動(dòng)力表現(xiàn)還是需要一些耐心

　　在渦輪還沒介入工作之前,，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)蔚攬這個(gè)比較大的塊頭還是壓力山大,，特別是在滿載或者上坡的時(shí)候,，起步那一下總是很無力,。除了還處在待命狀態(tài)下的渦輪,，偏向于遲緩的油門調(diào)校也是罪魁禍?zhǔn)字���,，雖然我并不喜歡一些日系車過于靈敏的初段油門,，不過蔚攬這慵懶的油門初段則是另一個(gè)極端。

　　當(dāng)渦輪介入之后,，整個(gè)車就像大力水手吃了菠菜一樣,，突然變得異常有勁兒，如果這時(shí)持續(xù)大腳給油,，那兩只215mm寬度的前輪能輕易在濕滑路面突破抓地力的極限,。這時(shí)的蔚攬不會(huì)讓人覺得有任何動(dòng)力不足的感覺。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速干式雙離合變速箱在耐用性上的名聲不太好,，不過在不出問題的時(shí)候,，這仍然是目前行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的橫置雙離合變速箱之一。無論是換擋的平順性還是換擋的速度都非常令人滿意,，每次深踩油門或者松開油門,，轉(zhuǎn)速表指針的波動(dòng)都非常干脆利落，并且換擋的邏輯也非常合適,，這在很大程度上彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)在某些區(qū)間乏力的現(xiàn)象,。當(dāng)然，再次強(qiáng)調(diào)一遍,，以上感受都是基于這臺(tái)變速箱不出問題這個(gè)前提之下,。

　　在山路連續(xù)的彎道之中，你就會(huì)感覺出一臺(tái)旅行車和一臺(tái)同樣也很能裝的SUV在行駛感受上的本質(zhì)區(qū)別,。蔚攬的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)基本可以視作和一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距的Passat一樣,，快速過彎時(shí)首先突破極限的往往是后備廂里的行李，而如果換做一臺(tái)空間差不多的SUV,，你最好在入彎之前多踩一些剎車,。

　　總體來說，在低速路段1.4T的蔚攬動(dòng)力還是能夠令人接受的，只要度過起步階段,，渦輪介入之后它完全能讓人忘記發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.4L的氣缸容積,。

　　我們不能責(zé)備這臺(tái)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力疲軟，因?yàn)楫吘褂捎跉飧兹莘e的限制,，150馬力的最大功率在高速公路上終究還是顯得有些不足,。而如果想持續(xù)逼高轉(zhuǎn)速，3500轉(zhuǎn)之后就會(huì)迅速跌落的扭矩輸出也會(huì)讓加速的力道有些力不從心,，在時(shí)速超過120km/h之后,，這臺(tái)蔚攬大約就相當(dāng)于使用普通2.0自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車，再想加速就只能靠悠了,。好在,，在法定條件下，這種速度工況一般不會(huì)出現(xiàn),。

　　雖然這時(shí)那顆瘋轉(zhuǎn)的小渦輪在蔚攬龐大車身所招來的空氣阻力面前顯得不夠強(qiáng)大,，不過想超個(gè)蠕行的大貨還是不用駕駛者等待太久。

　　這次試駕會(huì)和以往不同,，此次行駛的里程近1000公里,，不過，通過這樣的環(huán)節(jié),，也讓我可以充分的感受一下蔚攬長途駕駛時(shí)的舒適性表現(xiàn),。它的座椅對(duì)身體的支撐性很好,，經(jīng)歷長途的高速行駛后身體也不易疲憊,，懸架對(duì)顛簸的處理也比較柔和，面對(duì)路面的起伏時(shí)不會(huì)讓乘員感到過多不適,，整體來說表現(xiàn)不錯(cuò),。同時(shí)，這近1000公里,，在大部分路段為高速的路況下（平均車速約為50-60km/h）,，這臺(tái)1.4T的蔚攬用了接近一箱油（油箱容積59L）就跑完了全程，這臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性還是可圈可點(diǎn)的,。

　　它不能給你兇猛的加速,，但是它能讓身旁的愛人不至于因?yàn)槟隳遣蛔杂X的右腳擔(dān)心受怕，能讓后排安全座椅中的孩子安然入睡,、能讓后備廂中的野餐工具不會(huì)東倒西歪,。這樣想來，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的高速表現(xiàn)也沒有那么不堪,。只不過...可能不是所有人都會(huì)有這樣平靜的心態(tài)罷了,。

　　那么1.4T的蔚攬動(dòng)力到底夠用嗎？也許各位汽車之家的老司機(jī)們已經(jīng)對(duì)“夠用”這個(gè)詞有些不耐煩，那么我就把總結(jié)寫的直截了當(dāng)一點(diǎn)：2000轉(zhuǎn)以下動(dòng)力很疲軟,，2000轉(zhuǎn)之后動(dòng)力很暢快,，120km/h之后動(dòng)力會(huì)再次疲軟。當(dāng)我把這樣的評(píng)價(jià)發(fā)到微博上后,，有網(wǎng)友發(fā)來一句神總結(jié)：前戲較長,，不能持久。

　　在開了幾天1.4T蔚攬之后,，我開始想念我以前那臺(tái)2.0TDI的Passat B6那召之即來的320�,！っ椎姆逯蹬ぞ兀�也開始遐想那臺(tái)被稱作380TSI的蔚攬220馬力的最大功率,。

　　蔚攬是一臺(tái)很漂亮的車,，扁平的車頭看起來很富動(dòng)感，筆直而舒展的線條在沉穩(wěn)中不失大氣,，全LED的大燈和尾燈也足夠亮眼,。蔚攬是一臺(tái)很實(shí)用的車，相信我,，在掀開尾門的一剎那,，那碩大的后備廂從來不會(huì)讓你感到失望。

　　然而,，蔚攬又是一款令人糾結(jié)的車,，要么你就得掏40萬元去買一臺(tái)動(dòng)力充沛并且配置高得嚇人的2.0T，而如果你嫌貴,，你卻又只能選擇為這臺(tái)1.4T而調(diào)整心態(tài),。對(duì)于我這種看見旅行車就走不動(dòng)道的人來說，我真的想對(duì)蔚攬這么一臺(tái)漂亮且實(shí)用的旅行車說一聲我愛你,，不過這奇怪的產(chǎn)品線格局又讓我總也說不出口,。如果能增加一款1.8T車型，如果能把2.0T車型身上那些昂貴的運(yùn)動(dòng)套件和高科技配置去掉從而降低售價(jià),，蔚攬就會(huì)成為一個(gè)讓人動(dòng)心的對(duì)象,。

　　只可惜，現(xiàn)實(shí)不接受任何如果,。 (文/圖/攝 汽車之家 陜勇）

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