這臺(tái)瑞虎5在日常駕駛時(shí)感覺(jué)動(dòng)力不錯(cuò),，不過(guò)實(shí)測(cè)加速成績(jī)卻沒(méi)有想象中那么好,，11.19秒的0-100km/h加速時(shí)間看上去和其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)什么兩樣,，只比2.0L車型快了一點(diǎn)點(diǎn)而已�,；貞浾麄�(gè)測(cè)試過(guò)程,，在起步階段，輪胎打滑比較明顯,，損失了一些時(shí)間,，隨后當(dāng)轉(zhuǎn)速超越4500rpm之后，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)有所衰減,，而高轉(zhuǎn)速在日常使用時(shí)幾乎是用不到的,，所以導(dǎo)致了它的實(shí)際加速成績(jī)不如主觀感受那么快。從日常用車的角度出發(fā),，奇瑞這樣調(diào)校顯然是正確的,，能將一臺(tái)原本實(shí)力平平的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校出動(dòng)力不錯(cuò)的感受，也是值得稱贊的,。

　　由于測(cè)試場(chǎng)地和時(shí)間都不同,，所以這次1.5T車型的剎車成績(jī)比之前的2.0L差了一點(diǎn)，與同級(jí)別對(duì)手水平相當(dāng)。如果換四條抓地力好點(diǎn)的輪胎,，剎車距離肯定還能縮短一些,。

　　值得注意的是，瑞虎5還具備上坡輔助功能,。即使你是一名新手司機(jī),，在坡起時(shí)也無(wú)需緊張，2秒的電子制動(dòng)足夠讓你完成慢抬離合,、輕踩油門的動(dòng)作了,。此外對(duì)于離合器、剎車和油門踏板,，我都沒(méi)什么可抱怨的,，很快就能適應(yīng)。

　　一般來(lái)說(shuō),，SUV的懸架都偏軟,，且行程較長(zhǎng)、操控性普遍較差,，這臺(tái)瑞虎5也不例外,。在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié)，整臺(tái)車的側(cè)傾很大,，每一次繞過(guò)樁桶時(shí)都會(huì)出現(xiàn)內(nèi)側(cè)前輪打滑,、瞬間喪失動(dòng)力的情況。好在減振器的阻尼設(shè)定較好,，當(dāng)彈簧在大幅壓縮和回彈時(shí)都能起到很好的緩沖作用,，沒(méi)有任何突兀和多余的動(dòng)作。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向能夠提供給駕駛員的信息十分有限,，且這臺(tái)車的方向盤中間存在較大虛位,，繞樁時(shí)駕駛員更多的是通過(guò)車身的姿態(tài)來(lái)判斷前輪的指向，而不是通過(guò)方向盤本身,。盡管瑞虎5在激烈駕駛時(shí)姿態(tài)比較狼狽,，繞樁極限也不高，但好在節(jié)奏很容易控制,，它的車尾循跡性一般,，車輛更容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，這一切都在駕駛員的預(yù)判之內(nèi),，幾乎不會(huì)出現(xiàn)突然失控的現(xiàn)象,。

　　偏軟的懸架設(shè)定無(wú)疑會(huì)提升舒適性，整個(gè)底盤更像是沉穩(wěn)的歐系風(fēng)格,，柔中帶剛,，沒(méi)有半點(diǎn)松散的感覺(jué),。在經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，懸架可以過(guò)濾掉大部分振動(dòng),，至少在試駕的這些天內(nèi),，沒(méi)有任何一名乘客向我抱怨過(guò)這臺(tái)瑞虎5的舒適性�,？磥�(lái)在這方面,，SUV天生具有優(yōu)勢(shì)，忽忽悠悠的行車感受在專業(yè)的車評(píng)人眼里并不是太好的評(píng)價(jià),，但這正是大多數(shù)國(guó)人所喜歡的,。

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　　換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后,，油耗也是人們關(guān)注的焦點(diǎn),，最終實(shí)測(cè)的結(jié)果與之前的2.0L手動(dòng)擋持平，同為9.1L/100km,。不過(guò)值得一提的是,，這次的油耗測(cè)試是全程開(kāi)啟空調(diào)狀態(tài)，而上次測(cè)試2.0L車型時(shí)天氣比較寒冷,，無(wú)需開(kāi)空調(diào),，所以綜合來(lái)看,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性還是略好于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　這臺(tái)車在中低速下的隔音還算不錯(cuò)，不過(guò)當(dāng)車速超過(guò)80km/h之后,，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音開(kāi)始變得明顯,。其實(shí)在測(cè)試當(dāng)天我還駕駛了同級(jí)幾款競(jìng)品，總體來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)位的SUV在隔音方面都處在同一水平線上,，都能讓人接受,，但也沒(méi)有特別出眾的。

總結(jié)：

　　可能這輛瑞虎5 1.5T的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)并沒(méi)有那么亮眼,，但不可否認(rèn)這臺(tái)車給我的主觀感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的,，可以看出工程師在車輛調(diào)校方面的確花了一番心思。首先,，它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不高,，但在日常用到的1500-4000rpm整個(gè)區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力都能被很好的釋放,，以至于開(kāi)起來(lái)很輕快,。其次，變速箱換擋手感以及各個(gè)踏板的反饋都很好,，駕駛員的每一個(gè)動(dòng)作都能完成得很順暢,，得心應(yīng)手,。油耗方面和2.0L車型基本持平，也完全在預(yù)料之內(nèi),。如此看來(lái),，如果是最終成交價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，買1.5T車型顯然比買2.0L車型更加劃算,。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 視頻 姬振嘉）

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