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看清它的真面目 2016中國(guó)輪胎德國(guó)測(cè)試
張子儀
張子儀
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-08-03 00:00
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1輪胎規(guī)格及測(cè)試場(chǎng)地介紹

[汽車之家 另類測(cè)試] 輪胎是關(guān)乎車內(nèi)乘客生命安全的最重要的指標(biāo)之一,然而大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者一般都只會(huì)關(guān)注輪胎的噪音,、耐磨性以及滾動(dòng)阻力,,反而不太關(guān)注輪胎的抓地力和排水性,這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)知,,所以我們有必要向大家普及輪胎知識(shí),,當(dāng)然最好還能做一些有意義的對(duì)比評(píng)測(cè)。現(xiàn)在,,由Auto Bild汽車畫刊進(jìn)行的國(guó)內(nèi)輪胎海外評(píng)測(cè)已經(jīng)進(jìn)行到了第四季,。這一次,Auto Bild汽車畫刊選擇與汽車之家合作,,目的就是讓更多人了解輪胎性能,,同時(shí)擦亮雙眼,千萬別被輪胎廠家天花亂墜的廣告詞給忽悠了,。

汽車之家

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今年的測(cè)試成績(jī)已經(jīng)新鮮出爐了,,在公布成績(jī)之前,我們還是先來看看今天有哪些輪胎參加此次測(cè)試吧,!它們分別是米其林,、馬牌、固特異,、耐克森,、普利司通、萬力,、朝陽(yáng),、優(yōu)科豪馬,、路航和通伊歐(東洋),至于型號(hào),,請(qǐng)?jiān)斠娤卤怼?/p>

品牌 固特異 路航 米其林 耐克森 優(yōu)科豪馬
型號(hào) EfficientGripPerformance LS388 Primacy3ST N’FERASU4

ADVANdB

DECIBELV551

速度級(jí)別 91W 94W 91W 91W 91W
產(chǎn)地 中國(guó) 中國(guó) 中國(guó) 中國(guó) 中國(guó)
重量(kg) 10.06 9.72 9.96 8.63 9.53
采購(gòu)價(jià)格(元) 515 310 585 330 460

『5款速度等級(jí)為W(270km/h)的輪胎』

品牌

朝陽(yáng) 馬牌 普利司通

通伊歐

(東洋)

萬力
型號(hào) SPORTSA-37

ContiMax

ContactMC5

TuranzaER300

PROXESC100

PLUS

HARMONICH220
速度級(jí)別 91V 91V 91V 91V 91V
產(chǎn)地 中國(guó) 中國(guó) 中國(guó) 中國(guó) 中國(guó)
重量(kg) 9.78 9.28 9.72 10.04 10.01
采購(gòu)價(jià)格(元) 365 550 480 400 275

『5款速度等級(jí)為V(240km/h)的輪胎』

為什么選擇205/55 R16規(guī)格的輪胎進(jìn)行測(cè)試呢,?其實(shí)答案很簡(jiǎn)單,因?yàn)檫@個(gè)規(guī)格的輪胎是目前十幾萬元的緊湊型車最常用的,,也是最貼近普通百姓生活的,。當(dāng)然,每年測(cè)試的輪胎品牌也會(huì)有所差異,,比如今年的10款輪胎,,既包括了往年的佼佼者,同時(shí)也有更多自主品牌輪胎的加入,。

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今年的測(cè)試和往年類似,,包含干地操控、干地制動(dòng),、通過噪音,、滾動(dòng)阻力、主觀舒適性,、濕地操控,、濕地制動(dòng)、濕地圓周,、濕地直線排水以及濕地側(cè)滑共10個(gè)傳統(tǒng)項(xiàng)目,。此外,今年還加入了按照歐洲ECE R30標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的高速耐久測(cè)試,。如此多的測(cè)試項(xiàng)目,,一套輪胎顯然是不夠的。今年Auto Bild汽車畫刊為每個(gè)品牌的輪胎各準(zhǔn)備了11條,,其中干地測(cè)試一套4條,、濕地測(cè)試一套4條、滾動(dòng)阻力1條,、高速耐久測(cè)試1條,、備用1條,10個(gè)品牌共計(jì)110條輪胎,。

需要說明的是,,這些輪胎都是從國(guó)內(nèi)采購(gòu)的,然后海運(yùn)到德國(guó),。測(cè)試完成之后,,即使磨損得不嚴(yán)重,所有輪胎也不得不按報(bào)廢處理,。因?yàn)檫@些輪胎并沒有取得歐洲的銷售許可,,無法在當(dāng)?shù)刈鳛槎州喬ヌ幚?。至于運(yùn)回國(guó)內(nèi)的費(fèi)用,和再買一批新輪胎也沒什么區(qū)別了,,所以只能報(bào)廢,。

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測(cè)試的地點(diǎn)選在位于德國(guó)漢諾威北部約25公里的馬牌輪胎測(cè)試場(chǎng)內(nèi),測(cè)試人員也是馬牌輪胎測(cè)試場(chǎng)內(nèi)的專業(yè)測(cè)試員,,擁有一流的駕駛技術(shù),。那么問題來了:

我們?yōu)槭裁匆贿h(yuǎn)萬里來到德國(guó)的馬牌測(cè)試場(chǎng)地?
在馬牌測(cè)試場(chǎng)測(cè)試馬牌輪胎,,不會(huì)有一定的偏袒嗎,?

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首先,我們不得不承認(rèn),,到現(xiàn)在為止國(guó)內(nèi)還找不到能夠精確控制濕地測(cè)試水膜厚度的場(chǎng)地,客觀測(cè)試條件導(dǎo)致我們只能來這里進(jìn)行測(cè)試,。其次,,這里的測(cè)試人員也是相當(dāng)專業(yè)的,他們幾乎每天都重復(fù)類似的測(cè)試工作,,可謂經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富,,且工作效率極高。最后,,結(jié)合往年的測(cè)試來看,,這里的工作人員也是非常客觀公正,,并不會(huì)在測(cè)試馬牌輪胎時(shí)就降低標(biāo)準(zhǔn),,例如去年的馬牌CC5測(cè)試結(jié)果就并不理想。

2各項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目

好了,,消除所有疑問之后,,接下來我們就來具體看一下每款輪胎在各個(gè)項(xiàng)目中的表現(xiàn),最終測(cè)試結(jié)果是否和廠家的宣傳語(yǔ)相吻合,。

干地操控

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干地操控場(chǎng)地是一條長(zhǎng)度3300米的封閉賽道,,車手駕駛測(cè)試車輛進(jìn)行跑圈計(jì)時(shí)。如果連續(xù)3圈成績(jī)穩(wěn)定,,便可終止測(cè)試,,最終計(jì)算出更換每款輪胎后的平均速度,速度越高說明干地操控性越出色,。在該項(xiàng)目中,,固特異御乘二代表現(xiàn)最為出色,平均速度達(dá)到了111.6km/h,。緊隨其后的是馬牌MC5和米其林浩悅3ST,,三款自主品牌輪胎在此項(xiàng)目中墊底,。

干地制動(dòng)

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這個(gè)項(xiàng)目就不用過多介紹了,測(cè)量車輛從100km/h的速度緊急制動(dòng)至車輛停止所用的距離,。在該項(xiàng)目中,,米其林浩悅3ST成績(jī)最為出色,馬牌MC5以不到1米的差距位居第二,,這兩款輪胎也與其它八款輪胎拉開了較大差距,。

通過噪音

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發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下,車輛分別以50km/h和80km/h的速度通過測(cè)量區(qū),,通過時(shí)測(cè)量到的噪音值即為該項(xiàng)測(cè)試成績(jī),。從結(jié)果來看,自主品牌萬力在這項(xiàng)環(huán)節(jié)表現(xiàn)不錯(cuò),,80km/h下的噪音在所有10款輪胎中是最低的,,從這一點(diǎn)也可以看出自主品牌的輪胎在舒適性方面是比較在乎的。

滾動(dòng)阻力

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這項(xiàng)測(cè)試是根據(jù)歐洲輪胎標(biāo)簽法,,通過臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)定輪胎的滾動(dòng)阻力值,,該數(shù)值與輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性緊密相關(guān)。耐克森輪胎在這項(xiàng)測(cè)試中以較大優(yōu)勢(shì)獲得冠軍,,這樣的結(jié)果就連測(cè)試的老外也感到很吃驚,。而自主品牌朝陽(yáng)輪胎的滾動(dòng)阻力實(shí)在是太不理想了,與其它輪胎存在很大差距,。

主觀舒適性

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主觀舒適性這一項(xiàng)主要是由測(cè)試車手對(duì)每輛車在不同顛簸或粗糙路面下的行駛表現(xiàn)作出主觀評(píng)價(jià),,每套輪胎會(huì)做出三點(diǎn)評(píng)價(jià),然后打分,。沒想到耐克森輪胎在此環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)令測(cè)試人員最為滿意,,而且是勝在主觀操控性能上。

濕地操控

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濕地操控測(cè)試環(huán)節(jié)需要一名測(cè)試人員在全長(zhǎng)1823米,,有1mm厚積水的賽道中駕駛車輛,,每圈平均速度即為該項(xiàng)成績(jī)。該項(xiàng)測(cè)試綜合考驗(yàn)輪胎的濕地各項(xiàng)性能,。從結(jié)果來看,,馬牌MC5表現(xiàn)最好,其次是米其林和固特異,,國(guó)產(chǎn)品牌路航輪胎獲得最后一名,。

濕地制動(dòng)

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在有0.6mm厚積水的路面上,測(cè)量車輛從100km/h直到剎停時(shí)經(jīng)過的距離,,距離越短說明制動(dòng)性能越好,。其實(shí)在制動(dòng)環(huán)節(jié),還有一種考核方式就是以制動(dòng)距離最短的輪胎制動(dòng)距離為基準(zhǔn),,安裝其他輪胎車輛制動(dòng)到相同距離時(shí)車輛的剩余瞬時(shí)速度,,比制動(dòng)距離數(shù)字更直觀,。

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在這項(xiàng)測(cè)試中,表現(xiàn)最好的兩款輪胎分別是馬牌和米其林,,相比之下,,排名墊底的優(yōu)科豪馬足足比排名第一的馬牌輪胎濕地制動(dòng)距離長(zhǎng)了13.1米。從另一個(gè)表中可以看出,,當(dāng)裝備馬牌MC5的車型已經(jīng)完全剎停時(shí),,換裝優(yōu)科豪馬輪胎之后,車輛尾速仍有44.3km/h,。一旦有緊急情況發(fā)生,,后果不敢想象。

濕地圓周

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這項(xiàng)測(cè)試需要測(cè)試人員在積水厚度為2mm,、直徑58米的環(huán)形賽道內(nèi)行駛,,每圈用時(shí)即為測(cè)試結(jié)果。該項(xiàng)目考驗(yàn)的是輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定側(cè)向抓地力,。在該項(xiàng)目中,,位于前三位的依然是馬牌、米其林和固特異三個(gè)品牌,,通伊歐表現(xiàn)不佳,排名墊底,。

濕地直線排水

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這項(xiàng)測(cè)試比較特殊,,測(cè)試人員需要駕駛車輛在左右車輪積水厚度分別為9mm和0.5mm的路面上行駛,隨著速度增加一側(cè)車輪開始打滑,,兩輪轉(zhuǎn)速差達(dá)到15%時(shí)的速度即為此項(xiàng)測(cè)試結(jié)果,。從結(jié)果來看,馬牌輪胎的直線排水性依然是最好的,。不過更加引人注目的是排名二,、三位的朝陽(yáng)和萬力,這兩款輪胎的花紋設(shè)計(jì)更有利于直線排水,,甚至好于米其林的浩悅3 ST,。

濕地側(cè)滑

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車輛分別以65、70,、75,、80、85,、90及95km/h的速度進(jìn)入積水厚度為5mm的測(cè)試區(qū),。車輛進(jìn)入測(cè)試區(qū)后開始轉(zhuǎn)向,此時(shí)測(cè)量車輛的側(cè)向加速度,,取7個(gè)進(jìn)入速度側(cè)向加速度平均值為測(cè)試成績(jī),。這項(xiàng)測(cè)試成績(jī)同樣令人出乎意料,,朝陽(yáng)輪胎以較大優(yōu)勢(shì)勝出,而米其林則位于倒數(shù)第二位,。測(cè)試人員分析認(rèn)為,,米其林浩悅3 ST的外側(cè)花紋溝槽比較細(xì),不利于側(cè)向排水,,因此導(dǎo)致濕地防側(cè)滑能力較弱,。

高速耐久

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高速耐久測(cè)試是按照歐洲ECE R30標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的,簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是根據(jù)不同的速度等級(jí),,對(duì)輪胎進(jìn)行20分鐘急速臺(tái)架滾動(dòng)測(cè)試,,之后檢查輪胎有無可見傷痕。這項(xiàng)測(cè)試也是今年新增的項(xiàng)目,,目的是希望能夠得到關(guān)于參測(cè)輪胎結(jié)實(shí)程度的相關(guān)數(shù)據(jù),。從結(jié)果來看,參與測(cè)試的10款輪胎都達(dá)到了安全標(biāo)準(zhǔn),,這一點(diǎn)還是比較令人欣慰的,。

2016年輪胎測(cè)試視頻:


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3十款輪胎的表現(xiàn)

分析完項(xiàng)目,,最后我們?cè)倩剡^頭來看看每一款輪胎的優(yōu)缺點(diǎn),。對(duì)比廠家的標(biāo)語(yǔ),我們發(fā)現(xiàn)在這中間,,既有質(zhì)次價(jià)高,、掛羊頭賣狗肉的,也有一分錢一分貨的好東西,。

固特異 Efficient Grip Performance 515元/條
換代之后還是一如既往的出色,,防濕地側(cè)滑能力還有待提升。

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Efficient Grip Performance的中文名字叫做御乘2代,。在去年的測(cè)試中,,御乘1代的表現(xiàn)就很不錯(cuò),取得了第2名的好成績(jī),,各個(gè)項(xiàng)目表現(xiàn)都很平均,。今年的御乘2代表現(xiàn)也是如此,不論是干濕地表現(xiàn)還是滾動(dòng)阻力,、舒適性都高于平均水平,,特別是在干地操控項(xiàng)目上,還取得了第1名,。在濕地測(cè)試中,,御乘2代的成績(jī)也是很不錯(cuò)的,濕地制動(dòng)和濕地操控的名次都很靠前,只是和米其林浩悅3 ST一樣,,它在濕地側(cè)滑項(xiàng)目上落在了最后一個(gè)梯隊(duì),,這也同時(shí)說明在可能在花紋設(shè)計(jì)和配方上,下一代產(chǎn)品也還有改進(jìn)的余地,。

路航LS388 310元/條
比去年的LS288性能還要差,,沒有進(jìn)步反而退步了。

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路航已經(jīng)不是第一年參與測(cè)試了,,去年的LS288表現(xiàn)就不太理想,,而今年的LS388并沒有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步,也就只能占價(jià)格的優(yōu)勢(shì)了,。按照路航官網(wǎng)的說法,,這款胎的定位偏向靜音舒適,同時(shí)在濕地性能方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn),,不過事實(shí)卻沒有像他們宣傳的那樣,。按照這次的測(cè)試成績(jī),路航的LS388除了主觀舒適性上表現(xiàn)靠前,,滾動(dòng)阻力尚可以外,,在其他測(cè)試中都處于中等偏下甚至墊底的位置。另外值得一提的是,,在所有參測(cè)輪胎中,,LS388的耐磨指數(shù)達(dá)到了最高,或許這也是導(dǎo)致它行駛性能劣化的重要原因,。

米其林Primacy 3 ST 585元/條
好東西都不便宜,、它是最貴的,同時(shí)也是最好的,。

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米其林輪胎向來都擁有良好的口碑,而且從第一次參與測(cè)試開始,,它的成績(jī)就一直穩(wěn)定在第一名,,這次依然如此,看來貴確實(shí)也有貴的道理,。從測(cè)試結(jié)果來看,,Primacy 3 ST可以說兼顧了性能與舒適性,干濕地操控表現(xiàn)都非常出色,。不過這款輪胎在濕地側(cè)滑項(xiàng)目上只拿到了6分,,在所有測(cè)試輪胎中倒數(shù)第二。按照技術(shù)人員的分析,,這主要和它兩側(cè)花紋設(shè)計(jì)得過于細(xì)小有關(guān),,無法及時(shí)排出橫向水流,導(dǎo)致了排水不暢并引起側(cè)向打滑。鑒于這個(gè)特點(diǎn),,我們建議用戶在使用這款輪胎通過積水路面彎道時(shí)還需放慢車速,,多一點(diǎn)小心。

耐克森N’FERA SU4 330元/條
本次測(cè)試最大的黑馬,,各項(xiàng)性能都很平均,。

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在去年的輪胎測(cè)試中,耐克森N8000的表現(xiàn)就不錯(cuò),,而今年的N’FERA SU4則更加全面,。看官網(wǎng)介紹,,這款輪胎似乎是個(gè)全能選手,,實(shí)際結(jié)果表明,盡管廠家說的有些夸張,,倒是還能夠讓人接受,。這款輪胎最出眾的就是滾動(dòng)阻力非常低,且甩開第二名一大截,。另外,,這款輪胎的主觀舒適性也得到了測(cè)試車手的好評(píng),幾乎在所有相關(guān)細(xì)分項(xiàng)目上都獲得了高分,。在通過噪音項(xiàng)目上,,SU4也還不錯(cuò),處于第三名的成績(jī),。不過在干濕地操控上,,耐克森N’FERA SU4與第一梯隊(duì)的產(chǎn)品還是存在明顯差距。所以綜合來看,,耐克森N’FERA SU4還是一款更偏向于舒適性的產(chǎn)品,,便宜的價(jià)格和沒有明顯短板讓它在這次測(cè)試中取得了比較高的評(píng)價(jià)。

優(yōu)科豪馬ADVAN dB DECIBEL V551 460元/條
所有測(cè)試之后,,唯一出現(xiàn)橡膠掉塊的輪胎,,品質(zhì)令人堪憂。

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這款輪胎最終排名倒數(shù)第三位,,除了主觀舒適性之外,,其它各項(xiàng)表現(xiàn)均不太理想,與官網(wǎng)宣稱的靜音和全能駕控有些不符,。在干地測(cè)試中,,V551還能排在中游水平,而在濕地測(cè)試項(xiàng)目中,,它的表現(xiàn)就很差勁了,。尤其是濕地制動(dòng),竟然排在了最后一名,這樣的性能已經(jīng)影響到了雨天行車安全性,。另外,,這款輪胎也是唯一一款在干地測(cè)試之后,出現(xiàn)橡膠掉塊的輪胎,。

朝陽(yáng)SPORT SA-37 365元/條
性能表現(xiàn)很一般,,滾動(dòng)阻力是最大問題。

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朝陽(yáng)輪胎官網(wǎng)將SA-37定位為一款運(yùn)動(dòng)型高檔轎車輪胎,,主打操控性,。可是從數(shù)據(jù)上來看,,SA-37的表現(xiàn)并不搶眼,,在多數(shù)干濕地項(xiàng)目中都處于中下游水平,只是在濕地側(cè)滑和濕地直線排水兩項(xiàng)上表現(xiàn)較好,。其實(shí)SA-37最大的短板是滾動(dòng)阻力,。按照臺(tái)架測(cè)試的結(jié)果,它的成績(jī)距離倒數(shù)第二名還差得很遠(yuǎn),,更別說和第一名的差距了,。按照這樣的滾動(dòng)阻力差距,在全壽命的幾年時(shí)間里,,由于滾動(dòng)阻力過高而導(dǎo)致的油耗增加量已經(jīng)足夠抹平它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)了,。

馬牌Conti Max Contact MC5 550元/條
單輪性能甚至比米其林還要好,只是輸在了通過噪音上,。

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馬牌的MC5已經(jīng)不是第一次參與測(cè)試了,。從廠家定位上來說,MC5比CC5更加運(yùn)動(dòng),,且靜音舒適,。實(shí)際測(cè)試表明,MC5在干濕地的操控都非常厲害,,除了濕地側(cè)滑排名第4以外,,其他干濕地項(xiàng)目都處于前兩名的位置。其次,,在舒適性主觀評(píng)價(jià)中,,這款胎的排名也很靠前,。不過遺憾的是,,MC5在通過噪音項(xiàng)目上拿了個(gè)倒數(shù)第一,而官網(wǎng)宣傳語(yǔ)第一條就是“非凡的靜音性能”,,看來靜音在這一點(diǎn)上,,馬牌輪胎的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還需下點(diǎn)兒功夫才行。

普利司通Turanza ER300 480元/條
最中庸的輪胎,選它出不了大錯(cuò),。

汽車之家

它是所有測(cè)試輪胎中表現(xiàn)最中庸的一款,,沒有長(zhǎng)處,也沒有明顯短板,。綜合它的價(jià)格,,Turanza ER300能有這樣的表現(xiàn)也是合情合理的,與廠家“均衡的舒適性和操控性”的宣傳標(biāo)語(yǔ)比較吻合,,或許這也是它能夠成為很多車型原配輪胎的主要原因吧,!

通伊歐PROXES C100 PLUS 400元/條
幾乎所有測(cè)試項(xiàng)目表現(xiàn)都很差,從任何角度來分析都不值得推薦,。

汽車之家

這款輪胎是本次測(cè)試的最后一名,,而價(jià)格卻不是最便宜的。在干地項(xiàng)目中,,它的表現(xiàn)就比較糟糕,,但還不至于墊底,而到了濕地測(cè)試環(huán)節(jié),,幾乎所有的測(cè)試結(jié)果都排在了最后一名,。能差到如此地步,我們也就不做太多評(píng)價(jià)了,,消費(fèi)者擦亮雙眼,,別買它就是了。

萬力HARMONIC H220 275元/條
最便宜的價(jià)格,,不太差的成績(jī),。

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萬力HARMONIC H220的價(jià)格在所有測(cè)試輪胎中是最低的,它甚至還不到米其林Primacy 3 ST一半的價(jià)格,。然而,,它的總成績(jī)卻排名第六,甚至比某些知名合資品牌的輪胎還要好很多,。實(shí)測(cè)結(jié)果它的通過噪音非常低,,在所有輪胎中排名第一,,這讓所有人都非常驚訝,。此外,它的滾動(dòng)阻力也很低,,排名第二,。不過它在干地操控和主觀舒適性方面,表現(xiàn)比較差,。

全文總結(jié):

這次輪胎測(cè)試共經(jīng)歷了一周的時(shí)間,,最終我們也得到了所有參測(cè)輪胎的測(cè)試數(shù)據(jù),。坦白說,當(dāng)我看到這樣的結(jié)果時(shí)也很吃驚,。尤其是像通伊歐,、優(yōu)科豪馬這些知名合資品牌的輪胎竟然拿到了倒數(shù)的成績(jī),這是我之前沒有料到的,。不過翻看前兩年的測(cè)試成績(jī)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn),,這兩個(gè)品牌的輪胎成績(jī)一直都不太理想,可見合資品牌的輪胎也有不靠譜的,,消費(fèi)者在購(gòu)買輪胎時(shí)還需要擦亮雙眼,,別被廠家天花亂墜的宣傳語(yǔ)所蒙蔽了。

當(dāng)然,,米其林,、馬牌和固特異這些知名品牌的輪胎在本次測(cè)試中的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,只不過它們的價(jià)格也是最貴的,。如果您的手頭資金不是特別緊張的話,,我還是建議消費(fèi)者在購(gòu)買輪胎時(shí)選擇以上型號(hào),畢竟安全才是最重要的,。

耐克森,、普利司通兩款輪胎在此次測(cè)試中各方面表現(xiàn)最為均衡,尤其是耐克森,,更是取得了第四名的好成績(jī),,就連參與測(cè)試的德國(guó)人都表示這款輪胎是此次測(cè)試中的一匹黑馬,。而普利司通則排名第五,,但價(jià)格卻比耐克森貴了不少。

自主品牌的輪胎在此次測(cè)試中紛紛處在中下游的位置,,而它們普遍的缺點(diǎn)都是干濕地的操控性和制動(dòng)性比較差,,可見自主品牌的輪胎與一流產(chǎn)品還存在不小的差距。不過自主品牌最大的優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜,,其中萬力輪胎的價(jià)格甚至還不足米其林的一半,,而它的性能卻沒有打?qū)φ郏哉f有些自主品牌輪胎的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的,。我們也希望自主品牌輪胎能夠再接再厲,在挖掘產(chǎn)品性能方面能夠有更大的突破,。(文/圖 汽車之家 張子儀)

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2025/7/10 19:46:42