[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年比亞迪新推出的車型通常都有燃油版和新能源兩個版本,，其中新能源版有的是混動，有的是純電動,。盡管這些新能源車型在整個車系里銷量不是主流,，但絕對是話題性存在，這些車型保證低能耗的同時,，在刷成績的道路上也越走越遠,。對于一款小型SUV來說,，跑得快顯然不是最大訴求，然而比亞迪還是讓元雙模版躋身五秒俱樂部,，0-100km/h加速只需要4.9秒（官方成績）,，這個成績在國內(nèi)能買到的小型SUV里應(yīng)該沒誰了吧？當然在國外還是有比元更快的,，比如日產(chǎn)JUKE-R只需要3.7秒就可破百,。

　　元在市場上走量的車型無疑是1.5L版本，其實我更希望試駕它的1.5L車型,。不過此次試駕現(xiàn)場并沒有1.5L車型,，只有1.5T和雙模版，所以只能退而求其次試駕這臺雙模版,。試駕車是元的頂配車型,，由于之前我們已經(jīng)多次試駕過元（1.5T版本試駕文章和測試文章），所以這篇文章不再詳細介紹外觀內(nèi)飾設(shè)計及功能配置部分,，我們直接來看看混動車型的駕駛感受,。

● 雙模版動力系統(tǒng)介紹

　　比亞迪元雙模版搭載的是代號BYD473QE的1.5L直列四缸發(fā)動機，最大輸出功率109馬力（80千瓦）,，最大扭矩145�,！っ住Ｍ瑫r前后各有一個最大功率110千瓦,、最大扭矩250�,！っ椎碾姍C，發(fā)動機和電動機配合,，百公里加速為4.9秒,，性能數(shù)據(jù)相當搶眼。

　　變速箱為6速雙離合變速箱,，有運動模式,。這臺變速箱在比亞迪幾款車上都在使用，換擋時的手感相當不錯,，有清晰的阻尼感,，但又不會澀，非常順暢的換擋,。

　　雙模版的元有兩種動力模式可以切換,，分別是EV純電模式行駛和HEV混動模式行駛。通常比較合理的使用方式是短途和城區(qū)路況行駛用純電,、長途和高速行駛用混動,，當然這個也是因人而異，駕駛者可以根據(jù)自己的動力要求選擇動力模式。

● 駕駛感受

　　我拿到這臺車的時候電量已經(jīng)充滿,，所以可以非常放心的采用純電模式行駛,，由于考慮到盡可能節(jié)能，所以選擇ECO駕駛模式。在純電+ECO模式下，發(fā)動機是不啟動的，也不會消耗汽油,，電力輸出也有限制,，車輛以節(jié)能為主要目的。

　　在純電動行駛時對動力的要求就不要太高了,，尤其是開啟ECO模式之后,，動力上輸出是比較弱的在起步時需要較深的油門,，在十字路口綠燈起步時,，油門踏板踩下一半也會感覺跟隨前車有些費勁,。

　　純電的模式下沒有發(fā)動機運轉(zhuǎn),，車內(nèi)噪音控制還不錯,，只是在踩下油門踏板時會聽到電動機的聲音,，油門踏板越深,，電動機的聲音音調(diào)越高，這個聲音并不算好聽,，好在聲音也沒有那么大,，所以還可以接受。

　　我個人更愿意開啟混動模式,，因為這時電耗會降低很多,，動力表現(xiàn)也比純電要好一些。在混動+運動模式下,，動力表現(xiàn)比較搶眼,，尤其是急加速時，可以在動力效能圖上看到發(fā)動機和電動機同時發(fā)力,，并且電動機以較高功率輸出,，駕駛者感受到的動力感受確實驚艷。盡管我不敢說它達到一臺5秒加速的車該有的動力,，但對于一臺小型SUV來說,，足以讓人滿意。

　　動能回收是可以選擇的,，駕駛者可以手動選擇是強回收還是標準回收,。我之前試駕過一些電動車型，動能回收力度非常強,，在正常行駛時如果收油就會有明顯的剎車效果,，車輛減速明顯。而比亞迪元雙模版沒有那么明顯,，在我看來即便是強回收,，車輛也沒有那種收油就急減速的狀態(tài)，給你感覺比較自然,。標準回收就更接近一臺燃油發(fā)動機的車型了,，只能感受到輕微動能回收。

　　混動行駛時的車內(nèi)噪音控制就非常一般了,，主要是在電動機+發(fā)動機同時運轉(zhuǎn)時可以分別聽到發(fā)動機的噪音和電動機的電流聲,，如果是在高速行駛，或者加速時,，車內(nèi)駕駛員和乘客感受到的噪音就比較明顯,。另外在中高速行駛時，會感覺風(fēng)噪也不算小,。

　　電池容量15kWh,，也就是我們常說的15度電,。純電工況下的續(xù)航不算短，官方數(shù)據(jù)顯示純電狀態(tài)下最多可以跑85公里,。我試駕時簡單實測了一下,，將近2/3的電量情況下，行車電腦顯示續(xù)航有40公里,，實際行駛約35公里,。這35公里以高速為主，也有部分城區(qū)道路,，全程開啟空調(diào),，而且車上坐三人的情況下，應(yīng)該說續(xù)航里程跟儀表顯示的距離相差不大,，表現(xiàn)還是相當不錯的,。

　　元雙模版采用前麥弗遜式，后扭力梁式懸架,，底盤的整體表現(xiàn)比較沉穩(wěn),，高速行駛時，以及在不是很大幅度的轉(zhuǎn)向時給人感覺底盤比較扎實,，懸架的支撐很不錯,。不過濾振方面比較一般，細碎振動過濾不算徹底,，過坎時跳動也還是比較明顯,。

● 雙模版和燃油版的一些主要差異

　　靜態(tài)部分我這里不再詳細介紹了，來看看元雙模版跟燃油版車型在外觀上有哪些獨特的身份標識,，如果看到這些,，你就可以斷定這是一臺雙模版的元。

　　我試駕的雙模版的輪圈樣式也跟燃油版不一樣,，雙模版為雙五輻設(shè)計,，而燃油版是雙四輻設(shè)計。另外輪圈螺絲數(shù)也不一樣,，雙模版為五螺絲,，燃油版為四螺絲。

　　看看車內(nèi),，車內(nèi)的縫線采用的是代表新能源的藍色縫線。另外1.5T車型及雙模的中低配車型都采用仿皮方向盤,，而雙模版頂配車型采用真皮方向盤,，我體驗了下手感還是非常細膩的，能夠體驗材質(zhì)出不同,。

　　配置方面,，差別不是很大,。車窗控制方面，我試駕的雙模版為四門一鍵控制,，而1.5T車型為主駕一鍵控制,。

● 一些功能體驗

　　雙模版車型車身側(cè)面除了有加油口（左側(cè)），在右側(cè)還有充電口,，可以提供220V充電,。另外這個口220V電源輸出口，車上提供輸出電源線,，跟個插線板差不多,，試駕現(xiàn)場廠家用這個電源輸出可以帶起一個電磁爐。

　　前排提供兩個USB接口,，可以同時給兩個手機充電,，后排也提供了兩個USB接口和一個三相插座，可以給多個手機充電,，在用電設(shè)備的人性化方面,，這款車確實走得夠遠。

　　8英寸大尺寸液晶屏,，用的安卓系統(tǒng),，可以自己下載App，實現(xiàn)跟智能手機一樣的功能,。我在使用后發(fā)現(xiàn)假如把中控屏作為一個平板電腦或者手機來使用,，也是很不錯的，首先反應(yīng)速度相當快,，觸摸控制或者滑動時也非常流暢,。

　　支持4G上網(wǎng)和車內(nèi)Wi-Fi，可通過4G網(wǎng)絡(luò)直接高速訪問互聯(lián)網(wǎng),。車載4G網(wǎng)絡(luò)可以轉(zhuǎn)化為車內(nèi)熱點,，可支持6-7臺設(shè)備同時連接。此外,，元雙模版還有看起來相當高端云服務(wù),，手機登陸云端就能實時掌握車輛狀況，實現(xiàn)遠程車輛搜尋,、控制門鎖等功能,。

　　鑰匙有兩把，一把是鵝卵石造型的傳統(tǒng)鑰匙以外,，支持無鑰匙進入和無鑰匙啟動,，另外還可以實現(xiàn)發(fā)動機遙控開啟；另一把鑰匙是“滑蓋”鑰匙,，這把鑰匙我在試駕秦EV300時也見過,，可以實現(xiàn)無人駕駛遙控車輛,。

● 總結(jié)

　　本來我是帶了測試儀，想要實際測試一下這款車的0-100km/h加速成績的,，無奈老天不給這個機會,，磅礴大雨中我完成了這次試駕，所以對于這款車能否跑出官方的4.9秒加速成績,，我們只能之后再找機會檢驗,。不過就我這次試駕來看，盡管還存在一些小問題,，比亞迪元雙模版給我的第一印象還是不錯的,，純電模式能跑約80公里，基本上能夠多數(shù)人一天上下班使用,；混動+運動模式下動力表現(xiàn)比較搶眼,，中途加速時油門相當積極，再加速能力比較強,；城市里純電行駛噪音不高,，這些都是元雙模版的優(yōu)勢。

　　從產(chǎn)品定位來看,，比亞迪元最終走量的肯定是1.5L車型,，6、7萬元買一臺小型SUV應(yīng)該還是可以得到很多消費者的認可,，而雙模版20.98萬元起的官方價格讓它看起來有些尷尬,，如果沒有較大的補貼，要打動消費者恐怕不容易,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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車型圖片
基本參數(shù)	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動標準型	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
廠商指導(dǎo)價	24.98萬	7.49萬	8.59萬	10.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	插電式混合動力	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2016.04	2016.04	2016.04	2016.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	85	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量百分比	-	-	-	-
發(fā)動機最大功率(kW)	80	80	113	113
電動機總功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機最大扭矩(N·m)	145	145	240	240
電動機總扭矩(N·m)	-	-	-	-
發(fā)動機	1.5L 109馬力 L4	1.5L 109馬力 L4	1.5T 154馬力 L4	1.5T 154馬力 L4
電動機(Ps)	-	-	-	-
變速箱	6擋干式雙離合	5擋手動	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4360*1785*1690	4360*1785*1650	4360*1785*1650	4360*1785*1650
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	165	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	4.9	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	2	5.9	5.9	5.9
整車質(zhì)保	六年或15萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動標準型	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
長度(mm)	4360	4360	4360	4360
寬度(mm)	1785	1785	1785	1785
高度(mm)	1690	1650	1650	1650
軸距(mm)	2535	2535	2535	2535
前輪距(mm)	1525	1525	1525	1525
后輪距(mm)	1535	1535	1535	1535
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	39	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1835	1325	1395	1395
發(fā)動機	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動標準型	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
發(fā)動機型號	BYD473QE	BYD473QE	BYD476ZQA	BYD476ZQA
排量(mL)	1497	1497	1497	1497
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	SOHC	SOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	109	109	154	154
最大功率(kW)	80	80	113	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	5800	5200	5200
最大扭矩(N·m)	145	145	240	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4800	4800	1750-3500	1750-3500
燃料形式	插電式混合動力	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
電動機	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動標準型	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
電機類型	-	-	-	-
電動機總功率(kW)	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)	110	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)	250	-	-	-
后電動機最大功率(kW)	110	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)	250	-	-	-
驅(qū)動電機數(shù)	雙電機	-	-	-
電機布局	前置+后置	-	-	-
電池類型	-	-	-	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	85	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動標準型	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
擋位個數(shù)	6	5	6	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合	5擋手動	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動標準型	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
驅(qū)動方式	雙電機四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	機械液壓助力	機械液壓助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型	元 2016款 1.5L 手動尊榮型	元 2016款 1.5TID 自動標準型	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	205/50 R17	205/60 R16	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	205/50 R17	205/60 R16	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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