● 加速測試
新款MKZ動力輸出非常直白,,而在測試過程中,,車輛起步時前輪打滑非常明顯,,待切入2擋之后才有所好轉(zhuǎn)。最終8.92秒的0-100km/h加速成績并不太理想,,與老款高功率車型實測8.13秒的成績有所差距,。當(dāng)然,這其中的原因可能與我們測試時上海持續(xù)多日38攝氏度以上的高溫高濕天氣有關(guān),。
● 剎車測試
新車在剎車測試中剎車姿態(tài)表現(xiàn)得較為穩(wěn)健,,前懸架壓縮程度和后懸架拉伸幅度都并不夸張,并且制動力很強,,全程基本都在-1g以下,,甚至逼近-1.2g。最終37.95米的剎車成績在同級別車型中也屬于中上,,整體表現(xiàn)令人滿意,。
● 全文總結(jié)
或許是之前老款車型的設(shè)計過于前衛(wèi),,新車前臉有著非常大的變化,不僅造型有了大幅改變,,就連設(shè)計風(fēng)格都變得穩(wěn)重了許多,,如此巨大的轉(zhuǎn)變還是挺讓人吃驚的。個人猜測老款的設(shè)計更偏向于年輕的消費者,,而他們往往又更喜愛寶馬3系等運動性更強的車型,,導(dǎo)致老款MKZ的處境有些尷尬。新款車型的轉(zhuǎn)變還是為了討好更年長的消費群體,,他們實力更雄厚,、對林肯品牌也更有情感。
輕松,、愜意的駕駛感受,,再加上優(yōu)于同級別車型的舒適性,林肯給我們帶來了非常棒的動態(tài)品質(zhì),,無論是駕駛體驗還是乘坐舒適性都十分吸引人。特別是舒適性,,高級感出色的底盤將來自路面的振動隔絕,,再加上座椅通風(fēng)/加熱/按摩等功能的加持,美式舒適讓人難以忘卻,。當(dāng)然,,追求操控性的用戶就無需考慮MKZ了,畢竟運動性已經(jīng)被林肯自動過濾掉了,。
最后讓我們來談?wù)剝r格,。新款MKZ入門級車型售價拉低至了28.48萬元(老款31.58萬元),頂配的尊耀版也降至38.88萬元(老款39.58萬元),,整體價格區(qū)間呈降低趨勢,。并且在新款MKZ的購車手冊中我也講到了,即使是低配車型也能滿足日常使用需求,,而其他配置車型也有著不錯的性價比,。
新車的種種改變能看出林肯向市場進行妥協(xié),以變來爭取進一步擴大市場份額,。并且林肯今年上半年的銷量已經(jīng)超越了2015年全年的銷量,,同比增長200%,其努力所換取的回報也是顯而易見的,。而隨著更多林肯4S店在各地的開業(yè),,穩(wěn)步提升的林肯正在一步步向我們靠近。(圖/文/攝 汽車之家 周楚然)
更多閱讀
好評理由:
差評理由: