● 操控：1.4T也足夠爽快

　　動(dòng)力方面,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為第三代EA888系列產(chǎn)品,，最大功率220馬力（4500-6200rpm）,，最大扭矩350牛·米（1500-4400rpm）,。它已經(jīng)出現(xiàn)在不少大眾車(chē)型上面了,，新技術(shù)還是運(yùn)用得挺多的，例如雙噴射技術(shù)等,，大家都已經(jīng)看得不少了,。至于新加入的1.4T車(chē)型，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為EA211系列,，同樣也是大眾的新主力，最大功率150馬力（5000-6000rpm）,，最大扭矩250�,！っ祝�1500-3500rpm）。

　　變速箱方面,，夏朗全系車(chē)型搭載6速雙離合變速箱,。在MPV車(chē)型當(dāng)中，雙離合變速箱基本上很難看見(jiàn),，這樣的搭配聽(tīng)上去就感覺(jué)它開(kāi)起來(lái)應(yīng)該是最有樂(lè)趣的,。不過(guò),，MPV最重要的舒適性表現(xiàn)同樣值得我們關(guān)注。另外,，1.4T車(chē)型匹配6速雙離合變速箱的搭配也挺少見(jiàn)的,，大家熟悉的也就只有奧迪Q3，一個(gè)是進(jìn)口車(chē)型,，一個(gè)是豪華品牌,，嗯，好像發(fā)現(xiàn)了點(diǎn)什么,。

　　我主要體驗(yàn)的是2.0T車(chē)型,，它的動(dòng)力輸出比較柔和，起步挺輕松的,，不會(huì)冒失地突然往前竄,。正常提速的過(guò)程感覺(jué)也十分“順滑”，動(dòng)力輸出的平順性相當(dāng)好,。另外車(chē)內(nèi)的空間給人感覺(jué)非�,？諘纾�坐上去特別放松,，其它方面不需要你去特別適應(yīng),，即便是它那個(gè)看上去有些小的后視鏡，視野也是足夠?qū)挼摹?/p>

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)還可以,，但輸出力道沒(méi)有給人留下什么深刻的印象,。不過(guò)只要轉(zhuǎn)速提高到接近2000rpm，這時(shí)候爆發(fā)力就很明顯了,，而且能持續(xù)挺久的,，勢(shì)頭相當(dāng)兇猛，超車(chē)時(shí)可以給你足夠大的信心,。

　　變速箱升擋太積極了,，日常行車(chē)轉(zhuǎn)速大多在1400rpm不到，這時(shí)候的加速力道比較弱,，所以提速反應(yīng)也慢,，只能通過(guò)深踩油門(mén)讓變速箱“驚醒”，降擋之后動(dòng)力輸出的精神才為之一振,，如果你不喜歡這樣悠哉的節(jié)奏的話,，那么就掛上S擋吧，變速箱會(huì)用根本停不下來(lái)的興奮勁陪你奉陪到底,，動(dòng)力輸出活潑多了,，完全就是隨叫隨到。

　　變速箱換擋的動(dòng)作足夠利索,，只要深踩油門(mén),，降擋從來(lái)不猶豫,，反應(yīng)足夠直接。至于舒適性方面,，這臺(tái)雙離合變速箱已經(jīng)做得很不錯(cuò)了,，唯一在低速一二擋切換時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些小頓挫，但還可以接受,，整體來(lái)說(shuō)還算平順,。

　　我也簡(jiǎn)單地體驗(yàn)了一下1.4T車(chē)型的動(dòng)力水平，我覺(jué)得它的性格會(huì)更活潑一些,，變速箱也不會(huì)太積極升擋了,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升得很快，讓它始終保持在一個(gè)活力的區(qū)間,，我覺(jué)得它的動(dòng)力還是夠用的,，尤其是它被調(diào)教得響應(yīng)十分積極，給人感覺(jué)還挺爽快的,。急加速的時(shí)候也能感受到挺生猛的爆發(fā)力,，只不過(guò)它明顯不及2.0T車(chē)型那么有底氣。

　　夏朗采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合,，懸架的動(dòng)作很干脆,，準(zhǔn)確無(wú)誤地把路面信息“匯報(bào)”回來(lái)。但你又能感受到它的濾震相當(dāng)有質(zhì)感,，在車(chē)內(nèi)感受到的彈跳適可而止,，舒適性挺好的。唯一有點(diǎn)手忙腳亂的就是面對(duì)路面連續(xù)的小顛簸,，這時(shí)候能夠感受到振動(dòng)太雜亂了,。轉(zhuǎn)向的手感輕松，開(kāi)起來(lái)很舒服,，但力道的回饋很扎實(shí),，指向也挺清晰，在彎道中不至于讓人慌張,。另外這車(chē)的重心畢竟不低,，在彎中的支撐性不是很好，但可別忘了這是一臺(tái)MPV,，有時(shí)間還是多照看后座的小孩吧,，別想著攻彎了。

　　開(kāi)著輕松已經(jīng)是MPV的必修技能了,，夏朗的“優(yōu)勢(shì)科目”在于它開(kāi)起來(lái)能讓你感受到足夠的高級(jí)感,，這是它的對(duì)手身上很難找到的特點(diǎn),，而且它的舒適性也給人留下了相當(dāng)不錯(cuò)的印象,。

● 總結(jié)：

　　說(shuō)到7座的對(duì)手,，又怎能不提很火的漢蘭達(dá)和銳界，從空間上面來(lái)看,，它們是夏朗的一個(gè)很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，而且它們作為SUV車(chē)型，還天生帶有不少“強(qiáng)悍”的特點(diǎn),。不過(guò)雖然現(xiàn)在越來(lái)越多人都把目光投向這些7座SUV,，但MPV車(chē)型同樣有無(wú)可抗拒的亮點(diǎn)。它既有精致的生活氣息,，必要時(shí)也能莊重地商務(wù)一把,，MPV的圓滑還是挺討人喜歡的。夏朗又是一款“很MPV”的車(chē)型,，它自然不會(huì)被忽視,。

　　新款夏朗的價(jià)格大家都知道了，1.4T車(chē)型確實(shí)是肩負(fù)著拉低入門(mén)車(chē)型售價(jià)的責(zé)任,，但價(jià)格也沒(méi)有低得多驚喜,。和之前的1.8T最入門(mén)的車(chē)型相比，它的價(jià)格還要更高了,，而且配置方面也沒(méi)有太大的差別,。可以看出,，廠家對(duì)1.4T車(chē)型的實(shí)力還是挺有信心的,，它是為了取代1.8T車(chē)型而不是要推出一款售價(jià)更低的車(chē)型。至于試駕的駕駛表現(xiàn),，因?yàn)轶w驗(yàn)時(shí)間不多,，所以也沒(méi)有太過(guò)全面的結(jié)論，只能說(shuō)第一印象還是不錯(cuò)的,。

　　再來(lái)看看夏朗的對(duì)手,，新款車(chē)型的推出肯定會(huì)吸引那些之前盯住奧德賽和GL8的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注起夏朗來(lái)。夏朗和這倆對(duì)手相比最大的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力,，即便是1.4T車(chē)型,，它在動(dòng)力響應(yīng)方面也比對(duì)手更干脆，具體來(lái)說(shuō)就是加速力道來(lái)得更直白一些,。對(duì)手車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)和它比起來(lái)確實(shí)很難讓人提起興趣了,。而且別忘了它的進(jìn)口車(chē)身份，很多消費(fèi)者還是很看重這亮點(diǎn)的,。

　　一個(gè)大家庭出門(mén)并不全是只有歡聲笑語(yǔ)的畫(huà)面,，小孩哭鬧老人暈車(chē)，這些都是讓人頭疼一路的問(wèn)題,。7座車(chē)在這時(shí)候就是一個(gè)最可靠的親密戰(zhàn)友了,，大空間就可以粗暴地解決大部分問(wèn)題,，夏朗在這方面完全沒(méi)有問(wèn)題。它給家人帶來(lái)更多舒心和快樂(lè)的地方在于細(xì)節(jié)的到位,，二三排空間組合足夠靈活,，乘客總能順手地使用儲(chǔ)物空間，還有像小桌板這樣的小驚喜,。作為一款MPV車(chē)型,，新款夏朗依然表現(xiàn)得很稱職，但也別指望它能有招搖張揚(yáng)的一面,。生活化的風(fēng)格就應(yīng)該這樣,，讓人感覺(jué)放松自在，太過(guò)緊繃那也累得太不夠“生活”了,。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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