[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我的同事孟慶嘉想必大家都不陌生,，就是那個(gè)喜歡抽煙、燙頭,、寫游記的文藝男中年。身為一名汽車編輯，我們平時(shí)聊天自然也少不了車,，而每當(dāng)談起自己喜歡的車的時(shí)候，孟老師總是默默地說一句“我還是喜歡MINI”,。其實(shí)以他的經(jīng)濟(jì)實(shí)力把一臺(tái)MINI收入囊中完全不在話下,，可他卻一直不肯出手，他說他知道MINI不好開,，就怕買了之后會(huì)影響MINI在他心中那份純真的情懷,，所以只好把它放在心底。

　　他的這種心情我完全能理解,，我想每個(gè)人都和他一樣,，對(duì)某樣?xùn)|西有著特殊的感情，它可以是個(gè)不起眼的小物件,，也可能是那個(gè)始終不肯表白的姑娘,。如果問我的話，也許Jeep自由俠就是我心底那份美好的思念,。去年報(bào)道完日內(nèi)瓦車展之后,，我們幾乎跑遍了日內(nèi)瓦所有的租車公司才租到一臺(tái)自由俠，它好玩,、好開,，還車之后一直霸占著我心中最期待國(guó)產(chǎn)的車型。而現(xiàn)在,，一把國(guó)產(chǎn)Jeep自由俠的車鑰匙擺在我面前,，我甚至都還沒做好心理準(zhǔn)備，就要從懷念變成相見,。

● 反差萌的外觀很討人喜歡

　　仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn),，自由俠兩邊輪拱要明顯凸出車體之外，所以自由俠的車身寬度比一般的小型SUV都更寬一些,。這樣的設(shè)計(jì)在視覺效果上很占便宜,，容易營(yíng)造一種肌肉發(fā)達(dá)的感覺，搭配上Jeep家族固有的剛硬設(shè)計(jì),，自由俠的這種小而堅(jiān)強(qiáng)的反差萌特別討人喜歡,。

　　自由俠的車門基本包覆了整個(gè)側(cè)面，只是最下邊留有一小條側(cè)裙,。只要不是越過泥塘這種特別臟的路段,，打開車門下車時(shí)都不用擔(dān)心會(huì)弄臟褲腿。

　　我們這輛自由俠的18英寸輪圈非常漂亮,，和車身的設(shè)計(jì)風(fēng)格也很搭調(diào),。輪胎的選擇倒有點(diǎn)一般了,，馬牌的ProContact TX是一款強(qiáng)調(diào)經(jīng)久耐用的產(chǎn)品，其Treadwear磨損指數(shù)達(dá)到了500,，也就是說它的理論可行駛里程達(dá)到了24萬公里,，不過其它各方面性能就都比較一般了。

　　總體來說自由俠的外形設(shè)計(jì)非常成功,，它對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力是無可抗拒的,。或許這是跟它的意大利血統(tǒng)有些關(guān)系,，融入了歐洲設(shè)計(jì)思路后,，很多美國(guó)車的樣子都變得更有魅力了。

● 玩味十足的中控內(nèi)飾

　　和外觀一樣,，自由俠的內(nèi)飾給了人很好的第一印象,，因?yàn)樗�舍得在用料方面下成本。如果說軟性材質(zhì)的中控臺(tái)面已經(jīng)算是同級(jí)別中比較好的表現(xiàn)的話,，那車門板上的皮質(zhì)包裹可就算是驚喜了,。檔次感和舒適性都令人很滿意。

　　但必須要批評(píng)一下自由俠的導(dǎo)航系統(tǒng),。多媒體系統(tǒng)其它功能用起來都很順手,，可只要一點(diǎn)進(jìn)導(dǎo)航界面，系統(tǒng)的運(yùn)算能力好像一下降低了3個(gè)等級(jí),，操作起來明顯遲滯,，還不時(shí)有點(diǎn)擊后無反應(yīng)的情況。這個(gè)問題當(dāng)初我們?cè)谌諆?nèi)瓦試駕海外版自由俠時(shí)并沒有發(fā)現(xiàn),，可見這是進(jìn)入國(guó)內(nèi)后多媒體系統(tǒng)匹配出的瑕疵,。

　　自由俠的全景天窗十分給力，其面積在同級(jí)別對(duì)手面前完全值得炫耀一番,，而且從目前已知的信息看,，全景天窗并不是僅專供給頂配車型的。

● 整體空間表現(xiàn)一般

　　綜合看自由俠的乘坐空間表現(xiàn)并沒有什么亮點(diǎn),，縱向空間在同級(jí)別里是正常水平,。而垂直空間因?yàn)槿�景天窗的影響要略顯壓抑，這是一個(gè)有得有失的問題,，沒有天窗的版本的垂直空間明顯改善很多。

　　自由俠車內(nèi)的儲(chǔ)物空間,，無論是數(shù)量還是單體的實(shí)用性都很一般,，尤其是前車門板儲(chǔ)物槽實(shí)在小的可憐。好在后備廂的表現(xiàn)還不錯(cuò),，拆掉后備廂擋板后,，能羅著放下兩個(gè)大拉桿箱,，旁邊還能擠下一個(gè)小登機(jī)箱，對(duì)于一家三口的中短途出行來說,，這樣的容積已經(jīng)足夠了,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　國(guó)產(chǎn)自由俠搭載了1.4T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手動(dòng)或7擋雙離合器變速箱,，驅(qū)動(dòng)形式均為兩驅(qū),；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則與9AT搭配，并輔以四驅(qū)系統(tǒng),。這次測(cè)試的就是1.4T+7DCT的動(dòng)力組合,，相信也肯定是未來最走量的車型。

　　國(guó)產(chǎn)自由俠使用的動(dòng)力總成與菲亞特菲翔基本是一樣的,，不過匹配工作是由中方工程師來標(biāo)定的,，為的就是能更好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)擁堵的路況。

● 駕駛感受

　　我們平時(shí)總說一臺(tái)什么樣的變速箱才能算是好的變速箱,，無外乎就兩點(diǎn),，首先要聰明，能夠在第一時(shí)間領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖,，什么時(shí)候該升擋什么時(shí)候該降擋,，能在正確的時(shí)間做出正確的判斷；第二就是能讓車內(nèi)乘客忽略它的存在,，畢竟我們開的不是賽車,，不需要鏗鏘的換擋沖擊，安靜平順的完成自己的工作就好,。如果用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話,，自由俠的這個(gè)變速箱可以得70分。

　　雙離合變速箱在低速時(shí)蠕行不暢是個(gè)很普遍的問題,，自由俠的這臺(tái)7擋干式雙離合器變速箱也沒能幸免,。抬起剎車之后它總需要反應(yīng)1到2秒才會(huì)自動(dòng)前行，并且速度非常慢,，要是不補(bǔ)一腳油的話絕對(duì)會(huì)被后車?guó)Q笛抗議,，好在油門踏板調(diào)校得并不賊，不會(huì)出現(xiàn)躥車的情況,。在時(shí)速低于10km/h的擁堵狀況下變速箱的平順性也有待提升,，每次給油再松油，頓挫總會(huì)如期而至,，只有極其細(xì)膩的控制油門才能盡量避免,，想在堵車時(shí)把車開平順是件很不容易的事。

　　好在將擋位提升到3擋之后的表現(xiàn)有了很大改觀，輕踩油門它會(huì)以燃油經(jīng)濟(jì)性為重,，迅速攀升到高擋位來降低轉(zhuǎn)速,；需要超車的時(shí)候緩慢深踩，也能降到合適的擋位保證提速,；只有當(dāng)你突然深踩一腳時(shí),，才會(huì)覺得它離手起刀落還差了一些。這臺(tái)變速箱就像是一個(gè)步入社會(huì)兩三年的年輕人,，雖然被磨平了一些棱角,、不再那么張揚(yáng)，但心底里還是不甘于躲在幕后默默工作,，時(shí)不時(shí)的想跳出來吸引一下大家的注意,。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的150馬力在賬面上看還不錯(cuò)，算是這個(gè)排量里第一梯隊(duì)的水平,。不過動(dòng)力輸出工況有點(diǎn)意思,，3000rpm才能爆發(fā)最大扭矩，和常見的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不到2000rpm就能發(fā)力有很大區(qū)別,。日常行駛時(shí)的感受也比較明顯,，2000rpm左右的動(dòng)力表現(xiàn)平平，倒不至于著急,，3000rpm以后有改善,，但也沒有你想象中那么強(qiáng)的推背感。這套動(dòng)力系統(tǒng)在主觀上給人的刺激并不強(qiáng),，不過也不會(huì)覺得肉,，是那種比較溫和的、循序漸進(jìn)的輸出方式,，這點(diǎn)在之后的加速測(cè)試中也得到了印證,。

　　之前在海外試駕柴油版自由俠的時(shí)候，它的底盤表現(xiàn)給我留下了非常深的印象,，之后每當(dāng)有人問起,，我都會(huì)說這是一輛開著最不像Jeep的Jeep。究其原因還是自由俠是和菲亞特500X同平臺(tái),，整體調(diào)校更像是一輛歐系車,。自由俠的底盤對(duì)于顛簸的過濾并不是一概抹殺，而是保留了較多的路感,，懸架緊致富有彈性,，整體性也很好，行駛在非鋪裝路面時(shí)沒有松散的感覺,。方正的造型雖然看著很魁梧,，但自由俠的高度只有1695mm，與這個(gè)級(jí)別車型相仿，再加上良好的懸架支撐,，開著不但不忽悠，反倒還挺帶感的,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)也和海外版車型相同,，方向盤很大，轉(zhuǎn)向比也不小,，中間位置還有明顯的曠量,，雖然速度提升之后會(huì)有一些改善，但千萬別覺得能和操控扯上什么關(guān)系,，畢竟它的車頭掛著Jeep的標(biāo)志,，在骨子里還是保留著offroad的精神。

● 加速測(cè)試

　　對(duì)于大多數(shù)使用雙離合變速箱的車型來說,，測(cè)試加速的過程都很無聊,，因?yàn)樽陨淼谋Ｗo(hù)程序，在起步的一瞬間動(dòng)力得不到釋放,，自由俠也是如此,。雖然可以在起步時(shí)把轉(zhuǎn)速憋到2000rpm，但在起跑后的0.5秒內(nèi)你幾乎沒有任何感覺,。隨著轉(zhuǎn)速的提升,，動(dòng)力逐漸顯現(xiàn)，能保持著將近0.5g的加速度,，變速箱升擋速度很快,，基本沒有動(dòng)力間隙，最終成績(jī)?cè)谕��?jí)別中還算不錯(cuò),。

● 剎車測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)后懸架有一定幅度的拉伸,，不過以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話，姿態(tài)還算穩(wěn)健,。全程的制動(dòng)力都比較穩(wěn)定,，但是強(qiáng)度一般，41.78米的成績(jī)算是正常水平,，無驚喜,。

● 油耗測(cè)試

　　我們拿到的這臺(tái)測(cè)試車只行駛了不到2000km，未出磨合期,，油耗測(cè)試時(shí)開啟了空調(diào),，設(shè)定到22℃，在平均時(shí)速31km/h的情況下平均油耗9.4L/100km,。平心而論這個(gè)數(shù)字挺高的,，不僅遠(yuǎn)超我們的推薦值，也幾乎達(dá)到了更高一級(jí)的緊湊型SUV的水平。

● 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試的結(jié)果其實(shí)早在我們意料之內(nèi),，方正的車身造型勢(shì)必會(huì)帶來較大的風(fēng)噪,，速度越快越明顯。不過自由俠對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制倒是很不錯(cuò),，在駕駛艙內(nèi)基本聽不到什么聲音,。

● 全文總結(jié)

　　故事發(fā)展到最后，孟老師還是把一輛MINI開回了家,，不知道他能否克服自己口中關(guān)于MINI的種種缺點(diǎn),，但可以肯定的是，對(duì)他而言懷念終究敵不過相見,。

　　而對(duì)于國(guó)產(chǎn)自由俠,，首先要肯定的是它給我的第一印象確實(shí)很好，它根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了調(diào)整,，海外版上硬邦邦的塑料被軟質(zhì)材料所替代,；漢化后的多媒體系統(tǒng)能更好的兼容手機(jī)；外觀內(nèi)飾也遵循了海外版的設(shè)計(jì),，沒有出現(xiàn)“本土化改造”,，更重要的是14萬的起售價(jià)也是誠(chéng)意十足。

　　正如之前所提到的,，雖然這輛車只是輛工程車,，但是為了大家能夠盡快看到它的整體表現(xiàn)，對(duì)于它能有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí),，我們還是把它拿了回來,。其實(shí)，對(duì)于該車型在駕駛感受上的一些不足,，我們也及時(shí)做出了反饋,，相信未來廠家會(huì)在推出最終量產(chǎn)版的時(shí)候做出一定的調(diào)整，到時(shí)候,，我們一定會(huì)再拿到最終的量產(chǎn)版,，來驗(yàn)證一下，看看是否做出了更加全面的改進(jìn),，而配備四驅(qū)系統(tǒng)的2.0L+9AT車型預(yù)計(jì)在下半年上市,，我也同樣期待它的表現(xiàn)以及四驅(qū)性能。自由俠之于我就像MINI之于孟老師,，在心底它是美好的,，而現(xiàn)實(shí)中卻要面對(duì)一些無法回避的缺點(diǎn)，孟老師跨過了這道坎,，而我呢,？相見還是懷念,？可能還需要一段時(shí)間才會(huì)有答案。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)智能版
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽菲克Jeep
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.05
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 150馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4245*1805*1695
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	10.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.89
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)智能版
長(zhǎng)度(mm)	4245
寬度(mm)	1805
高度(mm)	1695
軸距(mm)	2570
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1540
滿載最小離地間隙(mm)	181
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	422-1137
整備質(zhì)量(kg)	1431
發(fā)動(dòng)機(jī)	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)智能版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	523A0027
排量(mL)	1368
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	72
行程(mm)	84
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)智能版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)智能版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)智能版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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