● 動(dòng)力系統(tǒng)更換新款發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的變化也是此次改款的一個(gè)重點(diǎn)，如果光看動(dòng)力參數(shù)新款僅比現(xiàn)款車型有小幅提升,，最大功率增加5馬力，最大扭矩增加9�,！っ�,，似乎變化不大，但其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)已經(jīng)從原來(lái)的6ZR-FE更換為3ZR-FAE,，已經(jīng)換了一款發(fā)動(dòng)機(jī)了,。與老款相比，新款的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是動(dòng)力參數(shù)有所提升,，而且還增加了豐田Valvematic連續(xù)氣門升程可變技術(shù),。

　　這技術(shù)在目前來(lái)說(shuō)也不算很先進(jìn)的科技，但是應(yīng)該還有不少消費(fèi)者不了解,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是大家熟知的VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)是控制進(jìn)/排氣門的開閉時(shí)間，而連續(xù)氣門升程可變技術(shù)則是控制氣門的升程（開啟幅度）,，看看下面視頻可以更好的了解這個(gè)技術(shù),。據(jù)豐田廠家介紹,，Valvematic能夠在增加10%的動(dòng)力輸出，同時(shí)減少5-10%的燃油消耗,。

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　　新款RAV4仍配備帶動(dòng)態(tài)扭矩控制技術(shù)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在自動(dòng)模式下RAV4以前輪驅(qū)動(dòng)為主,，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)將一部分扭矩分配到后輪,。在LOCK模式下，多片離合器會(huì)壓緊,，使得前后輪扭矩分配達(dá)到50:50,，但該模式只能在40公里/小時(shí)以下開啟，超過(guò)該時(shí)速后會(huì)自動(dòng)取消LOCK模式,。

　　進(jìn)入車內(nèi),，座椅給人一種寬松舒適的乘坐感受，前方視野比較開闊,，而方向盤手感也不錯(cuò),，各項(xiàng)功能鍵的位置也布局合理，第一印象是休閑輕松的感覺,。由于此次在香港試駕的是右舵的車型,，要左手換擋有點(diǎn)不適應(yīng)，原計(jì)劃就全程用D擋行駛,，可是在實(shí)際體驗(yàn)后,，這個(gè)想法有些改變，大家看下去就知道了,。

　　先是在平坦的城市鋪裝道路行駛,，新款RAV4的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱搭配無(wú)疑會(huì)帶來(lái)很平順和線性的加速體驗(yàn)。深踩油門時(shí),，不會(huì)有很明顯的推背感,，但在不經(jīng)意間就會(huì)達(dá)到80km/h或是更高的車速，要超過(guò)城市普通道路的最高限速(100km/h以下車速)是很輕易的事情,。換句話說(shuō),，你別以為這車的加速感不強(qiáng)，就肆意地以“地板油”加速,，往往在你沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候,，車輛已經(jīng)超速了。

　　如果是遇到擁堵的低速路段,，新款RAV4則會(huì)表現(xiàn)出很好的可控性,，在低速蠕動(dòng)的時(shí)候十分平順，轉(zhuǎn)入高速路段也能有順暢的動(dòng)力銜接,，應(yīng)該說(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)對(duì)一般的城市平坦道路使用是游刃有余的,。

　　在轉(zhuǎn)入了有較大坡度的沿海路段后,，新款RAV4的動(dòng)力就遜色于此前在平坦道路同樣的道路上的表現(xiàn)，這時(shí)候換上手動(dòng)模式降一擋會(huì)是提速的好辦法,，上坡時(shí)通常需要將轉(zhuǎn)速拉升到3500rpm以上才能體驗(yàn)到足夠的加速力度,，新發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)相對(duì)好一些。雖說(shuō)我用左手換擋還是不習(xí)慣,，但是總比踩著油門等著車速慢慢地提升要好,。到底是多大的坡度才需要手動(dòng)降擋呢？其實(shí)這個(gè)也沒(méi)有很客觀科學(xué)的數(shù)據(jù),，我的建議是如果是上山路段,，除了自己手動(dòng)控制擋位外，直接用SPORT模式,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間也是能改善動(dòng)力體驗(yàn)的方法,。

　　最后的試駕路段我們來(lái)到飛鵝山的山道上，這次我換上了SPORT模式,，動(dòng)力響應(yīng)要比普通模式更靈敏一些,，在崎嶇多彎的路況下，車速不會(huì)太快,，這時(shí)動(dòng)力的表現(xiàn)是滿足需求的,。新款RAV4采用的是電動(dòng)助力的方向盤，在山路上反饋的路感不多,，而借助新版儀表盤液晶屏的四驅(qū)狀態(tài)顯示,，駕駛者可以對(duì)前輪的轉(zhuǎn)向和四驅(qū)狀態(tài)有一定的了解。其實(shí)對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的朋友來(lái)說(shuō),，并不需要靠這套系統(tǒng)來(lái)了解前輪狀態(tài),，但是對(duì)新手來(lái)說(shuō)，有總比沒(méi)有好,。

　　此前我在同樣的路段上也駕駛過(guò)馬自達(dá)CX-5,，相比之下新款RAV4對(duì)坑洼路段的過(guò)濾更到位，舒適性更好,；而CX-5會(huì)顛簸一些,，但是車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加迅速，轉(zhuǎn)向更敏捷,，更有操控快感,。新款RAV4雖然方向盤轉(zhuǎn)向的質(zhì)感不強(qiáng)，但保持應(yīng)有的準(zhǔn)度,，如果是以一個(gè)休閑出游的心態(tài)來(lái)駕駛的話,，你會(huì)覺得通過(guò)這些彎道其實(shí)也是很輕松的事情。

總結(jié)：

　　綜合來(lái)說(shuō),，新款RAV4的整體表現(xiàn)比較均衡,，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常使用是沒(méi)問(wèn)題的,，但這不是一輛注重操控和加速表現(xiàn)的車型，在多數(shù)情況下它都是帶來(lái)輕松休閑的駕乘感受,。如果你是追求速度快感的朋友，還是選擇2.5L的車型更加合適,，但是如果你需要的是城市代步和周末郊游的話,，選擇2.0L車型已經(jīng)足夠，而且能比2.5L車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　對(duì)于任何一款車型來(lái)說(shuō),，同時(shí)進(jìn)行facelift和更換發(fā)動(dòng)機(jī)都是一次大改款，此次RAV4的中期改款讓其有了新的形象和新的發(fā)動(dòng)機(jī),，給人耳目一新的感覺,。我覺得這個(gè)新形象可能會(huì)引發(fā)不小的爭(zhēng)議，但需要承認(rèn)的是持續(xù)更新產(chǎn)品造型能讓其保持對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力,，而且往往越是充滿個(gè)性的設(shè)計(jì),，越能贏得年輕一族的青睞。沿用現(xiàn)款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)多少讓人有些失望,，除了新的儀表盤外,，配置上也不見得有多少增加，希望國(guó)產(chǎn)的型號(hào)能給我們一個(gè)驚喜吧,。對(duì)于我這種沒(méi)有開過(guò)現(xiàn)款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的人來(lái)說(shuō),，不好評(píng)價(jià)是否動(dòng)力表現(xiàn)有所提升，反正參數(shù)上是有所增加,，而且實(shí)際體驗(yàn)可以說(shuō)令人滿意,。而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面是否有所改善，等我們拿到國(guó)產(chǎn)的測(cè)試車型后再做測(cè)試,。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文,，協(xié)助/陳海傭)

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