● 加速測試
新款MKZ動力輸出非常直白,，而在測試過程中,，車輛起步時前輪打滑非常明顯,，待切入2擋之后才有所好轉(zhuǎn),。最終8.92秒的0-100km/h加速成績并不太理想，與老款高功率車型實(shí)測8.13秒的成績有所差距,。當(dāng)然,，這其中的原因可能與我們測試時上海持續(xù)多日38攝氏度以上的高溫高濕天氣有關(guān),。
● 剎車測試
新車在剎車測試中剎車姿態(tài)表現(xiàn)得較為穩(wěn)健,，前懸架壓縮程度和后懸架拉伸幅度都并不夸張,，并且制動力很強(qiáng)，全程基本都在-1g以下,，甚至逼近-1.2g。最終37.95米的剎車成績在同級別車型中也屬于中上,，整體表現(xiàn)令人滿意,。
● 全文總結(jié)
或許是之前老款車型的設(shè)計過于前衛(wèi)，新車前臉有著非常大的變化,，不僅造型有了大幅改變,，就連設(shè)計風(fēng)格都變得穩(wěn)重了許多，如此巨大的轉(zhuǎn)變還是挺讓人吃驚的,。個人猜測老款的設(shè)計更偏向于年輕的消費(fèi)者,，而他們往往又更喜愛寶馬3系等運(yùn)動性更強(qiáng)的車型，導(dǎo)致老款MKZ的處境有些尷尬,。新款車型的轉(zhuǎn)變還是為了討好更年長的消費(fèi)群體,，他們實(shí)力更雄厚、對林肯品牌也更有情感。
輕松,、愜意的駕駛感受,，再加上優(yōu)于同級別車型的舒適性，林肯給我們帶來了非常棒的動態(tài)品質(zhì),，無論是駕駛體驗還是乘坐舒適性都十分吸引人,。特別是舒適性，高級感出色的底盤將來自路面的振動隔絕,，再加上座椅通風(fēng)/加熱/按摩等功能的加持,，美式舒適讓人難以忘卻。當(dāng)然,，追求操控性的用戶就無需考慮MKZ了,，畢竟運(yùn)動性已經(jīng)被林肯自動過濾掉了。
最后讓我們來談?wù)剝r格,。新款MKZ入門級車型售價拉低至了28.48萬元（老款31.58萬元）,，頂配的尊耀版也降至38.88萬元（老款39.58萬元），整體價格區(qū)間呈降低趨勢,。并且在新款MKZ的購車手冊中我也講到了,，即使是低配車型也能滿足日常使用需求，而其他配置車型也有著不錯的性價比,。
新車的種種改變能看出林肯向市場進(jìn)行妥協(xié),，以變來爭取進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。并且林肯今年上半年的銷量已經(jīng)超越了2015年全年的銷量,，同比增長200%,，其努力所換取的回報也是顯而易見的。而隨著更多林肯4S店在各地的開業(yè),，穩(wěn)步提升的林肯正在一步步向我們靠近,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
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