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5+2快樂分享餐 試駕豐田SIENTA混動(dòng)版
張立祥
張立祥
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-04-06 00:00
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1外觀:活力,、年輕

[汽車之家 海外試駕] 如果您曾經(jīng)去過日本旅游,,應(yīng)該會(huì)覺得日本的馬路上,,流行的車款似乎和國內(nèi)有些不同。沒錯(cuò),,或許是年輕人對“車”的熱情降低了,,又或許是長期的經(jīng)濟(jì)低迷,導(dǎo)致日本消費(fèi)者越來越傾向?qū)嵱眯暂^高的車款,。再加上地狹人稠,,空間的利用率成為了各個(gè)車廠追求的目標(biāo),于是,,在MVP市場中,,競爭異常激烈。而在臺(tái)灣地區(qū),,“神車”WISH也到了產(chǎn)品周期的尾聲,,找到一輛接替WISH的新車就成為了豐田在臺(tái)灣最重要的一件事情。正好,,我們這次的主角:SIENTA,,正是用來接替WISH的車款的“新神車”。它到底有多優(yōu)秀,?從市場反應(yīng)就能夠看出,,在日本,它發(fā)布一個(gè)月就累積了4.9萬張訂單,?而在臺(tái)灣地區(qū),,雖然在2016年第四季才打算上市,但已經(jīng)成為市場上的火熱話題,。車長只有4.2米的它,,能不能滿足消費(fèi)者對于空間的要求呢,?

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SIENTA從2003年就出現(xiàn)在日本的市場中,原本就是一輛被歸類到“Minivan”的MPV,,車長只有4.1米,。代號(hào)NCP8#G的初代SIENTA在日本的銷售周期非常長,從2003年開始,到2010年停產(chǎn),,2011年又再度生產(chǎn),,一直到2015年5月停產(chǎn),前前后后超過十個(gè)年頭,。

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到了2015年7月,,豐田在日本市場推出了第二代SIENTA,車型代號(hào)為P17#G,。和前代車型略顯呆萌的外形相比,,這代SIENTA主打的是“Active & Fun”,以流暢動(dòng)感的外形來虜獲消費(fèi)者的心,。以下是SIENTA的介紹視頻,。


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在日本市場,,SIENTA被分為兩種動(dòng)力系統(tǒng),,一種是SIENTA “GAS”,也就是汽油版本,,共分為三個(gè)級別:G,、X、V,。另一種則是SIENTA “HYBRID”,,相信大家都知道這就是混動(dòng)車型?;靹?dòng)車型有兩個(gè)級別,,高配版本為“G”級別,全車系廠商指導(dǎo)價(jià)從168.9萬日元(汽油版“X”級別,,約為人民幣9.8萬)至232.9萬日元(混動(dòng)版“G”級別,,約為人民幣13.5萬),而我們這次試駕的低配車型為“X”級別,。

● 年輕有活力的外觀

承上所述,,我們看到SIENTA之后,還真覺得它的外形讓人有點(diǎn)驚奇,。因?yàn)閺拇鬅粞由煜聛淼木€條,,就像是京劇的臉譜,老實(shí)說在第一時(shí)間看到之后,,有些不能接受,,和國內(nèi)豐田車充滿銳利線條的“Keen Look”設(shè)計(jì)語言有很大的差別。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

*SIENTA在日本“道路運(yùn)送車輛法”中,,被劃分為小型自動(dòng)車,。小型自動(dòng)車的規(guī)范為長度低于4.7米,、寬度低于1.7米,車高低于2米,,且發(fā)動(dòng)機(jī)排量低于2000mL,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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在外觀配置上,SIENTA的水平不低,,LED大燈,、無鑰匙進(jìn)入的功能都出現(xiàn)在它的身上。不過,,在國內(nèi)同價(jià)位車型上,,幾乎已經(jīng)消失的鋼制輪圈,竟然還出現(xiàn)在我們試駕的X級別混動(dòng)車型上(廠商指導(dǎo)價(jià)售價(jià)222.6萬日幣,,大約為人民幣12.8萬)。但是,,在日本市場中,,這樣的配置還是挺常見到,只能說日本的消費(fèi)習(xí)慣和我們還是有很大的差別,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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車尾的造型延續(xù)了前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,同樣也有兩條從燈組延伸出來的線條,原廠在新車發(fā)布資料中稱之為“一筆書”,。不知道您是不是能夠接受這種設(shè)計(jì)風(fēng)格呢,?其實(shí)審美觀是一件很主觀的事情,雖然我個(gè)人有點(diǎn)不能接受,,但是在我寫下這段文字的時(shí)候,,旁邊的同事看到這輛車的照片之后脫口而出“哇,這么帥”,,可見這個(gè)設(shè)計(jì)還是能得到很多人的青睞,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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從車尾造型中,我們可以發(fā)現(xiàn)尾門的面積很大,,這是為了方便大型貨物的進(jìn)出,。不過面積越大的尾門就代表了在開啟時(shí),需要越大的空間,,這是魚和熊掌無法兼得的問題,。除非能像本田STEPWGN那樣,設(shè)計(jì)出“門中門”,。不過制造成本和重量都會(huì)加大,。

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SIENTA擺脫了以往我們覺得MPV就是要方方正正、略顯呆板的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。另外,,設(shè)計(jì)師也表示,,其實(shí)在設(shè)計(jì)之初,他們參考了運(yùn)動(dòng)鞋的設(shè)計(jì),,如果你看過原廠的熒光黃車色,,會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的很像一只運(yùn)動(dòng)鞋在路上跑。外觀的部分或許是見仁見智的事情,,所以我們不多做評論,。以下是SIENTA外觀設(shè)計(jì)介紹視頻(日語無中文字幕)。


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2內(nèi)飾:年輕,、充滿趣味

● 年輕、充滿趣味的內(nèi)飾

接下來就是SIENTA的內(nèi)飾,,和外觀一樣,,它的內(nèi)飾充滿了年輕的風(fēng)格。整體設(shè)計(jì)讓人留下了不錯(cuò)的印象,,不但層次感足夠,,而且看起來年輕動(dòng)感。貫穿中控臺(tái)的橘色線條,,在一片黑色內(nèi)飾中,,多了些活潑的感覺。雖然整體做工還算不錯(cuò),,但是我還是得說它的用料看起來有點(diǎn)廉價(jià),。環(huán)顧日本市場的同級車,這個(gè)級別的日本車大多不會(huì)有太高水平的質(zhì)感演出,,但我認(rèn)為SIENTA的表現(xiàn)能夠再加強(qiáng)一些,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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雖然質(zhì)感表現(xiàn)勉強(qiáng)及格,但是在各項(xiàng)開關(guān)的操作上,,幾乎所有功能都能夠一目了然,,操作感、按鈕,、旋鈕的阻尼感具有日本車應(yīng)有的水平,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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儀表盤在中控臺(tái)的高位,,讓駕駛者不用大幅度移開視線,而且顯示清晰簡單,沒有什么復(fù)雜的功能,。另外,,方向盤也不會(huì)遮擋到儀表盤,,充分顯現(xiàn)出豐田在人機(jī)工程學(xué)的細(xì)心,。不過各項(xiàng)操作部件的用料還是非常“普通”,,例如方向盤為塑料材質(zhì),,在國內(nèi)市場相同價(jià)位的車型上,,基本上是不可能出現(xiàn)。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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我們試駕的混動(dòng)低配“X”車型,,配置了左側(cè)電動(dòng)滑門,,以國內(nèi)同價(jià)位車款而言,這算是非?!皦艋谩钡囊豁?xiàng)配置,。另外,這輛車選配了Toyota Safety Sense C 主動(dòng)安全系統(tǒng),。它結(jié)合了前方碰撞預(yù)警系統(tǒng),、車道偏離警報(bào)系統(tǒng)和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。雖然這套系統(tǒng)還需要加價(jià)4.5萬日幣選配(稅前價(jià)格,,約為人民幣2853元),,但是至少給消費(fèi)者一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)(關(guān)于“Toyota Safety Sense C 主動(dòng)安全系統(tǒng)”的詳情請看以下演示視頻,日語無中文字幕),。


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只有日文界面的導(dǎo)航系統(tǒng),對于略懂日文的人而言,,也能夠在幾分鐘內(nèi)搞懂它如何操作。導(dǎo)航機(jī)對于我們,、甚至是日本消費(fèi)者而言是一個(gè)很重要的配置,,因?yàn)槿毡镜牡刂繁硎痉绞讲幌駠鴥?nèi)使用路名、幾段,、幾號(hào),,而是使用地號(hào)來表示,到陌生地方的人絕對不會(huì)知道確切的位置,。在這次的試駕過程中,,車上的導(dǎo)航機(jī)的確發(fā)揮了很大的作用。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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基本上,,我們試駕的SIENTA “X”,,配置只能說剛好而已,空調(diào)也只是單區(qū)恒溫空調(diào),,更別提它和“豪華”,、“高質(zhì)感”有什么關(guān)聯(lián),不過它符合了豐田車(或者是說大多數(shù)日本車)容易上手的特性,。你不需要在車上研究半天,,而且它也沒什么值得玩賞的功能。以下是SIENTA內(nèi)飾設(shè)計(jì)介紹(日語無中文字幕),。


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3不怕找不到地方放東西

● “機(jī)能性”至上主義

“機(jī)能性”其實(shí)就是日文中的“功能性”,,或者你也能將它當(dāng)成實(shí)用性來解釋。SIENTA內(nèi)飾的機(jī)能性充分展現(xiàn)出日系車的貼心和細(xì)心,。畢竟在日本市場,,“小車也能有大空間”已經(jīng)是一個(gè)公認(rèn)的行業(yè)準(zhǔn)則了,除非,,你開的是一輛以駕駛樂趣為主的車款,,例如我們上次試駕的本田S660(試駕文章請點(diǎn)擊此)。

在車上,,你能找到多達(dá)19個(gè)小型儲(chǔ)物格(包含杯架,。我們試駕的七人座混動(dòng)X版本只有17個(gè)儲(chǔ)物格)。儲(chǔ)物空間這種東西總是嫌少不嫌多,,以消費(fèi)者的角度,,越多的儲(chǔ)物空間就代表儲(chǔ)物的彈性更大,尤其是眾多朋友同時(shí)出游,,不必?fù)?dān)心手中的飲料杯找不到地方放,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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“貼心”是我對SIENTA的第一印象。雙層手套箱提供非常不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間,,你可以把常用的東西放在上層,,不常用的東西放在下層,而且打開之后,,內(nèi)部使用了亮眼的橘色,,很是奇特。另外,,出門購物常常會(huì)拿著手提袋,,中控臺(tái)上還有一個(gè)掛鉤,讓你能把袋子掛在上面,,而不用放在地上,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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其他的儲(chǔ)物空間大多集中在兩側(cè)或是門飾板上,幾乎每一個(gè)乘客都能分配到一個(gè)杯架和儲(chǔ)物格,。雖然只能放進(jìn)小東西,,不過就實(shí)用性而言,已經(jīng)能滿足大多數(shù)乘客的需要了,。

● 座椅和乘坐空間

座椅的填充物軟硬適中,坐起來很舒適,,但是和所謂的“包裹性”完全無關(guān),。全車系座椅表面材質(zhì)使用的是絨布,這對于國內(nèi)消費(fèi)者而言是一件難以接受的事情,,又再度證明了兩國人民的用車習(xí)慣和喜好有很大的不同,,然而這并沒有對錯(cuò),只是消費(fèi)習(xí)慣不同罷了,。我們在拍攝的時(shí)候,,其實(shí)天氣有些寒冷,加上這輛車沒有座椅加熱功能,,布椅在冬天的時(shí)候坐起來,,反而不會(huì)像皮椅那樣“冰涼”。

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第一排座椅的中間沒有任何開關(guān),、扶手或是儲(chǔ)物格,,所以前排乘客可以在車輛靜止時(shí)起身走到第二排,對于有家庭的使用者而言是一個(gè)非常重要的功能,,可以方便照顧在后排的小孩(請看第一頁第一個(gè)視頻的1分18秒處),。

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三排座椅的布局為前低后高,原廠稱之為劇院式布局,,雖然犧牲了一些頭部空間,,但這樣做的用意在于提高第二,、第三排乘客的視野開闊性。畢竟SIENTA的車長只有4.2米,,軸距只有2750mm,,利用更好的視野開闊性能減少空間的壓迫感。

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從它的表現(xiàn)來看,,SIENTA在空間設(shè)計(jì)上的確有其獨(dú)到之處,,在有限的空間中放進(jìn)三排座椅已經(jīng)是一件不簡單的事情,。雖然國內(nèi)也有很多三排設(shè)計(jì)的MPV,,但是總是帶有一種濃厚的“小面感”,而SIENTA的“小面感”可說已經(jīng)被消除殆盡,,在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,,充滿了活潑、趣味,,如果能夠?qū)①|(zhì)感再提升,,相信會(huì)更討人喜歡。

● 乘坐空間體驗(yàn)

SIENTA車名的由來為西班牙語的Siete(7的含義)和英語的entertain(娛樂)兩者合并而來,。由此可見,,這輛車就是以容納七人同時(shí)乘坐而生的。就一輛車長4.2米,、軸距2750mm的MPV而言,,它的空間表現(xiàn)其實(shí)不錯(cuò)。如果以2014年日本勞動(dòng)省公布的日本成年男性平均身高(167.3cm)而言,,SIENTA的確具備同時(shí)坐滿三排的“大肚量”,。以下就是我們的空間體驗(yàn),畫面和平時(shí)相反,,因?yàn)槲覀冊囻{的是右舵車型,,一時(shí)之間可能會(huì)讓人有些不習(xí)慣。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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第三排乘坐空間表現(xiàn)不算開闊,,如果你叫我坐在第三排,,在東京堵上半天的車,我也不會(huì)覺得非常勞累,,畢竟坐姿還算端正,,頭部空間則是稍顯窘迫,所以不太適合超過1.7米的乘客,。另外,,進(jìn)入第三排時(shí),車門的開口寬度足夠,,上車不會(huì)覺得太別扭,。由此可見,,SIENTA的第三排座位并不只是裝飾或是應(yīng)急用的“緊急座位”。

總結(jié)空間表現(xiàn),,SIENTA的表現(xiàn)令人滿意,,真要挑毛病的話,除了第三排空間略顯擁擠,,還有就是第二排的橫向空間不太適合三人同時(shí)乘坐,,畢竟受到法規(guī)的限制,1695mm的車寬就擺在那,,實(shí)在沒辦法要求太多,。

4車內(nèi)空間變化多

● 車內(nèi)空間變化多

座椅收納是SIENTA的特色功能,可以完全將第三排座椅收納至第二排座椅下方,。而且就算是我們試駕的混動(dòng)車型,,也不見電池出來“搶空間”,因?yàn)殡姵乇环胖迷谇白路?,所以,,汽油車型和混?dòng)車型的裝載空間并沒有顯著的差異。

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將第二排座椅收折時(shí),,車身后半部能夠放下兩輛26寸登山自行車,。就算是把第三排座椅豎起,也能夠足夠容納我們這次攜帶的行李和攝影器材,。如果是三口之家,,將第三排放平后,足夠攜帶周末全家出外郊游的行李,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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● 第三排收納方式

第三排的操作簡便快速,,就算是力氣小的女性使用者也能夠輕松使用。掀起第二排座椅只需要拉一下拉柄,,座位就會(huì)自動(dòng)向前翻倒,,不過,想要將第二排座位復(fù)位,,就需要多一些的力氣了,。以下就是收折第二排、第三排座位的演示(本頁最后有原廠演示視頻),。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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把第三排座椅“藏”到第二排下方的確是一個(gè)節(jié)省空間的好方法,,特別是這種空間本來就不充裕的MPV。不過在這里,,我還是要吹毛求疵一下,,就是第三排收納之后,和旁邊的地板有著很大的縫隙,,如果細(xì)小的物品掉進(jìn)其中,,需要一些時(shí)間才能找出來,。以下是原廠發(fā)布的第三排收納操作視頻(日語無中文字幕),從視頻中,,可看到SIENTA的第三排收納方式非??焖俸啽恪?/p>


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5機(jī)械結(jié)構(gòu)和試駕體驗(yàn)

● 機(jī)械結(jié)構(gòu)

雖然近年來豐田主打“Fun to Drive, Again.”,,但是看到這輛車的配置,發(fā)現(xiàn)它跟我們心中所謂的“駕駛樂趣”八竿子打不著,。高車身,、舒適取向的懸架,還有注重節(jié)能的混合動(dòng)力系統(tǒng),,怎么看都不是讓你拿去“尋找駕駛樂趣”用的,。

我們試駕的混動(dòng)版車型,,搭載一臺(tái)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,再加上一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有些凌亂,。看來,,豐田并不注重這種以實(shí)用為主的車型,,發(fā)動(dòng)機(jī)艙到底美麗與否。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

車上搭載的1NZ-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)使用阿特金森循環(huán),,搭配一臺(tái)代號(hào)2LM,、能輸出61馬力/169牛·米的電動(dòng)機(jī),,提供混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力的電池依然是鎳氫電池,。不過SIENTA上的電池使用薄型設(shè)計(jì),如此才能將電池放入前排座椅之下,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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懸架設(shè)計(jì)則是常見前麥弗遜,、后扭力梁的設(shè)計(jì)?;蛟S有人會(huì)覺得扭力梁看起來“很Low”,,確實(shí),扭力梁比起復(fù)雜的多連桿設(shè)計(jì),,能減低不少成本,,但是也別忘了,這樣的懸架結(jié)構(gòu)能夠減少機(jī)械空間,,在這種緊湊級別的車身尺寸上更顯得重要,。

●市區(qū)移動(dòng)的好幫手

在市區(qū)起步時(shí),,你能感受到混動(dòng)系統(tǒng)的好處,就算賬面數(shù)據(jù)有些貧弱,,但是實(shí)際感覺和數(shù)據(jù)是兩碼子事,。在東京和橫濱的街頭,很少看到路上有低于車流速度太多的車輛,,大家都能緊跟前方車輛,。在這方面,SIENTA也能緊跟前方的車流,,不會(huì)出現(xiàn)掉隊(duì)的現(xiàn)象,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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老實(shí)說,在“首都圈”周圍的道路上,,想要體驗(yàn)懸架的舒適度表現(xiàn)有些困難,,因?yàn)榈缆菲焚|(zhì)優(yōu)秀。不過,,我們卻發(fā)現(xiàn)SIENTA的胎噪稍微明顯了點(diǎn),,但還不至于影響車內(nèi)乘員的交談。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

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開著它在高速公路上巡航,,不會(huì)覺得出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況,。不過要從內(nèi)側(cè)車道超車的時(shí)候,由于大家的車速并不慢,,所以得給更深的油門,,高速再加速的表現(xiàn)只能說普通而已。另外,,行駛在蜿蜒曲折的首都高都心環(huán)狀線時(shí),,車身動(dòng)態(tài)還算平穩(wěn),不會(huì)有傳統(tǒng)MPV車型給人“搖頭晃腦”的感受,?;旧希灰悴皇沁M(jìn)行劇烈駕駛,,SIENTA的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能滿足一般人的需求,。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

總結(jié)SIENTA的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),它好開,、沒有脾氣,、操作感輕盈,就如同大部分我們認(rèn)識(shí)的豐田汽車一樣,,能稱職的扮演好一輛城市通勤,、出外郊游的交通工具。不過當(dāng)你狠狠地踩下油門之后,還是會(huì)覺得小排量混動(dòng)車仍然會(huì)有些力有未逮的感覺,,它能夠滿足90%的需求,,剩下的10%,還是交給專注性能的車款吧,。

至于油耗方面,,廠家公布的油耗數(shù)據(jù)為27.2km/L(日本JC08測試標(biāo)準(zhǔn)),換算成我國習(xí)慣的表示方式,,大約為3.68L/100km,,非常省油。不過經(jīng)過我們的實(shí)際測試,,由于我們大多在高速公路上行駛(在東名高速上以130km/h以上的速度行駛,,就算在比較狹窄的首都高速上也有90km/h以上的速度),所以油耗表現(xiàn)和廠家公布的數(shù)據(jù)差異明顯,,大約只有16.5km/L(約為6.06L/100km,,儀表盤顯示數(shù)值),相信如果我們?nèi)绻咽袇^(qū)行駛的比例提高,,會(huì)有更好的結(jié)果,。

● 結(jié)語

我想動(dòng)力并不是評價(jià)SIENTA的重點(diǎn),畢竟你我都不會(huì)想開著這輛車從事“激烈駕駛”,。那么,,豐田強(qiáng)調(diào)的“Fun to Drive, Again.”指的又是什么呢,?我想,,這里的樂趣是指和三五好友、家人一起出游的樂趣,、空間變化所帶來的便利性樂趣,、大空間的舒適性樂趣。它能夠滿足眾多實(shí)用主義至上的買家,,而且也混動(dòng)系統(tǒng)帶來的油耗經(jīng)濟(jì)性更是精打細(xì)算的買家們,,最重視的一環(huán)。

我在臺(tái)北的前同事也在日本試駕過SIENTA,,純粹就車內(nèi)空間感而言,,它的表現(xiàn)能和車長4.6米的WISH相提并論,對于SIENTA而言,,已經(jīng)算是越級表現(xiàn)了,。另外,雖然被歸類于MPV車型,,但是,,你幾乎感受不到SIENTA的“小面感”,這還是得歸功于出色的設(shè)計(jì)。甚至,,我覺得它更像一輛轎車,,而不是我們認(rèn)知的“小面MPV”。

豐田(進(jìn)口) SIENTA 2015款 基本型

看到這里,,相信大家一定很關(guān)心,,這輛車會(huì)不會(huì)在國內(nèi)上市?目前我們只在國內(nèi)看到申報(bào)圖,,還沒聽說有任何上市的計(jì)劃,。目前臺(tái)灣市場是唯一一個(gè)具有左舵車型的市場,不過,,依照臺(tái)灣的市場規(guī)模來看,,專門開發(fā)左舵車型似乎有些不符合廠家的經(jīng)濟(jì)效益,是否登陸本地市場,?就讓我們一起猜測吧,。(文/圖 汽車之家 張立祥 攝影/黃榮嘉)

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2025/7/8 01:50:39