● 操控：1.4T也足夠爽快

　　動力方面,，2.0T發(fā)動機為第三代EA888系列產(chǎn)品，最大功率220馬力（4500-6200rpm）,，最大扭矩350�,！っ祝�1500-4400rpm）。它已經(jīng)出現(xiàn)在不少大眾車型上面了,，新技術(shù)還是運用得挺多的,，例如雙噴射技術(shù)等，大家都已經(jīng)看得不少了,。至于新加入的1.4T車型,，它搭載的發(fā)動機為EA211系列，同樣也是大眾的新主力,，最大功率150馬力（5000-6000rpm），最大扭矩250�,！っ祝�1500-3500rpm）,。

　　變速箱方面，夏朗全系車型搭載6速雙離合變速箱。在MPV車型當(dāng)中,，雙離合變速箱基本上很難看見,，這樣的搭配聽上去就感覺它開起來應(yīng)該是最有樂趣的。不過,，MPV最重要的舒適性表現(xiàn)同樣值得我們關(guān)注,。另外，1.4T車型匹配6速雙離合變速箱的搭配也挺少見的,，大家熟悉的也就只有奧迪Q3,，一個是進口車型，一個是豪華品牌,，嗯,，好像發(fā)現(xiàn)了點什么。

　　我主要體驗的是2.0T車型,，它的動力輸出比較柔和,，起步挺輕松的，不會冒失地突然往前竄,。正常提速的過程感覺也十分“順滑”,，動力輸出的平順性相當(dāng)好。另外車內(nèi)的空間給人感覺非�,？諘�,，坐上去特別放松，其它方面不需要你去特別適應(yīng),，即便是它那個看上去有些小的后視鏡,，視野也是足夠?qū)挼摹?/p>

　　2.0T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)還可以，但輸出力道沒有給人留下什么深刻的印象,。不過只要轉(zhuǎn)速提高到接近2000rpm,，這時候爆發(fā)力就很明顯了，而且能持續(xù)挺久的,，勢頭相當(dāng)兇猛,，超車時可以給你足夠大的信心。

　　變速箱升擋太積極了,，日常行車轉(zhuǎn)速大多在1400rpm不到,，這時候的加速力道比較弱，所以提速反應(yīng)也慢,，只能通過深踩油門讓變速箱“驚醒”,，降擋之后動力輸出的精神才為之一振，如果你不喜歡這樣悠哉的節(jié)奏的話,，那么就掛上S擋吧,，變速箱會用根本停不下來的興奮勁陪你奉陪到底，動力輸出活潑多了，完全就是隨叫隨到,。

　　變速箱換擋的動作足夠利索,，只要深踩油門，降擋從來不猶豫,，反應(yīng)足夠直接,。至于舒適性方面，這臺雙離合變速箱已經(jīng)做得很不錯了,，唯一在低速一二擋切換時會出現(xiàn)一些小頓挫,，但還可以接受，整體來說還算平順,。

　　我也簡單地體驗了一下1.4T車型的動力水平,，我覺得它的性格會更活潑一些，變速箱也不會太積極升擋了,。發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升得很快,，讓它始終保持在一個活力的區(qū)間，我覺得它的動力還是夠用的,，尤其是它被調(diào)教得響應(yīng)十分積極,，給人感覺還挺爽快的。急加速的時候也能感受到挺生猛的爆發(fā)力,，只不過它明顯不及2.0T車型那么有底氣,。

　　夏朗采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合，懸架的動作很干脆,，準確無誤地把路面信息“匯報”回來,。但你又能感受到它的濾震相當(dāng)有質(zhì)感，在車內(nèi)感受到的彈跳適可而止,，舒適性挺好的,。唯一有點手忙腳亂的就是面對路面連續(xù)的小顛簸，這時候能夠感受到振動太雜亂了,。轉(zhuǎn)向的手感輕松,，開起來很舒服，但力道的回饋很扎實,，指向也挺清晰,，在彎道中不至于讓人慌張。另外這車的重心畢竟不低,，在彎中的支撐性不是很好,，但可別忘了這是一臺MPV，有時間還是多照看后座的小孩吧,，別想著攻彎了,。

　　開著輕松已經(jīng)是MPV的必修技能了，夏朗的“優(yōu)勢科目”在于它開起來能讓你感受到足夠的高級感,，這是它的對手身上很難找到的特點，而且它的舒適性也給人留下了相當(dāng)不錯的印象,。

● 總結(jié)：

　　說到7座的對手,，又怎能不提很火的漢蘭達和銳界，從空間上面來看,，它們是夏朗的一個很強的競爭對手,，而且它們作為SUV車型，還天生帶有不少“強悍”的特點,。不過雖然現(xiàn)在越來越多人都把目光投向這些7座SUV,，但MPV車型同樣有無可抗拒的亮點。它既有精致的生活氣息,，必要時也能莊重地商務(wù)一把,，MPV的圓滑還是挺討人喜歡的。夏朗又是一款“很MPV”的車型,，它自然不會被忽視,。

　　新款夏朗的價格大家都知道了，1.4T車型確實是肩負著拉低入門車型售價的責(zé)任,，但價格也沒有低得多驚喜,。和之前的1.8T最入門的車型相比，它的價格還要更高了,，而且配置方面也沒有太大的差別,。可以看出,，廠家對1.4T車型的實力還是挺有信心的,，它是為了取代1.8T車型而不是要推出一款售價更低的車型。至于試駕的駕駛表現(xiàn),，因為體驗時間不多,，所以也沒有太過全面的結(jié)論，只能說第一印象還是不錯的,。

　　再來看看夏朗的對手,，新款車型的推出肯定會吸引那些之前盯住奧德賽和GL8的消費者開始關(guān)注起夏朗來。夏朗和這倆對手相比最大的優(yōu)勢在于動力,，即便是1.4T車型,，它在動力響應(yīng)方面也比對手更干脆，具體來說就是加速力道來得更直白一些,。對手車型的動力表現(xiàn)和它比起來確實很難讓人提起興趣了,。而且別忘了它的進口車身份,，很多消費者還是很看重這亮點的。

　　一個大家庭出門并不全是只有歡聲笑語的畫面,，小孩哭鬧老人暈車,，這些都是讓人頭疼一路的問題。7座車在這時候就是一個最可靠的親密戰(zhàn)友了,，大空間就可以粗暴地解決大部分問題,，夏朗在這方面完全沒有問題。它給家人帶來更多舒心和快樂的地方在于細節(jié)的到位,，二三排空間組合足夠靈活,，乘客總能順手地使用儲物空間，還有像小桌板這樣的小驚喜,。作為一款MPV車型,，新款夏朗依然表現(xiàn)得很稱職，但也別指望它能有招搖張揚的一面,。生活化的風(fēng)格就應(yīng)該這樣,，讓人感覺放松自在，太過緊繃那也累得太不夠“生活”了,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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