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全面發(fā)展的好隊(duì)友 測五菱宏光S1尊享型
柳偉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-06-06 01:00
關(guān)注

■ 中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)積極

與宏光S1其它車型一致,,尊享型搭載的也是1.5L P-TEC DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī),,其最大功率為112馬力,,峰值扭矩是147牛·米,。此款發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定,廠家對其進(jìn)行了平順性的優(yōu)化,在其內(nèi)部加裝了雙質(zhì)量飛輪,,并對動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)部件采用了更高精度的工藝,,致使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)表現(xiàn)較五菱宏光S車型,有了明顯的提升,。直觀感受就是怠速及行駛過程中的噪音降低了不少,。

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

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變速箱方面,尊享型仍舊配備的是5擋手動(dòng)變速箱,,擋位表現(xiàn)清晰,,入擋手感順暢。整體表現(xiàn)在同級別車型中處于中上等的水平,。

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隨后我們掛入1擋,,進(jìn)入起步狀態(tài)。此時(shí)我感覺離合踏板的行程較競品車型而言,,略顯偏長,,且結(jié)合點(diǎn)設(shè)計(jì)偏高,踏板力度表現(xiàn)適中,。初次駕駛的用戶需適應(yīng)下結(jié)合點(diǎn)的位置,,便能輕松駕馭。而發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校偏向低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出,,起步和低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出順暢且相對充足,。同時(shí)油門踏板的初段表現(xiàn)較為靈敏,此時(shí)整車表現(xiàn)相對積極,。對于這個(gè)級別的車型來說,,它的起步狀態(tài)顯得比較有沖勁。

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與其它競品相似,,車輛在中低速時(shí)提速感較為明顯,。隨著擋位與車速的升高,超過80km/h以后加速趨勢就有所放緩,。主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)排量偏小的原因所致,。

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1.5L P-PEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了雙質(zhì)量飛輪,廠家對動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)部件使用了更高精度的加工工藝,。中低速行車時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及傳動(dòng)軸的噪音都明顯降低不少。3000轉(zhuǎn)以下時(shí)車內(nèi)環(huán)境良好,,人員交流基本不受影響,。超過3000轉(zhuǎn)后噪音會(huì)隨之增大,不過與其它競品相比其并沒有出現(xiàn)較為刺耳的噪聲,,確切的說它的聲音要偏低沉一些,,讓車內(nèi)人員更容易接受,。對于工藝及NVH的優(yōu)化表現(xiàn)值得肯定。

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

五菱宏光S1全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,回饋力度適中,,并沒有出現(xiàn)太輕或過重的現(xiàn)象。即便是女性用戶也能輕松操作,。此外方向盤也沒有明顯的虛位,,速度在100km/h以內(nèi)時(shí),都能給駕駛者信心,。速度再快些,,手感會(huì)有點(diǎn)發(fā)飄。同級別車型亦是如此,,與此類車型的重心偏高不無關(guān)系,。

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

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底盤懸架方面,宏光S1采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架,,后螺旋彈簧半獨(dú)立懸架,。路面的細(xì)碎振動(dòng)其可有效過濾,遇到大的坑洼時(shí),,后懸架表現(xiàn)的較有韌性,,特別是后排乘客的振幅較為明顯。不過與鋼板彈簧的后懸架相比,,舒適性還是有不少的提升,,至少?zèng)]有那么直接,定位更側(cè)重家庭使用,。

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五菱宏光
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2025/7/21 02:13:47