純手動調(diào)節(jié)的一體式座椅,,看著就十分運動,在背部和臀部位置采用了翻毛皮材質(zhì),,使得在激烈駕駛時,,你的后背和屁股能獲得更大的摩擦力,只不過個人認為這座椅的顏色與整車稍有些不搭,。
F56這一代MINI COOPER S開始搭載寶馬的B48系列發(fā)動機,,而代號F57的敞篷版車型自然也是如此,與之搭配的是愛信的6速手自一體變速箱,,在引入國內(nèi)的車型中,,硬頂版的F56有一款手動擋車型,而敞篷版的F57則沒有引進手動,。
綠,、黃、紅三種不同顏色的LED指示燈代表著節(jié)能,、經(jīng)典和運動三種不同駕駛風(fēng)格,, 而切換撥桿就位于擋把下方。酒店門前就是一條多彎的山路,,因此我想,,不如直接從紅色的運動模式開始吧。
這臺B48A20A發(fā)動機在1250rpm時,,就能爆發(fā)出最大扭矩,,在切換至運動模式下,轉(zhuǎn)速能夠始終保持在2500rpm以上,,盡管相比前任車型,,轉(zhuǎn)向已經(jīng)變輕了不少,,但你仍能夠感受到它的韌勁兒,精準的指向幾乎指哪打哪,,而此時的油門也變得很敏感,,稍微刺激它一下,車子就會立刻向前竄去,,松油的一霎,,泄壓閥的聲音伴隨著排氣回火的聲音一同傳入耳朵,十分有趣,,而這一切來自聽覺的刺激,,還要歸功于可以打開的頂篷。
采用換擋撥片來控制擋位,,變速箱的響應(yīng)也絕對能夠令人滿意,,當(dāng)你在入彎前降擋時,排氣管連續(xù)“砰砰”的放炮聲,,就好像是在催促你繼續(xù)踩下油門,,而此時如果你照辦了,那么靈活的車尾會用些許滑動來作為回應(yīng),,但這并不是瀕臨失控的感覺,,而是那種一步到位的滑動,相信手握方向盤的你一定會露出微笑,。
經(jīng)典模式下的MINI變得安靜了不少,,盡管懸架沒有因此變軟多少,但明顯變輕的轉(zhuǎn)向手感,,還是能夠讓人從剛才的戰(zhàn)斗氛圍中脫離,。
回到公路上,你不再需要那神經(jīng)質(zhì)的油門,,切換至節(jié)能模式后,,你也可以很舒服地駕駛它,,變速箱的升檔動作變得十分積極而平順,,從動力的回饋也能感到,油門開始變得慵懶,,如果想超車,,那恐怕要提前一秒踩下油門,等渦輪先上了正壓再說,,不過也沒必要那么著急,,因為此時,沒有什么比打開頂篷,,貼近自然更享受的事兒了,,如果有,,那就是副駕還能有一個姑娘,和你一起接受路人的注目禮了,。
總結(jié):
40萬左右的價格,,可選余地太大了,50個人之中,,甚至都少有人會選擇它,,但就是這么一款車,MINI卻為它推出了數(shù)十種內(nèi)飾樣式,、材質(zhì)的搭配供選擇,,起初我不明白,為什么這么一款小眾的車型,,MINI自己卻還玩兒的不亦樂乎,,而當(dāng)我結(jié)束了與它的接觸,我想我可能理解了一些,。
如果你選擇它,,那么我打賭你一定是個感性的人,而選它應(yīng)該也不需要什么理由,,喜歡二字足矣,,若此時有人在你面前提性價比和實用性,那么你需要做的,,就是遠離他,,然后打開頂篷,享受這臺小車能帶給你的一切,。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石)
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