■ 動力系統(tǒng)及駕駛感受：凌渡更好開

　　威朗搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率169馬力，峰值扭矩250�,！っ�,，與之匹配的是一臺DCT7速雙離合變速箱，凌渡則使用了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率150馬力,，峰值扭矩250牛·米,，傳動系統(tǒng)則為7速DSG雙離合變速箱,。其實從參數(shù)及設(shè)備來看，兩款車型真的非常相似,。

　　我們此次測試的這臺凌渡與我此前長測的那臺所采用的動力系統(tǒng)完全相同,，而這臺威朗其實也并不陌生，此前的威朗與�,？怂�對比測試文章中（點擊鏈接閱讀）就已經(jīng)與它接觸過了,。因此兩臺車我都還算比較熟悉的。

　　先來說說大家比較在意的變速箱表現(xiàn),，誠然不少朋友對于雙離合變速箱是存在一定擔(dān)憂的,，并且從實際車輛的表現(xiàn)來看，這樣的擔(dān)憂也并非沒有緣由,。直接給結(jié)論吧：雖然兩款車型配備了類似的變速箱,，但凌渡的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于威朗。

　　在中低速行駛時,，威朗的變速箱始終在1-3擋之間來回糾結(jié),，總覺得變速箱程序似乎找不準(zhǔn)合適的換擋時機(jī)，而隨著轉(zhuǎn)速的攀升,，等到它終于想明白要升擋或降擋時,，頓挫也會隨之而來。而要避免這種現(xiàn)象發(fā)生你就得揣測它的脾氣,，適當(dāng)?shù)氖沼突蚪o油,，但這樣也會為駕駛增添負(fù)擔(dān),。

　　而凌渡的表現(xiàn)則要好了不少，經(jīng)過程序升級后的7速干式雙離合變速箱整體表現(xiàn)還是挺令人滿意的,。在中低速時,，它的執(zhí)行力比較果斷，而且對于擋位的判斷也非常準(zhǔn)確,，雖然由于結(jié)構(gòu)問題難免會有一些細(xì)微頓挫,，但能很明顯地感覺到車輛是在努力配合你進(jìn)行駕駛。

　　兩款車的動力參數(shù)值相差了19馬力,，威朗略勝一籌,。不過在實際駕駛體驗中，你真的很難察覺這細(xì)微的差距,，并且它倆的油門調(diào)校也比較相似,，動力輸出都很線性，D擋下變速箱也會盡量將轉(zhuǎn)速抑制在2000rpm以下從來確保燃油經(jīng)濟(jì)性,，在速度起來之后,，其實雙離合變速箱的表現(xiàn)就完全不成問題了。

　　威朗配備了瓦特連桿后懸架,，其結(jié)構(gòu)算是扭力梁非獨立懸架中的一種,，通用旗下的不少緊湊型車都使用過該懸架。而凌渡則采用了后多連桿獨立懸架,。單單從結(jié)構(gòu)上來說,，凌渡的表現(xiàn)會更好一些。

　　兩款車的懸架調(diào)校給人第一感覺都是偏硬朗,，或許是為了營造出運動的駕駛氛圍,。畢竟這也是主打年輕消費群體的緊湊型車整體趨勢。威朗的懸架阻尼雖然初段給人感覺很硬,，但當(dāng)車速稍快變道或轉(zhuǎn)向時,，側(cè)傾又會比較明顯，總有些韌性不足的感覺,。而這一點上凌渡卻做得較為到位,，它在駛過坑洼路面時并不會像威朗那么生硬，但在高速并線時卻能給你很強的支撐力,，調(diào)校更為均衡,。