[汽車之家 海外試駕]  就像沒有一個(gè)女人不愛名貴的包一樣，沒有一個(gè)男人不愛名貴的車,。賓利慕尚當(dāng)然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關(guān)鍵詞總是那幾個(gè)：價(jià)值不菲、手工打造、頂級工藝等等,，它就像一件美輪美奐的藝術(shù)品，極盡奢華,，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它,。如今這件藝術(shù)品迎來改款，對于這樣一臺距離我和絕大多數(shù)人都非常遙遠(yuǎn)的車型,，我或許可以從欣賞的角度去仔細(xì)感受它,。

● 氣場依然強(qiáng)大 輕度年輕化取悅年輕客戶

　　其實(shí)今年3月份時(shí)我們剛剛測試過2015款慕尚（點(diǎn)擊這里進(jìn)入文章），不怒自威的氣場讓人印象深刻,。這次我試駕的是慕尚的改款車型，動力系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整,，最大的變化在于外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的細(xì)微轉(zhuǎn)變,，盡管在設(shè)計(jì)語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經(jīng)典傳統(tǒng)是這款車魂,，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的變化,，讓整體風(fēng)格輕度趨向年輕化。

　　簡單介紹一下慕尚的三款車型,，標(biāo)準(zhǔn)版,、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標(biāo)準(zhǔn)版是基礎(chǔ)版,，長軸距版顧名思義就是軸距比標(biāo)準(zhǔn)版要長,，后排的老板配置要比標(biāo)準(zhǔn)版多。極致版算是偏運(yùn)動的標(biāo)準(zhǔn)版,，功率扭矩調(diào)高了一些,。

　　來看看新款慕尚的車身尺寸。官方給的參數(shù)配置表顯示慕尚標(biāo)準(zhǔn)版和極致版的車身尺寸是完全一樣的,，而長軸距版在車身長度,、高度和軸距方面都比標(biāo)準(zhǔn)版和極致版要長一些,。

　　車頭的四個(gè)圓環(huán)頭燈是向傳統(tǒng)致敬，所以得以保留,，不過細(xì)微的變化是外側(cè)兩個(gè)大燈的位置被提升,，下沿跟主燈下沿出于同一高度，從而在車頭設(shè)計(jì)出一個(gè)隱藏的水平線,。

　　全LED頭燈的使用算是一個(gè)突破,，大燈還配備有自適應(yīng)技術(shù)，根據(jù)光線環(huán)境自動調(diào)整高度,；遠(yuǎn)近光輔助可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光燈之間自動切換,，在檢測到有迎面來車時(shí)，系統(tǒng)自動切至近光燈,。

　　慕尚極致版跟慕尚普通版,、慕尚長軸距版翼子板出風(fēng)口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標(biāo),，盡管這個(gè)徽標(biāo)對于性能和設(shè)計(jì)沒有任何影響,，但還是極致版的一個(gè)獨(dú)特身份標(biāo)識。

　　三個(gè)版本的車型輪圈樣式也有很大不同,，慕尚普通版的造型更加復(fù)古,，個(gè)人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉(zhuǎn)造型,；長軸距版為多輻造型輪圈,。尺寸方面，普通版和長軸距版標(biāo)配的是20英寸輪圈,，可選裝21英寸輪圈,；極致版標(biāo)配的是21英寸輪圈。

　　輪胎方面,，新款慕尚采用鄧祿普輪胎,，標(biāo)準(zhǔn)版和長軸距版的輪胎規(guī)格為265/45 R20。當(dāng)然客戶也可以選裝21英寸輪圈,，而慕尚極致版則標(biāo)配21英寸輪圈,。

　　大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發(fā)情況時(shí)可以迅速做出反應(yīng)，并在較短的距離里剎停,，前制動盤400毫米,，后制動盤370毫米，視覺感受基本上已經(jīng)快要充滿整個(gè)輪圈內(nèi)部的空間,。

　　對于慕尚這種車型,，深度定制是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選,，如果對這100種色彩還是不甚滿意,，客戶也可以自己定制獨(dú)一無二的顏色。

● 內(nèi)飾用料考究奢華

　　真皮和木材的選用也是不計(jì)成本的,，比如車內(nèi)飾板選用的木材,，都是整塊的實(shí)木，用料相當(dāng)考究,。據(jù)說一臺手工打造的慕尚整個(gè)生產(chǎn)過程要?dú)v時(shí)400個(gè)小時(shí),，其中有150個(gè)小時(shí)是用于手工處理車內(nèi)的真皮內(nèi)飾。用戶可以選擇24個(gè)皮革顏色,，另外還有12種內(nèi)飾面材料可選,。

　　中控面板看起來比較復(fù)雜，不過主要功能基于一塊8英寸觸摸屏,，這個(gè)部分如果采用大尺寸液晶屏就現(xiàn)代科技感過于強(qiáng)烈了,，所以慕尚車型在傳統(tǒng)和科技兩者之間做了權(quán)衡和取舍，沒那么富有科技感,，但依舊足夠豪華,。車載存儲介質(zhì)為60 GB固態(tài)硬盤，可以存儲影音文件,。此外,，新款慕尚配備無線網(wǎng)絡(luò)功能的全新信息娛樂系統(tǒng)，通過一個(gè)4G LTE電話和互聯(lián)網(wǎng)連接,，乘客可以連接車內(nèi)WiFi熱點(diǎn),，就像在家里一樣。

　　Naim音響系統(tǒng)是選裝,，這個(gè)品牌我們可能不太熟悉,，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴,。Naim是個(gè)老牌的英國音響品牌，在發(fā)燒友心目中這應(yīng)該算是個(gè)殿堂級的品牌,，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣,。

　　新款慕尚對于后排乘客重點(diǎn)照顧，專門為后排乘客提供了10.2英寸的平板電腦,，并且可以取下拿走,。平板電腦是安卓系統(tǒng)，可以自己下載App,。

● 后排乘坐感受

　　新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間,。慕尚長軸距版的后排除了可以提供更大的乘坐空間，對于后排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個(gè)類似飛機(jī)頭等艙上的腿部承托墊,，可以電動控制,，整個(gè)后排座椅也可以像飛機(jī)頭等艙一樣自己調(diào)整合適的坐姿，甚至半躺著,。后排的折疊桌板也是選裝配置,。

　　為保護(hù)車主的隱私，新款慕尚標(biāo)配后排電動遮陽簾幕,，后排可以控制打開或者閉合,，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據(jù)自己的喜好訂制黑色或香檳色簾幕內(nèi)襯,。

　　長軸距版車頂為真皮材質(zhì),，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。盡管天窗的尺寸不小,，不過它還不是全景天窗,，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂,，而是位于后排乘客頭頂?shù)那懊�,，這個(gè)天窗顯然是只為后排乘客準(zhǔn)備的。慕尚標(biāo)準(zhǔn)版的天窗位于前排頭頂,，極致版沒有配備天窗,。

● 駕駛體驗(yàn)及后排乘坐感受

　　動力系統(tǒng)方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),，不過在標(biāo)準(zhǔn)版/長軸距版和極致版上發(fā)動機(jī)的調(diào)校有所不同,。慕尚標(biāo)準(zhǔn)版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020�,！っ�/1750rpm,，官方數(shù)據(jù)顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒,；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm,，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm,，極速305km/h,，0-100km/h加速4.9秒。

　　對于慕尚車型,，為了保持傳統(tǒng)和保證平順性,，它很難選擇一臺小排量的發(fā)動機(jī)，不過賓利還是在想辦法盡量順應(yīng)環(huán)保要求,。跟現(xiàn)款車型一樣,，新款慕尚的這臺V8發(fā)動機(jī)加入閉缸功能,，在電腦監(jiān)測到油門開度較小時(shí)，會關(guān)閉4個(gè)間隔的氣缸,，幫助降低油耗,。

　　變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進(jìn)行了重新調(diào)校,，以提升駕駛體驗(yàn),。在D擋模式下動力輸出是穩(wěn)定和平緩的，深踩油門降擋并不是很積極,，始終保持穩(wěn)定的行駛,，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責(zé)它的變速箱不夠積極,，一款頂級豪華車?yán)響?yīng)如此,。

　　需要說明的是，這次試駕是車隊(duì)行駛,，全程沒有拍攝動態(tài)圖片的條件,，所以這里展示的動態(tài)圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升更快,，提速時(shí)降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差,。發(fā)動機(jī)基本保持在2000rpm以上,，這時(shí)渦輪始終處于有效工作狀態(tài)，隨時(shí)可以提供充沛的加速,。

　　新款慕尚提供三種駕駛模式,，Bentley、Sport,、Comfort分別對應(yīng)普通模式,、運(yùn)動模式、舒適模式,，此外還有一個(gè)Custom用戶自定義,。在不同的駕駛模式下，懸架,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，油門和變速箱都會有不同的設(shè)定。我的感受是,，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架,，在Sport,、Comfort模式下可以呈現(xiàn)兩種不同性格。

　　在Sport模式下，轉(zhuǎn)向變得非常沉,，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上,，這樣的轉(zhuǎn)向力度總感覺跟這樣注重奢華品質(zhì)的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感,，換來更好的支撐性,，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛,，不過半個(gè)小時(shí)候過后胳膊還是感覺有些累,。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑洼都被吸收和化解,，基本上不會傳遞到車內(nèi),，乘客閉著眼睛戴上耳機(jī)，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態(tài),。

　　慕尚的靜音效果相當(dāng)驚人,，我這次試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環(huán)境噪音,，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時(shí)可以感覺到有風(fēng)噪,，不過并不明顯。對于一款頂級豪華的車型來說噪音控制應(yīng)該說是基本要求,，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望,，車外環(huán)境再嘈雜，車內(nèi)都是平靜如水,。

　　另外我還試駕了新款慕尚極致版,，發(fā)動機(jī)是一樣的，動力輸出調(diào)高了一些,，不過在實(shí)際駕駛時(shí)感受并不明顯,，因?yàn)槿绻�看提速能力�?-100km/h只要5.3秒的標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)夠快，在絕大多數(shù)情況下很難體驗(yàn)到兩車動力的差異,。況且對于這類大型豪華車,，加速和駕駛樂趣應(yīng)該不是它的第一訴求。

● 全文總結(jié)

　　目前國內(nèi)在售的是2015款慕尚,，我試駕的新款慕尚要等到今年第四季度才會正式進(jìn)入國內(nèi),。作為賓利品牌的旗艦產(chǎn)品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型,，所以如果按照我們之前寫導(dǎo)購文章那種對比配置考量性價(jià)比的方式來看待慕尚,，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經(jīng)典傳統(tǒng)的重任,，在追求極致品質(zhì)方面它不惜成本,。對于這三款車,，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好,，只是相對于長軸距版,，標(biāo)準(zhǔn)版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版,；極致版駕駛感受略好,，但差別不是很大，特點(diǎn)并不是特別鮮明,。而長軸距版,，不管是品質(zhì)感還是舒適性，配得上頂級二字,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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