● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　與之前推出的觀致3一樣,，觀致5使用的依然是那臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，不過在經(jīng)過了重新調(diào)校之后,，最大扭矩提升了20�,！っ�,，最大功率則保持不變,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)由格特拉克提供的6速雙離合手自一體變速箱，并配有手動(dòng)模式,。

　　這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛中表現(xiàn)的比較低調(diào),，2000rpm以下時(shí)渦輪對于動(dòng)力的提升非常有限，大多數(shù)時(shí)間里它更像是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，好在隨著轉(zhuǎn)速的提升,，動(dòng)力在超過2500rpm后能夠得到一定改善，便于完成超車之類的動(dòng)作,。

　　6速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配有待提升,。在中低速時(shí)，深踩油門變速箱對于降擋總是猶豫不決,，而且換擋動(dòng)作也不利索,，從離合器分離到拉升轉(zhuǎn)速，再到離合器結(jié)合的整套過程你都能明顯感覺到,。

　　換擋的沖擊感是這臺(tái)6速雙離合變速箱的第二個(gè)問題,。在擁堵的城市路段，頻繁的換擋讓這臺(tái)變速箱處在一種驚慌失措的狀態(tài)中,，對于換擋的動(dòng)作總是有些準(zhǔn)備不足,，沖擊感來的讓人毫無防備，有幾次我甚至懷疑是不是被追尾了,！另外油門踏板的調(diào)校也不太線性,，或許你只是想輕踩油門拉近和前車的距離，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻執(zhí)意拉高轉(zhuǎn)速,，適應(yīng)起來需要一些時(shí)間,。

● 0-100km/h加速測試

　　 這臺(tái)6速雙離合變速箱在影響舒適性的同時(shí)，也拖累了車輛的加速性能,。由于起步時(shí)的轉(zhuǎn)速被限制在800rpm以內(nèi),，就算你踩穿了油門，車輛也只能緩慢的完成起步,。最終12.01秒的成績比較一般,，如果換成手動(dòng)變速箱一定會(huì)有很大的提升。

● 100-0km/h剎車測試

　　加速成績固然無法令人滿意,，不過觀致5的剎車卻異常出色,。緊急制動(dòng)時(shí)減速g值能夠穩(wěn)定在-1上下,，四條寬度235mm的馬牌輪胎也能提供充足的抓地力，多次測試成績始終穩(wěn)定在38米左右,，平均38.13米的制動(dòng)距離在同級別車型中名列前茅,。

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