分析完項目,，最后我們再回過頭來看看每一款輪胎的優(yōu)缺點,。對比廠家的標(biāo)語，我們發(fā)現(xiàn)在這中間,，既有質(zhì)次價高,、掛羊頭賣狗肉的，也有一分錢一分貨的好東西,。

固特異 Efficient Grip Performance  515元/條
換代之后還是一如既往的出色,，防濕地側(cè)滑能力還有待提升。

　　Efficient Grip Performance的中文名字叫做御乘2代,。在去年的測試中,，御乘1代的表現(xiàn)就很不錯，取得了第2名的好成績,，各個項目表現(xiàn)都很平均,。今年的御乘2代表現(xiàn)也是如此，不論是干濕地表現(xiàn)還是滾動阻力,、舒適性都高于平均水平,，特別是在干地操控項目上，還取得了第1名,。在濕地測試中,，御乘2代的成績也是很不錯的，濕地制動和濕地操控的名次都很靠前,，只是和米其林浩悅3 ST一樣,，它在濕地側(cè)滑項目上落在了最后一個梯隊，這也同時說明在可能在花紋設(shè)計和配方上,，下一代產(chǎn)品也還有改進的余地,。

路航LS388  310元/條
比去年的LS288性能還要差，沒有進步反而退步了,。

　　路航已經(jīng)不是第一年參與測試了，去年的LS288表現(xiàn)就不太理想,，而今年的LS388并沒有什么實質(zhì)性的進步,，也就只能占價格的優(yōu)勢了。按照路航官網(wǎng)的說法,，這款胎的定位偏向靜音舒適,，同時在濕地性能方面也有不錯的表現(xiàn)，不過事實卻沒有像他們宣傳的那樣,。按照這次的測試成績,，路航的LS388除了主觀舒適性上表現(xiàn)靠前，滾動阻力尚可以外,，在其他測試中都處于中等偏下甚至墊底的位置,。另外值得一提的是，在所有參測輪胎中,，LS388的耐磨指數(shù)達到了最高，或許這也是導(dǎo)致它行駛性能劣化的重要原因,。

米其林Primacy 3 ST  585元/條
好東西都不便宜,、它是最貴的，同時也是最好的,。

　　米其林輪胎向來都擁有良好的口碑,，而且從第一次參與測試開始，它的成績就一直穩(wěn)定在第一名,，這次依然如此，看來貴確實也有貴的道理,。從測試結(jié)果來看,，Primacy 3 ST可以說兼顧了性能與舒適性，干濕地操控表現(xiàn)都非常出色,。不過這款輪胎在濕地側(cè)滑項目上只拿到了6分,，在所有測試輪胎中倒數(shù)第二。按照技術(shù)人員的分析,，這主要和它兩側(cè)花紋設(shè)計得過于細小有關(guān),，無法及時排出橫向水流，導(dǎo)致了排水不暢并引起側(cè)向打滑,。鑒于這個特點,，我們建議用戶在使用這款輪胎通過積水路面彎道時還需放慢車速,，多一點小心。

耐克森N’FERA SU4  330元/條
本次測試最大的黑馬,，各項性能都很平均,。

　　在去年的輪胎測試中，耐克森N8000的表現(xiàn)就不錯,，而今年的N’FERA SU4則更加全面,。看官網(wǎng)介紹,，這款輪胎似乎是個全能選手,，實際結(jié)果表明，盡管廠家說的有些夸張,，倒是還能夠讓人接受,。這款輪胎最出眾的就是滾動阻力非常低，且甩開第二名一大截,。另外,，這款輪胎的主觀舒適性也得到了測試車手的好評，幾乎在所有相關(guān)細分項目上都獲得了高分,。在通過噪音項目上,，SU4也還不錯，處于第三名的成績,。不過在干濕地操控上,，耐克森N’FERA SU4與第一梯隊的產(chǎn)品還是存在明顯差距。所以綜合來看,，耐克森N’FERA SU4還是一款更偏向于舒適性的產(chǎn)品,，便宜的價格和沒有明顯短板讓它在這次測試中取得了比較高的評價。

優(yōu)科豪馬ADVAN dB DECIBEL V551  460元/條
所有測試之后,，唯一出現(xiàn)橡膠掉塊的輪胎,，品質(zhì)令人堪憂。

　　這款輪胎最終排名倒數(shù)第三位,，除了主觀舒適性之外,，其它各項表現(xiàn)均不太理想，與官網(wǎng)宣稱的靜音和全能駕控有些不符,。在干地測試中,，V551還能排在中游水平，而在濕地測試項目中,，它的表現(xiàn)就很差勁了,。尤其是濕地制動，竟然排在了最后一名，這樣的性能已經(jīng)影響到了雨天行車安全性,。另外,，這款輪胎也是唯一一款在干地測試之后，出現(xiàn)橡膠掉塊的輪胎,。

朝陽SPORT SA-37  365元/條
性能表現(xiàn)很一般,，滾動阻力是最大問題。

　　朝陽輪胎官網(wǎng)將SA-37定位為一款運動型高檔轎車輪胎,，主打操控性,。可是從數(shù)據(jù)上來看,，SA-37的表現(xiàn)并不搶眼，在多數(shù)干濕地項目中都處于中下游水平,，只是在濕地側(cè)滑和濕地直線排水兩項上表現(xiàn)較好,。其實SA-37最大的短板是滾動阻力。按照臺架測試的結(jié)果,，它的成績距離倒數(shù)第二名還差得很遠,，更別說和第一名的差距了。按照這樣的滾動阻力差距,，在全壽命的幾年時間里,，由于滾動阻力過高而導(dǎo)致的油耗增加量已經(jīng)足夠抹平它的價格優(yōu)勢了。

馬牌Conti Max Contact MC5  550元/條
單輪性能甚至比米其林還要好,，只是輸在了通過噪音上,。

　　馬牌的MC5已經(jīng)不是第一次參與測試了。從廠家定位上來說,，MC5比CC5更加運動,，且靜音舒適。實際測試表明,，MC5在干濕地的操控都非常厲害,，除了濕地側(cè)滑排名第4以外，其他干濕地項目都處于前兩名的位置,。其次,，在舒適性主觀評價中，這款胎的排名也很靠前,。不過遺憾的是，MC5在通過噪音項目上拿了個倒數(shù)第一,，而官網(wǎng)宣傳語第一條就是“非凡的靜音性能”,，看來靜音在這一點上，馬牌輪胎的研發(fā)團隊還需下點兒功夫才行。

普利司通Turanza ER300  480元/條
最中庸的輪胎,，選它出不了大錯,。

　　它是所有測試輪胎中表現(xiàn)最中庸的一款，沒有長處,，也沒有明顯短板,。綜合它的價格，Turanza ER300能有這樣的表現(xiàn)也是合情合理的,，與廠家“均衡的舒適性和操控性”的宣傳標(biāo)語比較吻合,，或許這也是它能夠成為很多車型原配輪胎的主要原因吧！

通伊歐PROXES C100 PLUS 400元/條
幾乎所有測試項目表現(xiàn)都很差,，從任何角度來分析都不值得推薦,。

　　這款輪胎是本次測試的最后一名，而價格卻不是最便宜的,。在干地項目中,，它的表現(xiàn)就比較糟糕，但還不至于墊底,，而到了濕地測試環(huán)節(jié),，幾乎所有的測試結(jié)果都排在了最后一名。能差到如此地步,，我們也就不做太多評價了,，消費者擦亮雙眼，別買它就是了,。

萬力HARMONIC H220  275元/條
最便宜的價格,，不太差的成績。

　　萬力HARMONIC H220的價格在所有測試輪胎中是最低的,，它甚至還不到米其林Primacy 3 ST一半的價格,。然而，它的總成績卻排名第六,，甚至比某些知名合資品牌的輪胎還要好很多,。實測結(jié)果它的通過噪音非常低，在所有輪胎中排名第一,，這讓所有人都非常驚訝,。此外，它的滾動阻力也很低,，排名第二,。不過它在干地操控和主觀舒適性方面，表現(xiàn)比較差,。

全文總結(jié)：

　　這次輪胎測試共經(jīng)歷了一周的時間,，最終我們也得到了所有參測輪胎的測試數(shù)據(jù),。坦白說，當(dāng)我看到這樣的結(jié)果時也很吃驚,。尤其是像通伊歐,、優(yōu)科豪馬這些知名合資品牌的輪胎竟然拿到了倒數(shù)的成績，這是我之前沒有料到的,。不過翻看前兩年的測試成績之后就會發(fā)現(xiàn),，這兩個品牌的輪胎成績一直都不太理想，可見合資品牌的輪胎也有不靠譜的,，消費者在購買輪胎時還需要擦亮雙眼,，別被廠家天花亂墜的宣傳語所蒙蔽了。

　　當(dāng)然,，米其林,、馬牌和固特異這些知名品牌的輪胎在本次測試中的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，只不過它們的價格也是最貴的,。如果您的手頭資金不是特別緊張的話,，我還是建議消費者在購買輪胎時選擇以上型號，畢竟安全才是最重要的,。

　　耐克森,、普利司通兩款輪胎在此次測試中各方面表現(xiàn)最為均衡，尤其是耐克森,，更是取得了第四名的好成績,，就連參與測試的德國人都表示這款輪胎是此次測試中的一匹黑馬。而普利司通則排名第五,，但價格卻比耐克森貴了不少,。

　　自主品牌的輪胎在此次測試中紛紛處在中下游的位置，而它們普遍的缺點都是干濕地的操控性和制動性比較差,，可見自主品牌的輪胎與一流產(chǎn)品還存在不小的差距,。不過自主品牌最大的優(yōu)點就是價格便宜，其中萬力輪胎的價格甚至還不足米其林的一半,，而它的性能卻沒有打?qū)φ�,，所以說有些自主品牌輪胎的性價比還是很不錯的。我們也希望自主品牌輪胎能夠再接再厲,，在挖掘產(chǎn)品性能方面能夠有更大的突破,。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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