[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  選擇在5月4日青年節(jié)這天上市，吉利對(duì)于帝豪GS的消費(fèi)人群定位非常明確,，就是青年人,。雖然剛步入社會(huì)沒(méi)有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但他們依然在乎品質(zhì),，追求物美價(jià)廉的事物,，希望用有限的資金買(mǎi)到稱(chēng)心的物品。從產(chǎn)品上來(lái)看吉利確實(shí)希望帝豪GS往這方面發(fā)展,，在擁有一個(gè)顏值較高的外表后,，它的硬實(shí)力能否符合青年人口味呢？

　　這也是這次我來(lái)到蘇州試駕帝豪GS最主要的目的,，體驗(yàn)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是否和靜態(tài)一樣令人滿(mǎn)意,。畢竟質(zhì)優(yōu)主要表現(xiàn)在動(dòng)態(tài)上，現(xiàn)在的青年人可不只是看顏值，內(nèi)在美也很重要,。所以在這我只對(duì)它的靜態(tài)部分簡(jiǎn)要回顧下,，不再占用過(guò)多篇幅。

● 時(shí)尚有活力的靜態(tài)表現(xiàn) 

　　從設(shè)計(jì)角度來(lái)看,，帝豪GS有著很高的原創(chuàng)性和時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì),，這都很符合當(dāng)下青年人的選車(chē)思路，更詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)可以點(diǎn)擊文章最后的鏈接查看之前的文章,。

● 1.3T+6速干式雙離合變速箱

　　帝豪GS的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大129馬力輸出,，從數(shù)據(jù)來(lái)看它的渦輪在1750rpm左右開(kāi)始介入工作，配合著來(lái)自格特拉克的6速干式雙離合變速箱,，拖動(dòng)將近1.4噸的車(chē)身,，可能在動(dòng)力儲(chǔ)備上不會(huì)太富裕。它的動(dòng)力表現(xiàn)和匹配流暢度能否令青年人滿(mǎn)意,？帶著這樣的疑問(wèn)我開(kāi)始了與它的第一次動(dòng)態(tài)接觸,。

● 加速12.06秒/剎車(chē)39.54米

　　剛開(kāi)起來(lái)的帝豪GS給我了不錯(cuò)的第一印象，靈敏的油門(mén)踏板設(shè)定讓它在起步瞬間能夠給我一種向前竄的感覺(jué),，這樣不會(huì)讓你在起步之初遇到“尷尬”,，不過(guò)畢竟排量和參數(shù)擺在那，這樣向前竄的趨勢(shì)沒(méi)能維持太久,，中后段加速有些疲軟,。你得舍得給油，等轉(zhuǎn)速提升到3000rpm左右,，它就能帶你完成超車(chē),，如果你是個(gè)很喜歡速度感的青年人，它或許無(wú)法完全滿(mǎn)足你的胃口,，但在日常城市里代步,，夠用了。

　　從我們實(shí)測(cè)成績(jī)也可以看出,，12.06秒的數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平,，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不強(qiáng),，g值始終維持在0.5以下,，最高點(diǎn)和實(shí)際感官體驗(yàn)差不多,，在起步初段能帶來(lái)一定的加速感，時(shí)速超過(guò)20km/h后開(kāi)始持續(xù)走低,。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙離合變速箱推動(dòng)這臺(tái)車(chē),，取得如此成績(jī)，是一個(gè)合理的表現(xiàn),，夠用就好不能期望太多,。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn),，它所配備的6速干式雙離合變速箱也是我很關(guān)注的一點(diǎn)。這臺(tái)干式雙離合變速箱與1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的好不好直接影響到駕駛感受,。

　　這臺(tái)變速箱在換擋速度還是值得肯定的,，深踩油門(mén)轉(zhuǎn)速立馬提升，可能是為了讓它顯得更平順一些,，離合器結(jié)合的速度不是很快,，轉(zhuǎn)速上來(lái)要稍稍等一下，動(dòng)力才有明顯的提升,，這點(diǎn)需要適應(yīng),。還有就是在1、2擋銜接的時(shí)候,，如果油門(mén)踩得不是很深,，會(huì)有頓挫的感覺(jué)，在一定程度上影響了加速的平順性,。除了1,、2擋位的銜接，這臺(tái)變速箱在其它擋位的表現(xiàn)尚可,，沒(méi)有出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象,。

　　此外它還有三種駕駛模式可以選擇，經(jīng)濟(jì)模式下油門(mén)反應(yīng)速度變得緩慢,，已達(dá)到節(jié)省燃油的效果,；運(yùn)動(dòng)和普通模式的差異也比較大，運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)會(huì)變得更為靈敏,，換擋結(jié)合速度也有所提升，當(dāng)然燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性此時(shí)就不是它所要考慮的事情了,，運(yùn)動(dòng)模式下開(kāi)著不如普通模式舒服,，運(yùn)動(dòng)模式總感覺(jué)有些著急，平時(shí)開(kāi)還是踏踏實(shí)實(shí)普通模式最好,。

　　與靈敏的油門(mén)和變速箱表現(xiàn)相比,，剎車(chē)就沉穩(wěn)的多。雖然前四分之一段剎車(chē)還是有些曠量,，但當(dāng)你再往深了踩,，力度持續(xù)增大，就能夠給你信心了,。這樣的設(shè)定主要還是為了在低速走走停停的情況下,，不至于很累。

　　39.54米的剎車(chē)成績(jī)也挺令人滿(mǎn)意的,，接近了優(yōu)秀水平,，整體剎車(chē)力度施展的很均勻,，ABS的介入也沒(méi)有顯得太突兀，而且沒(méi)有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象,，每次制動(dòng)的距離都很平均,。緊急情況下這臺(tái)帝豪GS給人很足的信心，值得表?yè)P(yáng),。