[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年比亞迪新推出的車型通常都有燃油版和新能源兩個(gè)版本，其中新能源版有的是混動(dòng),，有的是純電動(dòng),。盡管這些新能源車型在整個(gè)車系里銷量不是主流，但絕對(duì)是話題性存在,，這些車型保證低能耗的同時(shí),，在刷成績(jī)的道路上也越走越遠(yuǎn)。對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō),，跑得快顯然不是最大訴求,，然而比亞迪還是讓元雙模版躋身五秒俱樂(lè)部，0-100km/h加速只需要4.9秒（官方成績(jī)）,，這個(gè)成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)能買到的小型SUV里應(yīng)該沒(méi)誰(shuí)了吧,？當(dāng)然在國(guó)外還是有比元更快的，比如日產(chǎn)JUKE-R只需要3.7秒就可破百,。

　　元在市場(chǎng)上走量的車型無(wú)疑是1.5L版本,，其實(shí)我更希望試駕它的1.5L車型。不過(guò)此次試駕現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有1.5L車型,，只有1.5T和雙模版,，所以只能退而求其次試駕這臺(tái)雙模版。試駕車是元的頂配車型,，由于之前我們已經(jīng)多次試駕過(guò)元（1.5T版本試駕文章和測(cè)試文章）,，所以這篇文章不再詳細(xì)介紹外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)及功能配置部分，我們直接來(lái)看看混動(dòng)車型的駕駛感受,。

● 雙模版動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　比亞迪元雙模版搭載的是代號(hào)BYD473QE的1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率109馬力（80千瓦），最大扭矩145�,！っ住Ｍ瑫r(shí)前后各有一個(gè)最大功率110千瓦,、最大扭矩250�,！っ椎碾姍C(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合,，百公里加速為4.9秒,，性能數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼。

　　變速箱為6速雙離合變速箱,，有運(yùn)動(dòng)模式,。這臺(tái)變速箱在比亞迪幾款車上都在使用，換擋時(shí)的手感相當(dāng)不錯(cuò)，有清晰的阻尼感,，但又不會(huì)澀,，非常順暢的換擋。

　　雙模版的元有兩種動(dòng)力模式可以切換,，分別是EV純電模式行駛和HEV混動(dòng)模式行駛,。通常比較合理的使用方式是短途和城區(qū)路況行駛用純電、長(zhǎng)途和高速行駛用混動(dòng),，當(dāng)然這個(gè)也是因人而異,，駕駛者可以根據(jù)自己的動(dòng)力要求選擇動(dòng)力模式。

● 駕駛感受

　　我拿到這臺(tái)車的時(shí)候電量已經(jīng)充滿,，所以可以非常放心的采用純電模式行駛,，由于考慮到盡可能節(jié)能，所以選擇ECO駕駛模式,。在純電+ECO模式下,，發(fā)動(dòng)機(jī)是不啟動(dòng)的，也不會(huì)消耗汽油,，電力輸出也有限制,，車輛以節(jié)能為主要目的。

　　在純電動(dòng)行駛時(shí)對(duì)動(dòng)力的要求就不要太高了,，尤其是開(kāi)啟ECO模式之后,，動(dòng)力上輸出是比較弱的在起步時(shí)需要較深的油門，在十字路口綠燈起步時(shí),，油門踏板踩下一半也會(huì)感覺(jué)跟隨前車有些費(fèi)勁,。

　　純電的模式下沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，車內(nèi)噪音控制還不錯(cuò),，只是在踩下油門踏板時(shí)會(huì)聽(tīng)到電動(dòng)機(jī)的聲音,，油門踏板越深，電動(dòng)機(jī)的聲音音調(diào)越高,，這個(gè)聲音并不算好聽(tīng),，好在聲音也沒(méi)有那么大，所以還可以接受,。

　　我個(gè)人更愿意開(kāi)啟混動(dòng)模式,，因?yàn)檫@時(shí)電耗會(huì)降低很多，動(dòng)力表現(xiàn)也比純電要好一些,。在混動(dòng)+運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)力表現(xiàn)比較搶眼，尤其是急加速時(shí),，可以在動(dòng)力效能圖上看到發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力,，并且電動(dòng)機(jī)以較高功率輸出,，駕駛者感受到的動(dòng)力感受確實(shí)驚艷。盡管我不敢說(shuō)它達(dá)到一臺(tái)5秒加速的車該有的動(dòng)力,，但對(duì)于一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō),，足以讓人滿意。

　　動(dòng)能回收是可以選擇的,，駕駛者可以手動(dòng)選擇是強(qiáng)回收還是標(biāo)準(zhǔn)回收,。我之前試駕過(guò)一些電動(dòng)車型，動(dòng)能回收力度非常強(qiáng),，在正常行駛時(shí)如果收油就會(huì)有明顯的剎車效果,，車輛減速明顯。而比亞迪元雙模版沒(méi)有那么明顯,，在我看來(lái)即便是強(qiáng)回收,，車輛也沒(méi)有那種收油就急減速的狀態(tài)，給你感覺(jué)比較自然,。標(biāo)準(zhǔn)回收就更接近一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型了，只能感受到輕微動(dòng)能回收,。

　　混動(dòng)行駛時(shí)的車內(nèi)噪音控制就非常一般了,，主要是在電動(dòng)機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以分別聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和電動(dòng)機(jī)的電流聲，如果是在高速行駛,，或者加速時(shí),，車內(nèi)駕駛員和乘客感受到的噪音就比較明顯。另外在中高速行駛時(shí),，會(huì)感覺(jué)風(fēng)噪也不算小,。

　　電池容量15kWh,，也就是我們常說(shuō)的15度電。純電工況下的續(xù)航不算短,，官方數(shù)據(jù)顯示純電狀態(tài)下最多可以跑85公里,。我試駕時(shí)簡(jiǎn)單實(shí)測(cè)了一下，將近2/3的電量情況下,，行車電腦顯示續(xù)航有40公里，實(shí)際行駛約35公里,。這35公里以高速為主,，也有部分城區(qū)道路，全程開(kāi)啟空調(diào),，而且車上坐三人的情況下,，應(yīng)該說(shuō)續(xù)航里程跟儀表顯示的距離相差不大，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

　　元雙模版采用前麥弗遜式,，后扭力梁式懸架，底盤的整體表現(xiàn)比較沉穩(wěn),，高速行駛時(shí),，以及在不是很大幅度的轉(zhuǎn)向時(shí)給人感覺(jué)底盤比較扎實(shí)，懸架的支撐很不錯(cuò),。不過(guò)濾振方面比較一般,，細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾不算徹底，過(guò)坎時(shí)跳動(dòng)也還是比較明顯,。

● 雙模版和燃油版的一些主要差異

　　靜態(tài)部分我這里不再詳細(xì)介紹了,，來(lái)看看元雙模版跟燃油版車型在外觀上有哪些獨(dú)特的身份標(biāo)識(shí)，如果看到這些,，你就可以斷定這是一臺(tái)雙模版的元,。

　　我試駕的雙模版的輪圈樣式也跟燃油版不一樣，雙模版為雙五輻設(shè)計(jì),，而燃油版是雙四輻設(shè)計(jì),。另外輪圈螺絲數(shù)也不一樣，雙模版為五螺絲,，燃油版為四螺絲,。

　　看看車內(nèi)，車內(nèi)的縫線采用的是代表新能源的藍(lán)色縫線,。另外1.5T車型及雙模的中低配車型都采用仿皮方向盤,，而雙模版頂配車型采用真皮方向盤，我體驗(yàn)了下手感還是非常細(xì)膩的,，能夠體驗(yàn)材質(zhì)出不同,。

　　配置方面，差別不是很大,。車窗控制方面,，我試駕的雙模版為四門一鍵控制，而1.5T車型為主駕一鍵控制,。

● 一些功能體驗(yàn)

　　雙模版車型車身側(cè)面除了有加油口（左側(cè)）,，在右側(cè)還有充電口，可以提供220V充電,。另外這個(gè)口220V電源輸出口,，車上提供輸出電源線,，跟個(gè)插線板差不多，試駕現(xiàn)場(chǎng)廠家用這個(gè)電源輸出可以帶起一個(gè)電磁爐,。

　　前排提供兩個(gè)USB接口,，可以同時(shí)給兩個(gè)手機(jī)充電，后排也提供了兩個(gè)USB接口和一個(gè)三相插座,，可以給多個(gè)手機(jī)充電,，在用電設(shè)備的人性化方面，這款車確實(shí)走得夠遠(yuǎn),。

　　8英寸大尺寸液晶屏,，用的安卓系統(tǒng)，可以自己下載App,，實(shí)現(xiàn)跟智能手機(jī)一樣的功能,。我在使用后發(fā)現(xiàn)假如把中控屏作為一個(gè)平板電腦或者手機(jī)來(lái)使用，也是很不錯(cuò)的,，首先反應(yīng)速度相當(dāng)快,，觸摸控制或者滑動(dòng)時(shí)也非常流暢。

　　支持4G上網(wǎng)和車內(nèi)Wi-Fi,，可通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)直接高速訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng),。車載4G網(wǎng)絡(luò)可以轉(zhuǎn)化為車內(nèi)熱點(diǎn)，可支持6-7臺(tái)設(shè)備同時(shí)連接,。此外,，元雙模版還有看起來(lái)相當(dāng)高端云服務(wù)，手機(jī)登陸云端就能實(shí)時(shí)掌握車輛狀況,，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛搜尋,、控制門鎖等功能。

　　鑰匙有兩把,，一把是鵝卵石造型的傳統(tǒng)鑰匙以外,，支持無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)，另外還可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)遙控開(kāi)啟,；另一把鑰匙是“滑蓋”鑰匙,，這把鑰匙我在試駕秦EV300時(shí)也見(jiàn)過(guò)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛遙控車輛,。

● 總結(jié)

　　本來(lái)我是帶了測(cè)試儀,，想要實(shí)際測(cè)試一下這款車的0-100km/h加速成績(jī)的，無(wú)奈老天不給這個(gè)機(jī)會(huì),，磅礴大雨中我完成了這次試駕,，所以對(duì)于這款車能否跑出官方的4.9秒加速成績(jī)，我們只能之后再找機(jī)會(huì)檢驗(yàn),。不過(guò)就我這次試駕來(lái)看,，盡管還存在一些小問(wèn)題，比亞迪元雙模版給我的第一印象還是不錯(cuò)的，純電模式能跑約80公里,，基本上能夠多數(shù)人一天上下班使用,；混動(dòng)+運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力表現(xiàn)比較搶眼,，中途加速時(shí)油門相當(dāng)積極,，再加速能力比較強(qiáng),；城市里純電行駛噪音不高，這些都是元雙模版的優(yōu)勢(shì),。

　　從產(chǎn)品定位來(lái)看,，比亞迪元最終走量的肯定是1.5L車型,，6,、7萬(wàn)元買一臺(tái)小型SUV應(yīng)該還是可以得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可,，而雙模版20.98萬(wàn)元起的官方價(jià)格讓它看起來(lái)有些尷尬，如果沒(méi)有較大的補(bǔ)貼,，要打動(dòng)消費(fèi)者恐怕不容易。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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車型圖片
基本參數(shù)	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動(dòng)尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	24.98萬(wàn)	7.49萬(wàn)	8.59萬(wàn)	10.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2016.04	2016.04	2016.04	2016.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	85	-	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-	-
快充電量百分比	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	80	80	113	113
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	145	145	240	240
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 109馬力 L4	1.5L 109馬力 L4	1.5T 154馬力 L4	1.5T 154馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	-	-	-	-
變速箱	6擋干式雙離合	5擋手動(dòng)	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4360*1785*1690	4360*1785*1650	4360*1785*1650	4360*1785*1650
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	165	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	4.9	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	2	5.9	5.9	5.9
整車質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車身	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動(dòng)尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4360	4360	4360	4360
寬度(mm)	1785	1785	1785	1785
高度(mm)	1690	1650	1650	1650
軸距(mm)	2535	2535	2535	2535
前輪距(mm)	1525	1525	1525	1525
后輪距(mm)	1535	1535	1535	1535
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	39	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1835	1325	1395	1395
發(fā)動(dòng)機(jī)	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動(dòng)尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD473QE	BYD473QE	BYD476ZQA	BYD476ZQA
排量(mL)	1497	1497	1497	1497
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	109	109	154	154
最大功率(kW)	80	80	113	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	5800	5200	5200
最大扭矩(N·m)	145	145	240	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4800	4800	1750-3500	1750-3500
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
電動(dòng)機(jī)	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動(dòng)尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
電機(jī)類型	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	110	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	110	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250	-	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)	-	-	-
電機(jī)布局	前置+后置	-	-	-
電池類型	-	-	-	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	85	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里	-	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動(dòng)尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6	5	6	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	手動(dòng)變速箱(MT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋干式雙離合	5擋手動(dòng)	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動(dòng)尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動(dòng)尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	手剎	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	205/50 R17	205/60 R16	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	205/50 R17	205/60 R16	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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