，就算是力氣小的女性使用者也能夠輕松使用,。掀起第二排座椅只需要拉一下拉柄,，座位就會(huì)自動(dòng)向前翻倒，不過(guò),，想要將第二排座位復(fù)位,，就需要多一些的力氣了。以下就是收折第二排,、第三排座位的演示（本頁(yè)最后有原廠(chǎng)演示視頻）,。

　　把第三排座椅“藏”到第二排下方的確是一個(gè)節(jié)省空間的好方法，特別是這種空間本來(lái)就不充裕的MPV,。不過(guò)在這里,，我還是要吹毛求疵一下，就是第三排收納之后,，和旁邊的地板有著很大的縫隙,，如果細(xì)小的物品掉進(jìn)其中，需要一些時(shí)間才能找出來(lái),。以下是原廠(chǎng)發(fā)布的第三排收納操作視頻（日語(yǔ)無(wú)中文字幕）,，從視頻中，可看到SIENTA的第三排收納方式非�,？焖俸�(jiǎn)便,。

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● 機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　雖然近年來(lái)豐田主打“Fun to Drive, Again.”，但是看到這輛車(chē)的配置,，發(fā)現(xiàn)它跟我們心中所謂的“駕駛樂(lè)趣”八竿子打不著,。高車(chē)身、舒適取向的懸架,，還有注重節(jié)能的混合動(dòng)力系統(tǒng),，怎么看都不是讓你拿去“尋找駕駛樂(lè)趣”用的。

　　我們?cè)囻{的混動(dòng)版車(chē)型,，搭載一臺(tái)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，再加上一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有些凌亂,。看來(lái),，豐田并不注重這種以實(shí)用為主的車(chē)型,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙到底美麗與否。

　　車(chē)上搭載的1NZ-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)使用阿特金森循環(huán),，搭配一臺(tái)代號(hào)2LM,、能輸出61馬力/169牛·米的電動(dòng)機(jī),，提供混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力的電池依然是鎳氫電池,。不過(guò)SIENTA上的電池使用薄型設(shè)計(jì)，如此才能將電池放入前排座椅之下,。

　　懸架設(shè)計(jì)則是常見(jiàn)前麥弗遜,、后扭力梁的設(shè)計(jì)�,；蛟S有人會(huì)覺(jué)得扭力梁看起來(lái)“很Low”,，確實(shí)，扭力梁比起復(fù)雜的多連桿設(shè)計(jì),，能減低不少成本,，但是也別忘了，這樣的懸架結(jié)構(gòu)能夠減少機(jī)械空間,，在這種緊湊級(jí)別的車(chē)身尺寸上更顯得重要,。

● 市區(qū)移動(dòng)的好幫手 

　　在市區(qū)起步時(shí)，你能感受到混動(dòng)系統(tǒng)的好處,，就算賬面數(shù)據(jù)有些貧弱,，但是實(shí)際感覺(jué)和數(shù)據(jù)是兩碼子事。在東京和橫濱的街頭,，很少看到路上有低于車(chē)流速度太多的車(chē)輛,，大家都能緊跟前方車(chē)輛。在這方面,，SIENTA也能緊跟前方的車(chē)流,，不會(huì)出現(xiàn)掉隊(duì)的現(xiàn)象。

　　老實(shí)說(shuō),，在“首都圈”周?chē)�的道路��,，想要體驗(yàn)懸架的舒適度表現(xiàn)有些困難，因?yàn)榈缆菲焚|(zhì)優(yōu)秀,。不過(guò),，我們卻發(fā)現(xiàn)SIENTA的胎噪稍微明顯了點(diǎn)，但還不至于影響車(chē)內(nèi)乘員的交談,。

　　開(kāi)著它在高速公路上巡航,，不會(huì)覺(jué)得出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。不過(guò)要從內(nèi)側(cè)車(chē)道超車(chē)的時(shí)候,，由于大家的車(chē)速并不慢,，所以得給更深的油門(mén)，高速再加速的表現(xiàn)只能說(shuō)普通而已,。另外,，行駛在蜿蜒曲折的首都高都心環(huán)狀線(xiàn)時(shí)，車(chē)身動(dòng)態(tài)還算平穩(wěn),，不會(huì)有傳統(tǒng)MPV車(chē)型給人“搖頭晃腦”的感受,。基本上,，只要你不是進(jìn)行劇烈駕駛,，SIENTA的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能滿(mǎn)足一般人的需求。

　　總結(jié)SIENTA的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，它好開(kāi),、沒(méi)有脾氣、操作感輕盈,，就如同大部分我們認(rèn)識(shí)的豐田汽車(chē)一樣,，能稱(chēng)職的扮演好一輛城市通勤、出外郊游的交通工具,。不過(guò)當(dāng)你狠狠地踩下油門(mén)之后,，還是會(huì)覺(jué)得小排量混動(dòng)車(chē)仍然會(huì)有些力有未逮的感覺(jué)，它能夠滿(mǎn)足90%的需求,，剩下的10%,，還是交給專(zhuān)注性能的車(chē)款吧。

　　至于油耗方面,，廠(chǎng)家公布的油耗數(shù)據(jù)為27.2km/L（日本JC08測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）,，換算成我國(guó)習(xí)慣的表示方式,，大約為3.68L/100km，非常省油,。不過(guò)經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試,，由于我們大多在高速公路上行駛（在東名高速上以130km/h以上的速度行駛，就算在比較狹窄的首都高速上也有90km/h以上的速度）,，所以油耗表現(xiàn)和廠(chǎng)家公布的數(shù)據(jù)差異明顯,，大約只有16.5km/L（約為6.06L/100km，儀表盤(pán)顯示數(shù)值）,，相信如果我們?nèi)绻�把市區(qū)行駛的比例提高,，會(huì)有更好的結(jié)果。

● 結(jié)語(yǔ)

　　我想動(dòng)力并不是評(píng)價(jià)SIENTA的重點(diǎn),，畢竟你我都不會(huì)想開(kāi)著這輛車(chē)從事“激烈駕駛”,。那么，豐田強(qiáng)調(diào)的“Fun to Drive, Again.”指的又是什么呢,？我想,，這里的樂(lè)趣是指和三五好友、家人一起出游的樂(lè)趣,、空間變化所帶來(lái)的便利性樂(lè)趣,、大空間的舒適性樂(lè)趣。它能夠滿(mǎn)足眾多實(shí)用主義至上的買(mǎi)家,，而且也混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的油耗經(jīng)濟(jì)性更是精打細(xì)算的買(mǎi)家們,，最重視的一環(huán)。

　　我在臺(tái)北的前同事也在日本試駕過(guò)SIENTA,，純粹就車(chē)內(nèi)空間感而言,，它的表現(xiàn)能和車(chē)長(zhǎng)4.6米的WISH相提并論，對(duì)于SIENTA而言,，已經(jīng)算是越級(jí)表現(xiàn)了,。另外，雖然被歸類(lèi)于MPV車(chē)型,，但是,，你幾乎感受不到SIENTA的“小面感”，這還是得歸功于出色的設(shè)計(jì),。甚至,，我覺(jué)得它更像一輛轎車(chē)，而不是我們認(rèn)知的“小面MPV”,。

　　看到這里,，相信大家一定很關(guān)心，這輛車(chē)會(huì)不會(huì)在國(guó)內(nèi)上市？目前我們只在國(guó)內(nèi)看到申報(bào)圖,，還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有任何上市的計(jì)劃,。目前臺(tái)灣市場(chǎng)是唯一一個(gè)具有左舵車(chē)型的市場(chǎng)，不過(guò),，依照臺(tái)灣的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看,，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)左舵車(chē)型似乎有些不符合廠(chǎng)家的經(jīng)濟(jì)效益,，是否登陸本地市場(chǎng),？就讓我們一起猜測(cè)吧,。（文/圖 汽車(chē)之家 張立祥 攝影/黃榮嘉）

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