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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 對(duì)比測(cè)試 正文

專治各種不服12 十代思域VS九代思域Si

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場(chǎng)地測(cè)試哪家強(qiáng)?

  在山路上遺憾敗北的十代思域似乎有些不太服氣,,因?yàn)楫吘股铰返鸟{駛體驗(yàn)過(guò)于主觀,。而測(cè)試場(chǎng)地的大直道卻顯得殘酷得多,最終成績(jī)單上冰冷的數(shù)字會(huì)明確地評(píng)判渦輪增壓和自然進(jìn)氣在動(dòng)力上到底誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù),。

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  和之前測(cè)試過(guò)的很多CVT車(chē)型一樣,,這輛十代思域也出于對(duì)變速箱的保護(hù),起步轉(zhuǎn)速只能到2600rpm左右,。起步后整體動(dòng)力輸出還不錯(cuò),,加速g值在40km/h之前一直保持在0.5g左右,。而思域Si的起步就要相對(duì)復(fù)雜一些。只要起步轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm,,兩條205mm寬的前輪就像和地面有著不同戴天之仇一樣,,非要拼個(gè)你死我活般的撓地,氣勢(shì)十足但明顯耽誤時(shí)間,。多次嘗試后發(fā)現(xiàn)在1700rpm起步時(shí),,加速感和打滑程度都最合理,起步加速g值峰值能到0.7g,。

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  直到從1擋換到2擋,,也就是大概速度在50km/h之前,思域Si都保持著領(lǐng)先的位置,,但其手動(dòng)變速箱換擋要用0.3-0.4秒,,而且換上2擋全油門(mén)加速時(shí)前輪依然出現(xiàn)打滑的情況,這也耽誤了一點(diǎn)時(shí)間,。最終十代思域是憑借CVT變速箱的特性,,利用了思域Si的兩次換擋成功反超,成績(jī)領(lǐng)先思域Si 0.25秒,。而有一個(gè)現(xiàn)象也要說(shuō)明一下,就是十代思域在第一次測(cè)試時(shí)跑出了7.6秒的成績(jī),,但隨后的多次測(cè)試,,加速成績(jī)?cè)絹?lái)越慢,最后已經(jīng)減慢到8秒出頭的水平,,這也應(yīng)該是電腦程序?qū)τ贑VT變速箱的一種保護(hù)措施,。而反觀思域Si,最快成績(jī)?yōu)?.85秒,,多次測(cè)試的成績(jī)始終在7.9秒左右,,表現(xiàn)很穩(wěn)定。

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  在加速測(cè)試中限制了動(dòng)力發(fā)揮的輪胎,,在剎車(chē)測(cè)試時(shí)再次拖了思域Si的后腿,。從縱向g值曲線可以看出來(lái),思域Si的制動(dòng)力度始終在-0.8g左右,,而十代思域則在剎車(chē)制動(dòng)的前段能做到-1g左右,,后段減弱為-0.8g左右,從剎車(chē)曲線也能看出來(lái),,十代思域在前段100-70km/h制動(dòng)時(shí),,速度降低的趨勢(shì)更加明顯,而后段倆車(chē)的曲線基本保持水平,,但就是這前段制動(dòng)力度的不同導(dǎo)致了剎車(chē)成績(jī)相差了1.95米,。

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  0-400m加速更加驚心動(dòng)魄,,0.11秒的差距可謂微乎其微。和0-100km/h加速一樣,,起步階段思域Si有一定優(yōu)勢(shì),,而十代思域抓住思域Si每次升擋的空隙逐漸追近并且反超,在接近終點(diǎn)時(shí)思域Si憑借著更高的功率在速度上成功反超,,可是無(wú)奈終點(diǎn)已經(jīng)近在眼前,。最終十代思域以微弱的優(yōu)勢(shì)贏得了0-400m的較量,而思域Si在尾速上則稍稍占優(yōu),。


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  0-100km/h加速、0-400m加速,、100km/h-0剎車(chē)三個(gè)項(xiàng)目十代思域全部勝出,,恐怕這個(gè)結(jié)果是很多人沒(méi)曾想到的。Si的簇?fù)碚呖梢匀ヂ裨鼓撬臈l205mm寬度的“面條胎”,,也可以去指責(zé)我們提供的加速距離還不夠長(zhǎng),,不過(guò)冷酷無(wú)情的數(shù)據(jù)不接受任何解釋,在場(chǎng)地測(cè)試中,,十代思域取得勝利,。

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  • 思域 2016款 180TURBO CVT舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.76 40.72 6.00
    測(cè)試文章:作出選擇沒(méi)難度 測(cè)試思域180TURBO CVT
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    思域 180TURBO CVT的綜合競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)并不差,但它的“大哥”220TURBO的綜合表現(xiàn)實(shí)在太強(qiáng)勢(shì),,在動(dòng)力更強(qiáng),、配置更高、油耗合理的前提下,,價(jià)格也沒(méi)比它貴多少,。對(duì)于思域的潛在客戶而言,在兩者之間作出選擇真的是一點(diǎn)難度都沒(méi)有,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    就日常駕駛而言,,1.0T并沒(méi)有問(wèn)題,提速輕快,,到100km/h也還有動(dòng)力儲(chǔ)備,,這就夠了。它讓我糾結(jié)的地方主要還是配置,,作為一款官方指導(dǎo)價(jià)12.79萬(wàn)的車(chē)連倒車(chē)?yán)走_(dá)都沒(méi)有,,這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。相比之下,,更高一級(jí)的豪華版性價(jià)比更高,,不僅有動(dòng)力更強(qiáng),配置更豐富,,售價(jià)也僅是多1.2萬(wàn)元,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    如果單看這臺(tái)車(chē)本身的性能,,其實(shí)挺好的,,加速夠用,油耗不高,,加上本身就挺帥氣的造型,,本應(yīng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但綜合價(jià)格和配置來(lái)看,,就讓人有點(diǎn)猶豫了,,條件相近的選擇有不少。對(duì)于思域車(chē)系來(lái)說(shuō),,主力還是1.5T,。

  • 思域 2016款 220TURBO CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.09 37.63 6.90
    測(cè)試文章:不負(fù)眾望 試駕東風(fēng)本田全新思域1.5T
    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    全新思域憑借漂亮的外觀和7.09秒的加速成績(jī),思域拿9分是實(shí)至名歸的,,在同級(jí)車(chē)型中絕對(duì)是明星車(chē)型,。而最后的這1分我是綜合了以下幾個(gè)方面來(lái)考慮的,。第一,超低的坐姿,,同事開(kāi)玩笑說(shuō)和86的距離只差一個(gè)煙蒂,,同級(jí)車(chē)型中這是獨(dú)一無(wú)二的。第二,,6MT車(chē)型是全球首發(fā),,買(mǎi)手動(dòng)的都是真愛(ài)。第三,,我相信手動(dòng)擋車(chē)型很大機(jī)會(huì)加速時(shí)間不到7秒,,這駕駛樂(lè)趣和性能價(jià)格比也沒(méi)誰(shuí)了。綜合以上三點(diǎn),,我給思域10分,。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    動(dòng)感的造型、有看點(diǎn)的科技配置,、出色的動(dòng)力加上那些熱血的傳奇故事,,年輕人對(duì)這一代思域已經(jīng)毫無(wú)抵抗力。不過(guò)年輕人容易頭腦發(fā)熱,,但本田卻不會(huì),,思域還是足夠“理智和冷靜”,空間實(shí)用性和油耗的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀,。唯一的不足應(yīng)該是要說(shuō)服家里長(zhǎng)輩為這個(gè)不夠穩(wěn)重的長(zhǎng)相買(mǎi)單相對(duì)來(lái)說(shuō)比較困難,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    全新思域無(wú)疑是給了我們一個(gè)很大的驚喜,除去外觀方面的轎跑化設(shè)計(jì),,性能方面的提升才是真正令人欣喜之處,。日常駕駛的時(shí)候有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,動(dòng)力輸出十分平順,,在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性,。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)則說(shuō)明這是一臺(tái)加速性能在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)的車(chē)型,適合追求運(yùn)動(dòng)快感的朋友,。

  • 思域 2012款 1.8L 自動(dòng)豪華導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.82 41.13 6.89
    測(cè)試文章:見(jiàn)車(chē)知其人 新速騰對(duì)比新思域性能篇
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新款思域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上口碑一直不錯(cuò),有活力,、有激情,,富有駕駛樂(lè)趣,整體各方面都比較均衡,,仍然是符合年輕人的胃口,,就像測(cè)試文章中寫(xiě)的那樣,思域就是屬于一見(jiàn)鐘情的那種,喜歡它就絕對(duì)不會(huì)猶豫,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    思域有著悠久的歷史,,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)口碑也很不錯(cuò),這次換代形變神不變,,在同級(jí) 別中依然維持了良好的駕駛樂(lè)趣,,活力由內(nèi)而外,適合年輕消費(fèi)者,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    相比老款,,新車(chē)更加注重平衡性,滿足家用需求的同時(shí)兼職負(fù)責(zé)提供一部分駕駛樂(lè)趣,,它沒(méi)有著重傾向于某一特點(diǎn),,而是在保持時(shí)尚風(fēng)格的基礎(chǔ)上 注重全面發(fā)展,更適合約35歲以下的男女人士,。

  • 思域 2006款 1.8L 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.72 42.63 7.90
    測(cè)試文章:測(cè)油耗 跑賽道 專業(yè)測(cè)試CIVIC 1.8
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    思域?qū)τ谧约旱能?chē)型定位還是非常準(zhǔn)確的,!我不求多大的動(dòng)力輸出、不求多沉重的車(chē)身,,省油和輕盈是我第一設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn),。在這個(gè)設(shè)計(jì)思路下,思域給我們帶來(lái)的結(jié)果應(yīng)該是非常滿意的,!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的車(chē),,時(shí)尚的外形、精細(xì)的內(nèi)飾,、舒適的座椅和極為省油的發(fā)動(dòng)機(jī),,讓CIVIC成為了女孩購(gòu)車(chē)的首選。當(dāng)然了,,也僅僅是女孩購(gòu)買(mǎi),,男孩會(huì)很不滿意它的動(dòng)力……

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)CIVIC的印象一直不錯(cuò),外形與內(nèi)飾處處都體現(xiàn)著與眾不同的個(gè)性,。性能方面它一改日系車(chē)懸掛偏軟的傳統(tǒng),,在賽道上表現(xiàn)還是可以的。彎道時(shí),,懸掛能夠提供不錯(cuò)的支撐力,,使CIVIC擁有良好的運(yùn)動(dòng)性能,。

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