分析完項目,，最后我們再回過頭來看看每一款輪胎的優(yōu)缺點,。對比廠家的標語，我們發(fā)現在這中間,，既有質次價高,、掛羊頭賣狗肉的，也有一分錢一分貨的好東西,。

固特異 Efficient Grip Performance  515元/條
換代之后還是一如既往的出色,，防濕地側滑能力還有待提升。

　　Efficient Grip Performance的中文名字叫做御乘2代,。在去年的測試中,，御乘1代的表現就很不錯，取得了第2名的好成績,，各個項目表現都很平均,。今年的御乘2代表現也是如此，不論是干濕地表現還是滾動阻力,、舒適性都高于平均水平,，特別是在干地操控項目上，還取得了第1名,。在濕地測試中,，御乘2代的成績也是很不錯的，濕地制動和濕地操控的名次都很靠前,，只是和米其林浩悅3 ST一樣,，它在濕地側滑項目上落在了最后一個梯隊，這也同時說明在可能在花紋設計和配方上,，下一代產品也還有改進的余地,。

路航LS388  310元/條
比去年的LS288性能還要差，沒有進步反而退步了,。

　　路航已經不是第一年參與測試了,，去年的LS288表現就不太理想,，而今年的LS388并沒有什么實質性的進步,，也就只能占價格的優(yōu)勢了。按照路航官網的說法,，這款胎的定位偏向靜音舒適,，同時在濕地性能方面也有不錯的表現，不過事實卻沒有像他們宣傳的那樣,。按照這次的測試成績,，路航的LS388除了主觀舒適性上表現靠前，滾動阻力尚可以外,，在其他測試中都處于中等偏下甚至墊底的位置,。另外值得一提的是,，在所有參測輪胎中，LS388的耐磨指數達到了最高,，或許這也是導致它行駛性能劣化的重要原因,。

米其林Primacy 3 ST  585元/條
好東西都不便宜、它是最貴的,，同時也是最好的,。

　　米其林輪胎向來都擁有良好的口碑，而且從第一次參與測試開始,，它的成績就一直穩(wěn)定在第一名,，這次依然如此，看來貴確實也有貴的道理,。從測試結果來看,，Primacy 3 ST可以說兼顧了性能與舒適性，干濕地操控表現都非常出色,。不過這款輪胎在濕地側滑項目上只拿到了6分,，在所有測試輪胎中倒數第二。按照技術人員的分析,，這主要和它兩側花紋設計得過于細小有關,，無法及時排出橫向水流，導致了排水不暢并引起側向打滑,。鑒于這個特點,，我們建議用戶在使用這款輪胎通過積水路面彎道時還需放慢車速,，多一點小心,。

耐克森N’FERA SU4  330元/條
本次測試最大的黑馬,，各項性能都很平均,。

　　在去年的輪胎測試中,，耐克森N8000的表現就不錯,，而今年的N’FERA SU4則更加全面,�,？垂倬W介紹,，這款輪胎似乎是個全能選手,，實際結果表明，盡管廠家說的有些夸張,，倒是還能夠讓人接受,。這款輪胎最出眾的就是滾動阻力非常低，且甩開第二名一大截,。另外,，這款輪胎的主觀舒適性也得到了測試車手的好評，幾乎在所有相關細分項目上都獲得了高分,。在通過噪音項目上,，SU4也還不錯,，處于第三名的成績。不過在干濕地操控上,，耐克森N’FERA SU4與第一梯隊的產品還是存在明顯差距,。所以綜合來看，耐克森N’FERA SU4還是一款更偏向于舒適性的產品,，便宜的價格和沒有明顯短板讓它在這次測試中取得了比較高的評價,。

優(yōu)科豪馬ADVAN dB DECIBEL V551  460元/條
所有測試之后，唯一出現橡膠掉塊的輪胎,，品質令人堪憂,。

　　這款輪胎最終排名倒數第三位，除了主觀舒適性之外,，其它各項表現均不太理想,，與官網宣稱的靜音和全能駕控有些不符。在干地測試中,，V551還能排在中游水平,，而在濕地測試項目中，它的表現就很差勁了,。尤其是濕地制動,，竟然排在了最后一名，這樣的性能已經影響到了雨天行車安全性,。另外,，這款輪胎也是唯一一款在干地測試之后，出現橡膠掉塊的輪胎,。

朝陽SPORT SA-37  365元/條
性能表現很一般,，滾動阻力是最大問題。

　　朝陽輪胎官網將SA-37定位為一款運動型高檔轎車輪胎,，主打操控性,。可是從數據上來看,，SA-37的表現并不搶眼,，在多數干濕地項目中都處于中下游水平，只是在濕地側滑和濕地直線排水兩項上表現較好,。其實SA-37最大的短板是滾動阻力,。按照臺架測試的結果，它的成績距離倒數第二名還差得很遠,，更別說和第一名的差距了。按照這樣的滾動阻力差距,，在全壽命的幾年時間里,，由于滾動阻力過高而導致的油耗增加量已經足夠抹平它的價格優(yōu)勢了,。

馬牌Conti Max Contact MC5  550元/條
單輪性能甚至比米其林還要好，只是輸在了通過噪音上,。

　　馬牌的MC5已經不是第一次參與測試了,。從廠家定位上來說，MC5比CC5更加運動,，且靜音舒適,。實際測試表明，MC5在干濕地的操控都非常厲害,，除了濕地側滑排名第4以外,，其他干濕地項目都處于前兩名的位置。其次,，在舒適性主觀評價中,，這款胎的排名也很靠前。不過遺憾的是,，MC5在通過噪音項目上拿了個倒數第一,，而官網宣傳語第一條就是“非凡的靜音性能”，看來靜音在這一點上,，馬牌輪胎的研發(fā)團隊還需下點兒功夫才行,。

普利司通Turanza ER300  480元/條
最中庸的輪胎，選它出不了大錯,。

　　它是所有測試輪胎中表現最中庸的一款,，沒有長處，也沒有明顯短板,。綜合它的價格,，Turanza ER300能有這樣的表現也是合情合理的，與廠家“均衡的舒適性和操控性”的宣傳標語比較吻合,，或許這也是它能夠成為很多車型原配輪胎的主要原因吧,！

通伊歐PROXES C100 PLUS 400元/條
幾乎所有測試項目表現都很差，從任何角度來分析都不值得推薦,。

　　這款輪胎是本次測試的最后一名,，而價格卻不是最便宜的。在干地項目中,，它的表現就比較糟糕,，但還不至于墊底，而到了濕地測試環(huán)節(jié),，幾乎所有的測試結果都排在了最后一名,。能差到如此地步，我們也就不做太多評價了，消費者擦亮雙眼,，別買它就是了,。

萬力HARMONIC H220  275元/條
最便宜的價格，不太差的成績,。

　　萬力HARMONIC H220的價格在所有測試輪胎中是最低的,，它甚至還不到米其林Primacy 3 ST一半的價格。然而,，它的總成績卻排名第六,，甚至比某些知名合資品牌的輪胎還要好很多。實測結果它的通過噪音非常低,，在所有輪胎中排名第一,，這讓所有人都非常驚訝。此外,，它的滾動阻力也很低,，排名第二。不過它在干地操控和主觀舒適性方面,，表現比較差,。

全文總結：

　　這次輪胎測試共經歷了一周的時間，最終我們也得到了所有參測輪胎的測試數據,。坦白說,，當我看到這樣的結果時也很吃驚。尤其是像通伊歐,、優(yōu)科豪馬這些知名合資品牌的輪胎竟然拿到了倒數的成績,，這是我之前沒有料到的。不過翻看前兩年的測試成績之后就會發(fā)現,，這兩個品牌的輪胎成績一直都不太理想,，可見合資品牌的輪胎也有不靠譜的，消費者在購買輪胎時還需要擦亮雙眼,，別被廠家天花亂墜的宣傳語所蒙蔽了,。

　　當然，米其林,、馬牌和固特異這些知名品牌的輪胎在本次測試中的表現還是相當不錯的,，只不過它們的價格也是最貴的。如果您的手頭資金不是特別緊張的話,，我還是建議消費者在購買輪胎時選擇以上型號,，畢竟安全才是最重要的。

　　耐克森,、普利司通兩款輪胎在此次測試中各方面表現最為均衡,，尤其是耐克森,，更是取得了第四名的好成績，就連參與測試的德國人都表示這款輪胎是此次測試中的一匹黑馬,。而普利司通則排名第五,，但價格卻比耐克森貴了不少,。

　　自主品牌的輪胎在此次測試中紛紛處在中下游的位置,，而它們普遍的缺點都是干濕地的操控性和制動性比較差，可見自主品牌的輪胎與一流產品還存在不小的差距,。不過自主品牌最大的優(yōu)點就是價格便宜,，其中萬力輪胎的價格甚至還不足米其林的一半，而它的性能卻沒有打對折,，所以說有些自主品牌輪胎的性價比還是很不錯的,。我們也希望自主品牌輪胎能夠再接再厲，在挖掘產品性能方面能夠有更大的突破,。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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