法拉利的GT跑車從80年代開始便使用了12缸發(fā)動(dòng)機(jī),。新的6.3L發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂端的造型被重新設(shè)計(jì)，壓縮比從12.4一口氣提升到13.5,，通過對(duì)燃燒室的優(yōu)化,，提升油氣混合速度和均勻度，在降低爆震提升可靠性的同時(shí)也提升了少許燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　新的SSC4系統(tǒng)被配備在GTC4Lusso上,。其中E-Diff是后橋電子差速鎖，用限制單側(cè)車輪動(dòng)力的方式實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的輪間差速,，提升過彎能力,；F1-Trac是電子穩(wěn)定系統(tǒng)，類似我們常說的ESC,；SCM是減振控制系統(tǒng),，利用電磁減振的主動(dòng)調(diào)節(jié)來控制車身姿態(tài)，比如在大力制動(dòng)時(shí)不讓車頭有多余的上下振動(dòng),；4RM-S則是在FF的四驅(qū)系統(tǒng)基礎(chǔ)上,，多加入了后輪轉(zhuǎn)向裝置，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性,。

　　GTC4Lusso的四驅(qū)系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)與FF完全一致,，這是一套輕便又獨(dú)一無二的東西，在我看來絕對(duì)算得上是這兩款車的看家本領(lǐng)之一,。具體結(jié)構(gòu)大家看圖,，文字說明可以點(diǎn)這里看當(dāng)時(shí)我對(duì)FF的描述。在這篇文章里我主要說它倆的唯一區(qū)別,。

　　GTC4Lusso的四驅(qū)系統(tǒng)相比FF在軟件上有一個(gè)巨大的升級(jí),，控制前橋輪間動(dòng)力分配的兩組多片離合器在FF上，至多只能給單側(cè)車輪分配前橋動(dòng)力的50%,。假設(shè)過彎時(shí)外側(cè)車輪的動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到了前橋所有動(dòng)力的50%,，那么想要讓內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速更低，從而幫助車輛過彎,，F(xiàn)F是通過適當(dāng)切斷內(nèi)側(cè)車輪動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的,，這樣無法做到動(dòng)力的最大化利用。而GTC4Lusso則可以令前橋的單側(cè)車輪擁有前橋全部動(dòng)力的10%-90%,。也就是說,，即便在彎道中的極端情況下,，理論上所有動(dòng)力也都會(huì)派上用場(chǎng)。

　　既然只是軟件的不同,，為何在FF上要那般設(shè)定呢,？原因出在溫控上。如果離合器片壓得太緊,，它們會(huì)散發(fā)出太大的熱量,，導(dǎo)致打滑甚至部件的損壞。因此,，法拉利為GTC4Lusso設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的油液冷卻裝置,，這樣，單側(cè)離合器片可以放心壓緊,，從而實(shí)現(xiàn)了更寬泛的動(dòng)力分配,。

　　聰明的女人會(huì)撒謊，聰明的車也會(huì),，她們甚至準(zhǔn)備好了相似的謊言——讓你以為你完全可以控制她,，以為她是你的了。

　　是我太幼稚,，竟不懂得自帶“撩漢”屬性的女人說出的話根本不可信,。藏在溫柔背后的冷酷讓人猝不及防，操之過急的結(jié)果往往是粉身脆骨,。一上來我就直接了當(dāng)?shù)年P(guān)閉了Auto模式,，開足馬力，1擋直奔8250rpm紅線而去,，法拉利12缸高轉(zhuǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那撕心裂肺的尖利吼叫讓人沉醉,，它好似有著取之不竭的動(dòng)力。沖得太快,，剎車太晚,，我不得不帶著剎車高速進(jìn)入彎道。轉(zhuǎn)向時(shí)車頭的響應(yīng)快于我在FF身上建立起的預(yù)期,，車尾瞬間喪失抓地,，就在整個(gè)車要橫過來的時(shí)候，電子系統(tǒng)果斷介入,，助我懸崖勒馬,，虛驚一場(chǎng)。

　　Boys always love the girl who belongs to nobody,。男人總會(huì)愛上那匹野馬,。擁有是美好的，但那只是在別人眼中的美好，只有觸不可及才最動(dòng)人,。一輛無法掌控的車,，就像一個(gè)無法掌控的女人一樣，讓人無法控制心跳,。

　　撞了南墻,，頭破血流之后,，你也會(huì)開始清醒,，開始小心翼翼。如果以駕駛一輛旅行車的方式來駕駛GTC4Lusso,，你真的會(huì)忘掉她的身份,。Auto模式時(shí)變速箱升擋的欲望比一般經(jīng)濟(jì)型家用車的還強(qiáng)，早早在50多km/h便已經(jīng)到了7擋,，轉(zhuǎn)速經(jīng)常被維持在1000rpm多一點(diǎn),，換擋的動(dòng)作也是悄無聲息。轉(zhuǎn)向,、底盤和油門響應(yīng)通通都在非常舒服的狀態(tài),，看不出任何高冷的跡象。

　　排氣系統(tǒng)中新的電子旁通閥較FF做出了改動(dòng),，以優(yōu)化啟動(dòng)時(shí)和高速巡航狀態(tài)的排氣噪音,。還記得我在試駕FF時(shí)，吐槽過她的怠速聲音太躁,，讓人靜不下來,，現(xiàn)在GTC4Lusso有了質(zhì)的改變，如果想讓她安靜,，她可以非常低調(diào),。因?yàn)榕酝ㄩy打開時(shí)機(jī)延后了，整車的隔音能力也足夠好,，她也比FF擁有了更大的“靜音”區(qū)間,。

　　此舉是為了讓車主在駕駛她去學(xué)校接孩子的時(shí)候可以不嚇到小朋友，蠻貼心的,。大概在3000rpm以上,，車?yán)锟梢悦黠@感到旁通閥打開，排氣聲浪從低沉突然躁動(dòng)起來,，開始發(fā)出嗡嗡的渾厚低吼,。又因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)也有足夠強(qiáng)的動(dòng)力，所以想低調(diào)太容易了,。

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　　盡管看上去她又回歸了乖乖狀態(tài)，但是你知道她在騙你啊，就像她騙著所有人一樣,。你又那么喜歡她,，能按奈得住內(nèi)心的沖動(dòng)嗎？于是我又一次主動(dòng)卸下了身上的盔甲,，再次關(guān)閉了Auto模式,。我沒那么傻了，用很低的速度入彎,，每次嘗試提高速度,。這次她根本沒有表現(xiàn)出一絲的不爽，剎車,、轉(zhuǎn)向,、油門，一切都那么順利,，除了近3米的軸距必然帶來的,、相比之下的笨重。它確實(shí)比FF更快,、更穩(wěn),，也更激進(jìn)。在GT跑車中,，她依舊是特別的存在,。

　　就這樣，我一步步逼催,，她也給著回應(yīng),，我們的配合非常默契，越跑越快,。天知道復(fù)雜的駕駛輔助系統(tǒng)中,，到底哪幾項(xiàng)功能在起作用。新加入的后輪轉(zhuǎn)向融入得很好,，做著幕后英雄的角色,。

　　本以為事情會(huì)這樣順利的發(fā)展下去，公主與王子最終會(huì)過上幸福的生活,，然而事實(shí)并不是這樣的,。與我同車的媒體人是著名的四萬大叔，他是個(gè)“老司機(jī)”,，開過的法拉利比我多多了,。坐了一會(huì)兒他的車，我才恍然大悟,，原來GTC4Lusso的極限這么高,，我距離滿足她還差很遠(yuǎn),。

　　想像一下，這就好比你跟一姑娘熱吻,，以為雙方都很high,，過了好久才知道，媽的她根本沒什么感覺,。此時(shí)你的心理陰影面積是不是可以匹敵宇宙了,？整個(gè)世界像黑洞一樣在撕扯你作為一個(gè)男人的面子。沒錯(cuò),，男人在這時(shí)候第一顧及到的是面子,。通常來說，面子丟了要往回掙,，不過介于這次對(duì)象是你,，GTC4Lusso,，嗯,，你走吧，打不過你……

　　所以,，其實(shí)根本沒有人在騙我,，不是嗎？我只是跳進(jìn)了自己親手編織的謊言里,，那些美好不過是我的臆想,，GTC4Lusso已經(jīng)在努力迎合，我卻還怪她瞞著我,。她說,，有自控能力的男人才讓人心動(dòng)。而我有的,，只是不計(jì)后果的沖動(dòng),。

　　但那是愛嗎？或許,，在沖動(dòng)的那一瞬間,，我是愛你的。否則,，你在壯美的阿爾卑斯山間小路掠過時(shí),，根本不曾停留，我又怎會(huì)獨(dú)自陷在回憶中,，無法自拔,。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）

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