■ 試駕感受很平淡 但有意思

　　很多人或許會覺得：本田發(fā)動機就是要高轉(zhuǎn)速+自然吸氣才有味道，但現(xiàn)實是殘酷的,，越來越多車廠投向渦輪增壓的陣營，降低發(fā)動機排量、用渦輪增壓技術(shù)提升動力已經(jīng)成為一種不可抵擋的潮流,。可能很多朋友還不知道,，STEP WGN是首款搭載1.5T VTEC TURBO發(fā)動機的車型,。

　　STEP WGN的1.5T發(fā)動機具有雙可變氣門正時系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴等先進技術(shù),，但沒有本田著名的VTEC機構(gòu)（可變氣門升程技術(shù)），動力參數(shù)沒有國產(chǎn)思域上的1.5T發(fā)動機那么高,。對于STEP WGN來說,，雖然動力水平相比老款車型（2.4L自吸發(fā)動機）有明顯提升，但顯然動力性能并非其追求的,。據(jù)官方介紹,，在1600rpm的時候這款1.5T發(fā)動機的扭力輸出比2.4L自然吸氣發(fā)動機高20%，更適合在市區(qū)里行駛,。

　　與發(fā)動機匹配的是日系車慣用的CVT變速箱,，具有標準和運動兩種駕駛模式，變速比為2.645～0.405,，終傳比為5.047,。在等級G的車型上并沒有配置手動換擋功能（這是SPADA特別式樣車上才有的配置）。根據(jù)本田內(nèi)部的資料顯示,，全新STEP WGN所搭載的CVT變速箱,，在傳動效率上較舊款有所提升，40-100km/h加速的效率提升了3%,。對于家用車來說,，CVT變速箱挺合適的，舒適省油是最要訴求,。

　　STEP WGN采用最常見的懸架組合,，前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架,，在結(jié)構(gòu)上并沒有什么特別的地方,，但卻奢侈地配備了液壓襯套，具有更好的振動過濾效果,，懸架整體調(diào)校的取向為舒適風格,。由于我沒有國際駕照，所以接下來的試駕體驗由我同事張立祥為大家介紹,，他是臺灣同胞,，可以憑臺灣駕照和公證翻譯件在日本駕駛車輛。

　　可能是因為我剛把S660給還了,，在STEP WGN上踩下第一腳油門時感覺發(fā)動機噪音挺小的,，立刻覺得駕駛環(huán)境舒適不少，或許是因為變速箱的關(guān)系,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都維持在3000rpm以下,，所以我才覺得車內(nèi)非常寧靜吧，不過在轉(zhuǎn)速接近3000rpm時，還是能聽到明顯的發(fā)動機聲響,。對了,，它的坐姿也挺高的，所以視覺感很開闊,，與我剛開完S660的有很大的反差,。

　　關(guān)于動力表現(xiàn)，這臺1.5T發(fā)動機帶動這輛車重有1650kg（日本JIS規(guī)范下的整備質(zhì)量）的MPV還算夠用,。在城市路段,，綠燈時大家起步的速度都不慢，這時候不需要重踩油門,，STEP WGN也能很快的跟上車流,，這大概也是為什么日系車油門都很靈敏的原因。在狹小的山路上,，上坡時也不會覺得有小馬拉大車的感受,。由于CVT變速箱的反應迅速，彌補了渦輪發(fā)力前動力較弱的情況,，因此你基本上不會感受渦輪遲滯,。

　　至于操控部分，由于是MPV車型,，一開始對它的操控性并沒有太多期待,，事實上也沒有人會開著STEP WGN進行激烈駕駛，不過在山路上的駕駛經(jīng)驗讓我對它留下了不錯的印象,。其實它的并沒有非常突出的操控性,，但是開著它你不會覺得有什么特別別扭的地方，這反而是最難做到的地方,。在宣傳資料中,，廠家特別強調(diào)在設計時降低了車身重心，使得過彎時的側(cè)傾減小,，就算長時間在山路上繞行,，后排乘客也不會有暈車的困擾，能有如此水平絕非偶然,。

　　還有更有吸引人的,，我們這臺試駕車（G車型，前輪驅(qū)動）是車系中最省油的,，官方油耗成績達到17.0km/L（5.9L/100km）,。這兩天的試駕我們行駛了261.4km,，還車前加了22.81L油（滿油還車）,，實測油耗為8.7L，比行車電腦顯示的成績低一點,，雖然與官方成績有一定差距,，但也是挺不錯的成績了,。

總結(jié)：

　　在國內(nèi)的MPV市場，別克GL8可以說是有著霸主地位,，舒適性很好,，也很豪華，但看不到太多人性化的設計,，大部分非日系的MPV都這樣,。不是說這樣就不好，只想說明廠家做車的風格和思路很不同,，日系MPV更善于充分利用空間,，更甚者，像STEP WGN這樣的,，我覺得設計師的強迫癥應該到癌癥晚期的級別了,。

　　職業(yè)無分貴賤，術(shù)業(yè)有專攻,，能夠在所在領(lǐng)域里做到極致的,，都具有匠人精神。在日本這是種社會文化,，或者是風氣,，大家都在相互傳染著、鞭策著,，所以日本造出了很多世界一流的產(chǎn)品,。STEP WGN未必是最牛逼的，但也已經(jīng)很牛逼了,，豐富的座椅組合就像是變魔術(shù)一樣,，總能變出一種能夠讓人滿意的模式，即使是遇到“特殊”要求,，也能提供不同的解決方案,，例如上圖中的各種福祉車版本，為行動不便的用戶帶來更多的便利,。對于廠家來說,，我覺得這是社會責任感的體現(xiàn)，比技術(shù)實力更高級的東西,。

　　STEP WGN的儲物空間設計也讓人印象深刻,，空間利用也是極致的水平，就像叮當?shù)陌藢毚�一��,，什么的都裝得下而且井井有條的,。但最驚艷的，還是那扇“Waku Waku門”，世界上沒有做不到的事情,，只有想不到的,，能做出這扇門，廠家真的用心了,，讓本田迷又多了一樣可以炫耀的東西,。如果您的家里人口較多，也經(jīng)常和老人小孩一起出門的話,，我想你一定會愛上這輛車,。

　　作為一輛MPV，STEP WGN在動力和操控上不會令人有驚艷的感受,，表現(xiàn)中規(guī)中矩,，但又挑不出什么毛病，對駕駛員的行駛指令有著不錯的執(zhí)行能力,，對于一輛MPV來說其實已經(jīng)很不容易了,，畢竟?jié)M足大多數(shù)消費者對于舒適性的訴求才是它的主業(yè)。都說吃不到的葡萄是酸的,，但STEP WGN這個我覺得就挺甜的,，甚至讓我有寫一封信給本田的沖動，替大家表達希望引進STEP WGN的強烈愿望,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉 張立祥,，特別感謝/Ito Kenichi）

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