[汽車之家 專業(yè)評測]  我小的時候北京臺有一檔節(jié)目叫《超級模仿秀》,，不光要求參賽者形似，還要具備一定的功底,，你模仿歌手,，唱歌就要像；模仿演員,，聲音,、神態(tài)也要像，最后由評委進(jìn)行評判,。這個節(jié)目當(dāng)時掀起了不小的熱潮,，人民群眾積極性頗高，紛紛報名,，這其中不乏真有相似的,，足以以假亂真，還有一些就只能落得個貽笑大方的下場,。

　　有一張明星臉確實是先天優(yōu)勢,，起點就比別人高，短時間內(nèi)也能獲得不錯的關(guān)注度和曝光度,，但要是沒點真本事,，很快就會被人遺忘，頂多想起你的時候說一句“哦,，就那個像某某某的”。啰嗦了半天,，想必大家看文章標(biāo)題點進(jìn)來的時候就已經(jīng)知道今天要測什么了,，眾泰SR7，好多人都不知道這個名字,，但要是提“眾泰Q3”就全知道了,。

　　對于這個車的造型，我就不想評論什么了，而且也沒什么可評論的,，樣子就擺在那,，看一眼就全知道。我們已經(jīng)對它進(jìn)行了詳細(xì)的實拍解析,，想了解靜態(tài)方面表現(xiàn)的朋友可以點擊下面的鏈接,，前一陣也測試了CVT車型，不過手動擋才是銷售主力,，所以現(xiàn)在開始直接上干貨,。

● 動力系統(tǒng)

　　三菱對于中國品牌的發(fā)展絕對有著不可磨滅的功績，從奇瑞,、比亞迪,、長城，到現(xiàn)在依然堅持使用的東南,、陸風(fēng),、眾泰，這臺4A91T更是有著極高的出鏡率,。雖然沒什么高新技術(shù),，但勝在穩(wěn)定，拿來主義也能更好的控制成本,，規(guī)避風(fēng)險,，傳動系統(tǒng)還是5擋手動變速箱。

● 駕駛感受

　　之前就已經(jīng)和這臺發(fā)動機(jī)有過很多次接觸,，再加上年初測試了大邁X5,，所以對于SR7的行駛表現(xiàn)已經(jīng)有了預(yù)判，實際表現(xiàn)也和想象中一樣,。低扭弱的問題依然存在,，2000rpm以下的動力表現(xiàn)讓人著急，再加上木訥的油門踏板,，低速時的表現(xiàn)就像暴雨前的低氣壓,，憋得慌。這在使用小排量增壓發(fā)動機(jī)的車型上是個比較普遍的問題,，不少廠商選擇把油門踏板設(shè)定得靈敏一點來緩解,，眾泰SR7也可以效仿。

　　你要真是慢性子也行,，但是你不著急別人急啊,，慢慢悠悠的開就等著后面的遠(yuǎn)光燈吧。為了避免這種情況只能拉高轉(zhuǎn)速,，將換擋時機(jī)延遲到3000rpm左右,，這時候的表現(xiàn)有所改觀,，但也別奢求什么加速快感，能正常提速超車就可以了,。而拉高轉(zhuǎn)速又勢必會增加油耗,，這個尷尬的問題也是你不得不考慮的地方。

　　畢竟這只是一輛10萬元的家用車,，其中最走量的中配車型更是只要8萬,，所以要是以價格來衡量的話，動力上的疲軟倒也能讓人接受,，好開,、易上手應(yīng)該是SR7最核心、最應(yīng)關(guān)注的地方,。離合器的結(jié)合點比較模糊,，好在有效行程還算長，起步不太容易熄火,。5擋手動變速箱除了四擋發(fā)澀不太好掛以外也沒什么大問題,。

　　對于底盤的要求也是能做到保證舒適性就行了，什么操控啊側(cè)傾啊不是這個價位車型該考慮的事,。底盤感覺有些單薄,，經(jīng)過大起伏的時候也會有多余的彈跳，但好在平時對于路面顛簸的過濾還不錯,，傳給乘客的振動并不惱人,，這點對于家用來說就可以了。

　　以SR7的駕駛表現(xiàn)來看,，它并不能讓人滿意,，像博越、傳祺GS4這樣同級別中駕駛感受處于第一梯隊的車型,，價格比SR7貴,，咱就不比了。就看和SR7價格相近的車,，寶駿560,、瑞風(fēng)S5，無論是整套動力系統(tǒng)的匹配成熟度,，還是駕駛起來輕松,、輕快的感覺，也都比SR7強(qiáng)不少,，所以現(xiàn)在的情況就是SR7只是有一張明星臉,，內(nèi)在實力或者說基本功方面，還存在很大的問題,。