[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我們公司之前有一輛瑞虎5長(zhǎng)期測(cè)試車，2.0L手動(dòng)擋,，那臺(tái)車很好開，動(dòng)力夠用,、底盤也不錯(cuò)�,，F(xiàn)在，奇瑞又推出了1.5T手動(dòng)擋的瑞虎5,，如果算上購(gòu)置稅減半這個(gè)福利之后,，它的實(shí)際成交價(jià)格與同配置的2.0L車型基本持平。那么問(wèn)題來(lái)了,，1.5T的瑞虎5開起來(lái)到底怎么樣,，是不是更明智的選擇呢？

　　以我們?cè)囻{的這臺(tái)1.5T手動(dòng)家悅信賴版為例,，它的指導(dǎo)價(jià)格為10.79萬(wàn)元,，市場(chǎng)上還有一些優(yōu)惠。相比2.0L手動(dòng)家悅信賴版,，這臺(tái)1.5T車型多了無(wú)鑰匙進(jìn)入,、一鍵啟動(dòng)和后視鏡電動(dòng)折疊等配置，輪圈也大了一號(hào),。不過(guò)相比這些,，它的最大亮點(diǎn)還是發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率和最大扭矩相比2.0L分別提升了13馬力、23�,！っ�,，而且最大扭矩輸出范圍更廣了。

　　日常開起來(lái),，你可以明顯感受到這是一臺(tái)小排量渦輪增壓車型，渦輪幾乎在1500rpm就可以輸出正能量,，隨后加速感會(huì)不斷提升,。不止一個(gè)人和我說(shuō)，這臺(tái)瑞虎5竟然開著會(huì)讓人上癮,，要知道這樣的評(píng)價(jià)一般都是給那些性能鋼炮的,，如今瑞虎5能夠獲此殊榮真是令我大吃一驚。

　　當(dāng)然以上只是玩笑話,，瑞虎5在駕駛感受上當(dāng)然無(wú)法和性能車媲美,，加速成績(jī)甚至都趕不上一臺(tái)普通轎車，所有的高評(píng)價(jià)都是基于較低的心理預(yù)期而得出的結(jié)果,。比如,，你可能覺(jué)得1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.5噸的身軀會(huì)有些吃力，可事實(shí)恰恰相反,，這臺(tái)瑞虎5跑起來(lái)很輕快,，渦輪上勁之后甚至?xí)�帶�?lái)一些推背感，讓你不自覺(jué)的想超越前車,。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性很高,，油門響應(yīng)不錯(cuò)，工程師沒(méi)有為了照顧舒適性而刻意弱化油門的初段靈敏度,，只要?jiǎng)e讓轉(zhuǎn)速太低,，動(dòng)力就完全令人滿意，加速時(shí)還會(huì)伴隨渦輪葉片旋轉(zhuǎn)的聲音,，就像是注入了一針興奮劑,。為其動(dòng)力加分的另一個(gè)重要因素就是手動(dòng)變速箱，恰當(dāng)?shù)凝X比設(shè)定和良好的換擋感受都強(qiáng)化了駕駛員的參與度,。假如換成一臺(tái)自動(dòng)擋車型,，或許我不會(huì)給出這么高的評(píng)價(jià)，所以這種車還是買手動(dòng)擋吧,！前提是你不需要每天面臨擁堵的路況,。

　　這臺(tái)5MT變速箱的擋位很清晰，入擋順滑,，即使掛入倒擋時(shí)也很少出現(xiàn)卡齒的現(xiàn)象,。當(dāng)然,，在習(xí)慣了很多車型都采用了6MT變速箱之后，我總覺(jué)得這臺(tái)瑞虎5少了一個(gè)前進(jìn)擋位,。

　　這臺(tái)瑞虎5在日常駕駛時(shí)感覺(jué)動(dòng)力不錯(cuò),，不過(guò)實(shí)測(cè)加速成績(jī)卻沒(méi)有想象中那么好，11.19秒的0-100km/h加速時(shí)間看上去和其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)什么兩樣,，只比2.0L車型快了一點(diǎn)點(diǎn)而已,。回憶整個(gè)測(cè)試過(guò)程,，在起步階段,，輪胎打滑比較明顯，損失了一些時(shí)間,，隨后當(dāng)轉(zhuǎn)速超越4500rpm之后,，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)有所衰減，而高轉(zhuǎn)速在日常使用時(shí)幾乎是用不到的,，所以導(dǎo)致了它的實(shí)際加速成績(jī)不如主觀感受那么快,。從日常用車的角度出發(fā)，奇瑞這樣調(diào)校顯然是正確的,，能將一臺(tái)原本實(shí)力平平的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校出動(dòng)力不錯(cuò)的感受,，也是值得稱贊的。

　　由于測(cè)試場(chǎng)地和時(shí)間都不同,，所以這次1.5T車型的剎車成績(jī)比之前的2.0L差了一點(diǎn),，與同級(jí)別對(duì)手水平相當(dāng)。如果換四條抓地力好點(diǎn)的輪胎,，剎車距離肯定還能縮短一些,。

　　值得注意的是，瑞虎5還具備上坡輔助功能,。即使你是一名新手司機(jī),，在坡起時(shí)也無(wú)需緊張,，2秒的電子制動(dòng)足夠讓你完成慢抬離合,、輕踩油門的動(dòng)作了。此外對(duì)于離合器,、剎車和油門踏板,，我都沒(méi)什么可抱怨的，很快就能適應(yīng),。

　　一般來(lái)說(shuō),，SUV的懸架都偏軟，且行程較長(zhǎng),、操控性普遍較差,，這臺(tái)瑞虎5也不例外,。在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié)，整臺(tái)車的側(cè)傾很大,，每一次繞過(guò)樁桶時(shí)都會(huì)出現(xiàn)內(nèi)側(cè)前輪打滑,、瞬間喪失動(dòng)力的情況。好在減振器的阻尼設(shè)定較好,，當(dāng)彈簧在大幅壓縮和回彈時(shí)都能起到很好的緩沖作用,，沒(méi)有任何突兀和多余的動(dòng)作。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向能夠提供給駕駛員的信息十分有限,，且這臺(tái)車的方向盤中間存在較大虛位,，繞樁時(shí)駕駛員更多的是通過(guò)車身的姿態(tài)來(lái)判斷前輪的指向，而不是通過(guò)方向盤本身,。盡管瑞虎5在激烈駕駛時(shí)姿態(tài)比較狼狽,，繞樁極限也不高，但好在節(jié)奏很容易控制,，它的車尾循跡性一般,，車輛更容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，這一切都在駕駛員的預(yù)判之內(nèi),，幾乎不會(huì)出現(xiàn)突然失控的現(xiàn)象,。

　　偏軟的懸架設(shè)定無(wú)疑會(huì)提升舒適性，整個(gè)底盤更像是沉穩(wěn)的歐系風(fēng)格,，柔中帶剛，沒(méi)有半點(diǎn)松散的感覺(jué),。在經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí),，懸架可以過(guò)濾掉大部分振動(dòng)，至少在試駕的這些天內(nèi),，沒(méi)有任何一名乘客向我抱怨過(guò)這臺(tái)瑞虎5的舒適性,。看來(lái)在這方面,，SUV天生具有優(yōu)勢(shì),，忽忽悠悠的行車感受在專業(yè)的車評(píng)人眼里并不是太好的評(píng)價(jià),，但這正是大多數(shù)國(guó)人所喜歡的。

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　　換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，油耗也是人們關(guān)注的焦點(diǎn),，最終實(shí)測(cè)的結(jié)果與之前的2.0L手動(dòng)擋持平，同為9.1L/100km,。不過(guò)值得一提的是，這次的油耗測(cè)試是全程開啟空調(diào)狀態(tài),，而上次測(cè)試2.0L車型時(shí)天氣比較寒冷,，無(wú)需開空調(diào)，所以綜合來(lái)看,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性還是略好于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　這臺(tái)車在中低速下的隔音還算不錯(cuò)，不過(guò)當(dāng)車速超過(guò)80km/h之后,，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音開始變得明顯,。其實(shí)在測(cè)試當(dāng)天我還駕駛了同級(jí)幾款競(jìng)品，總體來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)位的SUV在隔音方面都處在同一水平線上,，都能讓人接受，但也沒(méi)有特別出眾的,。

總結(jié)：

　　可能這輛瑞虎5 1.5T的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)并沒(méi)有那么亮眼,，但不可否認(rèn)這臺(tái)車給我的主觀感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的，可以看出工程師在車輛調(diào)校方面的確花了一番心思,。首先,，它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不高，但在日常用到的1500-4000rpm整個(gè)區(qū)間內(nèi),，動(dòng)力都能被很好的釋放,，以至于開起來(lái)很輕快。其次,，變速箱換擋手感以及各個(gè)踏板的反饋都很好,，駕駛員的每一個(gè)動(dòng)作都能完成得很順暢，得心應(yīng)手,。油耗方面和2.0L車型基本持平,，也完全在預(yù)料之內(nèi)。如此看來(lái),，如果是最終成交價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下,，買1.5T車型顯然比買2.0L車型更加劃算,。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 視頻 姬振嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	瑞虎5 2016款 1.5T 手動(dòng)家悅信賴版
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.79萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.03
最大功率(kW)	112
最大扭矩(N·m)	205
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 152馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4506*1841*1740
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	187
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.19
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.1
整車質(zhì)保	三年或8萬(wàn)公里
車身	瑞虎5 2016款 1.5T 手動(dòng)家悅信賴版
長(zhǎng)度(mm)	4506
寬度(mm)	1841
高度(mm)	1740
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1530
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	370-1000
整備質(zhì)量(kg)	1498
發(fā)動(dòng)機(jī)	瑞虎5 2016款 1.5T 手動(dòng)家悅信賴版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	SQRE4T15
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	152
最大功率(kW)	112
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	瑞虎5 2016款 1.5T 手動(dòng)家悅信賴版
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	瑞虎5 2016款 1.5T 手動(dòng)家悅信賴版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	瑞虎5 2016款 1.5T 手動(dòng)家悅信賴版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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