[汽車之家 另類測(cè)試] 輪胎是關(guān)乎車內(nèi)乘客生命安全的最重要的指標(biāo)之一，然而大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者一般都只會(huì)關(guān)注輪胎的噪音,、耐磨性以及滾動(dòng)阻力,，反而不太關(guān)注輪胎的抓地力和排水性，這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)知,，所以我們有必要向大家普及輪胎知識(shí),，當(dāng)然最好還能做一些有意義的對(duì)比評(píng)測(cè)。現(xiàn)在,，由Auto Bild汽車畫刊進(jìn)行的國(guó)內(nèi)輪胎海外評(píng)測(cè)已經(jīng)進(jìn)行到了第四季,。這一次，Auto Bild汽車畫刊選擇與汽車之家合作,，目的就是讓更多人了解輪胎性能,，同時(shí)擦亮雙眼，千萬別被輪胎廠家天花亂墜的廣告詞給忽悠了,。
今年的測(cè)試成績(jī)已經(jīng)新鮮出爐了,，在公布成績(jī)之前，我們還是先來看看今天有哪些輪胎參加此次測(cè)試吧,！它們分別是米其林,、馬牌、固特異,、耐克森,、普利司通、萬力,、朝陽(yáng),、優(yōu)科豪馬,、路航和通伊歐（東洋），至于型號(hào),，請(qǐng)?jiān)斠娤卤怼?/p>
| 品牌 | 固特異 | 路航 | 米其林 | 耐克森 | 優(yōu)科豪馬 |
| 型號(hào) | EfficientGripPerformance | LS388 | Primacy3ST | N’FERASU4 |
ADVANdB DECIBELV551 |
| 速度級(jí)別 | 91W | 94W | 91W | 91W | 91W |
| 產(chǎn)地 | 中國(guó) | 中國(guó) | 中國(guó) | 中國(guó) | 中國(guó) |
| 重量（kg） | 10.06 | 9.72 | 9.96 | 8.63 | 9.53 |
| 采購(gòu)價(jià)格（元） | 515 | 310 | 585 | 330 | 460 |
『5款速度等級(jí)為W（270km/h）的輪胎』
|
品牌 |
朝陽(yáng) | 馬牌 | 普利司通 |
通伊歐 （東洋） |
萬力 |
| 型號(hào) | SPORTSA-37 |
ContiMax ContactMC5 |
TuranzaER300 |
PROXESC100 PLUS |
HARMONICH220 |
| 速度級(jí)別 | 91V | 91V | 91V | 91V | 91V |
| 產(chǎn)地 | 中國(guó) | 中國(guó) | 中國(guó) | 中國(guó) | 中國(guó) |
| 重量（kg） | 9.78 | 9.28 | 9.72 | 10.04 | 10.01 |
| 采購(gòu)價(jià)格（元） | 365 | 550 | 480 | 400 | 275 |
『5款速度等級(jí)為V（240km/h）的輪胎』
為什么選擇205/55 R16規(guī)格的輪胎進(jìn)行測(cè)試呢,？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@個(gè)規(guī)格的輪胎是目前十幾萬元的緊湊型車最常用的,，也是最貼近普通百姓生活的,。當(dāng)然，每年測(cè)試的輪胎品牌也會(huì)有所差異,，比如今年的10款輪胎,，既包括了往年的佼佼者，同時(shí)也有更多自主品牌輪胎的加入,。
今年的測(cè)試和往年類似,，包含干地操控、干地制動(dòng),、通過噪音,、滾動(dòng)阻力、主觀舒適性,、濕地操控,、濕地制動(dòng)、濕地圓周,、濕地直線排水以及濕地側(cè)滑共10個(gè)傳統(tǒng)項(xiàng)目,。此外，今年還加入了按照歐洲ECE R30標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的高速耐久測(cè)試,。如此多的測(cè)試項(xiàng)目,，一套輪胎顯然是不夠的。今年Auto Bild汽車畫刊為每個(gè)品牌的輪胎各準(zhǔn)備了11條,，其中干地測(cè)試一套4條,、濕地測(cè)試一套4條、滾動(dòng)阻力1條,、高速耐久測(cè)試1條,、備用1條，10個(gè)品牌共計(jì)110條輪胎,。
需要說明的是,，這些輪胎都是從國(guó)內(nèi)采購(gòu)的，然后海運(yùn)到德國(guó),。測(cè)試完成之后,，即使磨損得不嚴(yán)重，所有輪胎也不得不按報(bào)廢處理,。因?yàn)檫@些輪胎并沒有取得歐洲的銷售許可,，無法在當(dāng)?shù)刈鳛槎州喬ヌ幚?。至于運(yùn)回國(guó)內(nèi)的費(fèi)用，和再買一批新輪胎也沒什么區(qū)別了,，所以只能報(bào)廢,。
測(cè)試的地點(diǎn)選在位于德國(guó)漢諾威北部約25公里的馬牌輪胎測(cè)試場(chǎng)內(nèi)，測(cè)試人員也是馬牌輪胎測(cè)試場(chǎng)內(nèi)的專業(yè)測(cè)試員,，擁有一流的駕駛技術(shù),。那么問題來了：
我們?yōu)槭裁匆贿h(yuǎn)萬里來到德國(guó)的馬牌測(cè)試場(chǎng)地？
在馬牌測(cè)試場(chǎng)測(cè)試馬牌輪胎,，不會(huì)有一定的偏袒嗎,？
首先，我們不得不承認(rèn),，到現(xiàn)在為止國(guó)內(nèi)還找不到能夠精確控制濕地測(cè)試水膜厚度的場(chǎng)地，客觀測(cè)試條件導(dǎo)致我們只能來這里進(jìn)行測(cè)試,。其次,，這里的測(cè)試人員也是相當(dāng)專業(yè)的，他們幾乎每天都重復(fù)類似的測(cè)試工作,，可謂經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富,，且工作效率極高。最后,，結(jié)合往年的測(cè)試來看,，這里的工作人員也是非常客觀公正,，并不會(huì)在測(cè)試馬牌輪胎時(shí)就降低標(biāo)準(zhǔn),，例如去年的馬牌CC5測(cè)試結(jié)果就并不理想。
好了,，消除所有疑問之后,，接下來我們就來具體看一下每款輪胎在各個(gè)項(xiàng)目中的表現(xiàn)，最終測(cè)試結(jié)果是否和廠家的宣傳語(yǔ)相吻合,。
干地操控
干地操控場(chǎng)地是一條長(zhǎng)度3300米的封閉賽道,，車手駕駛測(cè)試車輛進(jìn)行跑圈計(jì)時(shí)。如果連續(xù)3圈成績(jī)穩(wěn)定,，便可終止測(cè)試,，最終計(jì)算出更換每款輪胎后的平均速度，速度越高說明干地操控性越出色,。在該項(xiàng)目中,，固特異御乘二代表現(xiàn)最為出色，平均速度達(dá)到了111.6km/h,。緊隨其后的是馬牌MC5和米其林浩悅3ST,，三款自主品牌輪胎在此項(xiàng)目中墊底,。
干地制動(dòng)
這個(gè)項(xiàng)目就不用過多介紹了，測(cè)量車輛從100km/h的速度緊急制動(dòng)至車輛停止所用的距離,。在該項(xiàng)目中,，米其林浩悅3ST成績(jī)最為出色，馬牌MC5以不到1米的差距位居第二,，這兩款輪胎也與其它八款輪胎拉開了較大差距,。
通過噪音
在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下，車輛分別以50km/h和80km/h的速度通過測(cè)量區(qū),，通過時(shí)測(cè)量到的噪音值即為該項(xiàng)測(cè)試成績(jī),。從結(jié)果來看，自主品牌萬力在這項(xiàng)環(huán)節(jié)表現(xiàn)不錯(cuò),，80km/h下的噪音在所有10款輪胎中是最低的,，從這一點(diǎn)也可以看出自主品牌的輪胎在舒適性方面是比較在乎的。
滾動(dòng)阻力
這項(xiàng)測(cè)試是根據(jù)歐洲輪胎標(biāo)簽法,，通過臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)定輪胎的滾動(dòng)阻力值,，該數(shù)值與輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性緊密相關(guān)。耐克森輪胎在這項(xiàng)測(cè)試中以較大優(yōu)勢(shì)獲得冠軍,，這樣的結(jié)果就連測(cè)試的老外也感到很吃驚,。而自主品牌朝陽(yáng)輪胎的滾動(dòng)阻力實(shí)在是太不理想了，與其它輪胎存在很大差距,。
主觀舒適性
主觀舒適性這一項(xiàng)主要是由測(cè)試車手對(duì)每輛車在不同顛簸或粗糙路面下的行駛表現(xiàn)作出主觀評(píng)價(jià),，每套輪胎會(huì)做出三點(diǎn)評(píng)價(jià)，然后打分,。沒想到耐克森輪胎在此環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)令測(cè)試人員最為滿意,，而且是勝在主觀操控性能上。
濕地操控
濕地操控測(cè)試環(huán)節(jié)需要一名測(cè)試人員在全長(zhǎng)1823米,，有1mm厚積水的賽道中駕駛車輛,，每圈平均速度即為該項(xiàng)成績(jī)。該項(xiàng)測(cè)試綜合考驗(yàn)輪胎的濕地各項(xiàng)性能,。從結(jié)果來看,，馬牌MC5表現(xiàn)最好，其次是米其林和固特異,，國(guó)產(chǎn)品牌路航輪胎獲得最后一名,。
濕地制動(dòng)
在有0.6mm厚積水的路面上，測(cè)量車輛從100km/h直到剎停時(shí)經(jīng)過的距離,，距離越短說明制動(dòng)性能越好,。其實(shí)在制動(dòng)環(huán)節(jié)，還有一種考核方式就是以制動(dòng)距離最短的輪胎制動(dòng)距離為基準(zhǔn),，安裝其他輪胎車輛制動(dòng)到相同距離時(shí)車輛的剩余瞬時(shí)速度,，比制動(dòng)距離數(shù)字更直觀,。
在這項(xiàng)測(cè)試中，表現(xiàn)最好的兩款輪胎分別是馬牌和米其林,，相比之下,，排名墊底的優(yōu)科豪馬足足比排名第一的馬牌輪胎濕地制動(dòng)距離長(zhǎng)了13.1米。從另一個(gè)表中可以看出,，當(dāng)裝備馬牌MC5的車型已經(jīng)完全剎停時(shí),，換裝優(yōu)科豪馬輪胎之后，車輛尾速仍有44.3km/h,。一旦有緊急情況發(fā)生,，后果不敢想象。
濕地圓周
這項(xiàng)測(cè)試需要測(cè)試人員在積水厚度為2mm,、直徑58米的環(huán)形賽道內(nèi)行駛,，每圈用時(shí)即為測(cè)試結(jié)果。該項(xiàng)目考驗(yàn)的是輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定側(cè)向抓地力,。在該項(xiàng)目中,，位于前三位的依然是馬牌、米其林和固特異三個(gè)品牌,，通伊歐表現(xiàn)不佳，排名墊底,。
濕地直線排水
這項(xiàng)測(cè)試比較特殊,，測(cè)試人員需要駕駛車輛在左右車輪積水厚度分別為9mm和0.5mm的路面上行駛，隨著速度增加一側(cè)車輪開始打滑,，兩輪轉(zhuǎn)速差達(dá)到15%時(shí)的速度即為此項(xiàng)測(cè)試結(jié)果,。從結(jié)果來看，馬牌輪胎的直線排水性依然是最好的,。不過更加引人注目的是排名二,、三位的朝陽(yáng)和萬力，這兩款輪胎的花紋設(shè)計(jì)更有利于直線排水,，甚至好于米其林的浩悅3 ST,。
濕地側(cè)滑
車輛分別以65、70,、75,、80、85,、90及95km/h的速度進(jìn)入積水厚度為5mm的測(cè)試區(qū),。車輛進(jìn)入測(cè)試區(qū)后開始轉(zhuǎn)向，此時(shí)測(cè)量車輛的側(cè)向加速度,，取7個(gè)進(jìn)入速度側(cè)向加速度平均值為測(cè)試成績(jī),。這項(xiàng)測(cè)試成績(jī)同樣令人出乎意料,，朝陽(yáng)輪胎以較大優(yōu)勢(shì)勝出，而米其林則位于倒數(shù)第二位,。測(cè)試人員分析認(rèn)為,，米其林浩悅3 ST的外側(cè)花紋溝槽比較細(xì)，不利于側(cè)向排水,，因此導(dǎo)致濕地防側(cè)滑能力較弱,。
高速耐久
高速耐久測(cè)試是按照歐洲ECE R30標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是根據(jù)不同的速度等級(jí),，對(duì)輪胎進(jìn)行20分鐘急速臺(tái)架滾動(dòng)測(cè)試,，之后檢查輪胎有無可見傷痕。這項(xiàng)測(cè)試也是今年新增的項(xiàng)目,，目的是希望能夠得到關(guān)于參測(cè)輪胎結(jié)實(shí)程度的相關(guān)數(shù)據(jù),。從結(jié)果來看，參與測(cè)試的10款輪胎都達(dá)到了安全標(biāo)準(zhǔn),，這一點(diǎn)還是比較令人欣慰的,。
2016年輪胎測(cè)試視頻：
分析完項(xiàng)目,，最后我們?cè)倩剡^頭來看看每一款輪胎的優(yōu)缺點(diǎn),。對(duì)比廠家的標(biāo)語(yǔ)，我們發(fā)現(xiàn)在這中間,，既有質(zhì)次價(jià)高,、掛羊頭賣狗肉的，也有一分錢一分貨的好東西,。
固特異 Efficient Grip Performance 515元/條
換代之后還是一如既往的出色,，防濕地側(cè)滑能力還有待提升。
Efficient Grip Performance的中文名字叫做御乘2代,。在去年的測(cè)試中,，御乘1代的表現(xiàn)就很不錯(cuò)，取得了第2名的好成績(jī),，各個(gè)項(xiàng)目表現(xiàn)都很平均,。今年的御乘2代表現(xiàn)也是如此，不論是干濕地表現(xiàn)還是滾動(dòng)阻力,、舒適性都高于平均水平,，特別是在干地操控項(xiàng)目上，還取得了第1名,。在濕地測(cè)試中,，御乘2代的成績(jī)也是很不錯(cuò)的，濕地制動(dòng)和濕地操控的名次都很靠前，只是和米其林浩悅3 ST一樣,，它在濕地側(cè)滑項(xiàng)目上落在了最后一個(gè)梯隊(duì),，這也同時(shí)說明在可能在花紋設(shè)計(jì)和配方上，下一代產(chǎn)品也還有改進(jìn)的余地,。
路航LS388 310元/條
比去年的LS288性能還要差,，沒有進(jìn)步反而退步了。
路航已經(jīng)不是第一年參與測(cè)試了,，去年的LS288表現(xiàn)就不太理想,，而今年的LS388并沒有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，也就只能占價(jià)格的優(yōu)勢(shì)了,。按照路航官網(wǎng)的說法,，這款胎的定位偏向靜音舒適，同時(shí)在濕地性能方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn),，不過事實(shí)卻沒有像他們宣傳的那樣,。按照這次的測(cè)試成績(jī)，路航的LS388除了主觀舒適性上表現(xiàn)靠前,，滾動(dòng)阻力尚可以外,，在其他測(cè)試中都處于中等偏下甚至墊底的位置。另外值得一提的是,，在所有參測(cè)輪胎中,，LS388的耐磨指數(shù)達(dá)到了最高，或許這也是導(dǎo)致它行駛性能劣化的重要原因,。
米其林Primacy 3 ST 585元/條
好東西都不便宜,、它是最貴的，同時(shí)也是最好的,。
米其林輪胎向來都擁有良好的口碑，而且從第一次參與測(cè)試開始,，它的成績(jī)就一直穩(wěn)定在第一名,，這次依然如此，看來貴確實(shí)也有貴的道理,。從測(cè)試結(jié)果來看,，Primacy 3 ST可以說兼顧了性能與舒適性，干濕地操控表現(xiàn)都非常出色,。不過這款輪胎在濕地側(cè)滑項(xiàng)目上只拿到了6分,，在所有測(cè)試輪胎中倒數(shù)第二。按照技術(shù)人員的分析,，這主要和它兩側(cè)花紋設(shè)計(jì)得過于細(xì)小有關(guān),，無法及時(shí)排出橫向水流，導(dǎo)致了排水不暢并引起側(cè)向打滑。鑒于這個(gè)特點(diǎn),，我們建議用戶在使用這款輪胎通過積水路面彎道時(shí)還需放慢車速,，多一點(diǎn)小心。
耐克森N’FERA SU4 330元/條
本次測(cè)試最大的黑馬,，各項(xiàng)性能都很平均,。
在去年的輪胎測(cè)試中，耐克森N8000的表現(xiàn)就不錯(cuò),，而今年的N’FERA SU4則更加全面,。看官網(wǎng)介紹,，這款輪胎似乎是個(gè)全能選手,，實(shí)際結(jié)果表明，盡管廠家說的有些夸張,，倒是還能夠讓人接受,。這款輪胎最出眾的就是滾動(dòng)阻力非常低，且甩開第二名一大截,。另外,，這款輪胎的主觀舒適性也得到了測(cè)試車手的好評(píng)，幾乎在所有相關(guān)細(xì)分項(xiàng)目上都獲得了高分,。在通過噪音項(xiàng)目上,，SU4也還不錯(cuò)，處于第三名的成績(jī),。不過在干濕地操控上,，耐克森N’FERA SU4與第一梯隊(duì)的產(chǎn)品還是存在明顯差距。所以綜合來看,，耐克森N’FERA SU4還是一款更偏向于舒適性的產(chǎn)品,，便宜的價(jià)格和沒有明顯短板讓它在這次測(cè)試中取得了比較高的評(píng)價(jià)。
優(yōu)科豪馬ADVAN dB DECIBEL V551 460元/條
所有測(cè)試之后,，唯一出現(xiàn)橡膠掉塊的輪胎,，品質(zhì)令人堪憂。
這款輪胎最終排名倒數(shù)第三位,，除了主觀舒適性之外,，其它各項(xiàng)表現(xiàn)均不太理想，與官網(wǎng)宣稱的靜音和全能駕控有些不符,。在干地測(cè)試中,，V551還能排在中游水平，而在濕地測(cè)試項(xiàng)目中,，它的表現(xiàn)就很差勁了,。尤其是濕地制動(dòng)，竟然排在了最后一名，這樣的性能已經(jīng)影響到了雨天行車安全性,。另外,，這款輪胎也是唯一一款在干地測(cè)試之后，出現(xiàn)橡膠掉塊的輪胎,。
朝陽(yáng)SPORT SA-37 365元/條
性能表現(xiàn)很一般,，滾動(dòng)阻力是最大問題。
朝陽(yáng)輪胎官網(wǎng)將SA-37定位為一款運(yùn)動(dòng)型高檔轎車輪胎,，主打操控性,。可是從數(shù)據(jù)上來看,，SA-37的表現(xiàn)并不搶眼,，在多數(shù)干濕地項(xiàng)目中都處于中下游水平，只是在濕地側(cè)滑和濕地直線排水兩項(xiàng)上表現(xiàn)較好,。其實(shí)SA-37最大的短板是滾動(dòng)阻力,。按照臺(tái)架測(cè)試的結(jié)果，它的成績(jī)距離倒數(shù)第二名還差得很遠(yuǎn),，更別說和第一名的差距了,。按照這樣的滾動(dòng)阻力差距，在全壽命的幾年時(shí)間里,，由于滾動(dòng)阻力過高而導(dǎo)致的油耗增加量已經(jīng)足夠抹平它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)了,。
馬牌Conti Max Contact MC5 550元/條
單輪性能甚至比米其林還要好，只是輸在了通過噪音上,。
馬牌的MC5已經(jīng)不是第一次參與測(cè)試了,。從廠家定位上來說，MC5比CC5更加運(yùn)動(dòng),，且靜音舒適,。實(shí)際測(cè)試表明，MC5在干濕地的操控都非常厲害,，除了濕地側(cè)滑排名第4以外,，其他干濕地項(xiàng)目都處于前兩名的位置。其次,，在舒適性主觀評(píng)價(jià)中,，這款胎的排名也很靠前,。不過遺憾的是,，MC5在通過噪音項(xiàng)目上拿了個(gè)倒數(shù)第一，而官網(wǎng)宣傳語(yǔ)第一條就是“非凡的靜音性能”,，看來靜音在這一點(diǎn)上,，馬牌輪胎的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還需下點(diǎn)兒功夫才行。
普利司通Turanza ER300 480元/條
最中庸的輪胎，選它出不了大錯(cuò),。
它是所有測(cè)試輪胎中表現(xiàn)最中庸的一款,，沒有長(zhǎng)處，也沒有明顯短板,。綜合它的價(jià)格,，Turanza ER300能有這樣的表現(xiàn)也是合情合理的，與廠家“均衡的舒適性和操控性”的宣傳標(biāo)語(yǔ)比較吻合,，或許這也是它能夠成為很多車型原配輪胎的主要原因吧,！
通伊歐PROXES C100 PLUS 400元/條
幾乎所有測(cè)試項(xiàng)目表現(xiàn)都很差，從任何角度來分析都不值得推薦,。
這款輪胎是本次測(cè)試的最后一名,，而價(jià)格卻不是最便宜的。在干地項(xiàng)目中,，它的表現(xiàn)就比較糟糕,，但還不至于墊底，而到了濕地測(cè)試環(huán)節(jié),，幾乎所有的測(cè)試結(jié)果都排在了最后一名,。能差到如此地步，我們也就不做太多評(píng)價(jià)了,，消費(fèi)者擦亮雙眼,，別買它就是了。
萬力HARMONIC H220 275元/條
最便宜的價(jià)格,，不太差的成績(jī),。
萬力HARMONIC H220的價(jià)格在所有測(cè)試輪胎中是最低的，它甚至還不到米其林Primacy 3 ST一半的價(jià)格,。然而,，它的總成績(jī)卻排名第六，甚至比某些知名合資品牌的輪胎還要好很多,。實(shí)測(cè)結(jié)果它的通過噪音非常低,，在所有輪胎中排名第一,，這讓所有人都非常驚訝,。此外，它的滾動(dòng)阻力也很低,，排名第二,。不過它在干地操控和主觀舒適性方面，表現(xiàn)比較差,。
全文總結(jié)：
這次輪胎測(cè)試共經(jīng)歷了一周的時(shí)間,，最終我們也得到了所有參測(cè)輪胎的測(cè)試數(shù)據(jù),。坦白說，當(dāng)我看到這樣的結(jié)果時(shí)也很吃驚,。尤其是像通伊歐,、優(yōu)科豪馬這些知名合資品牌的輪胎竟然拿到了倒數(shù)的成績(jī)，這是我之前沒有料到的,。不過翻看前兩年的測(cè)試成績(jī)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn),，這兩個(gè)品牌的輪胎成績(jī)一直都不太理想，可見合資品牌的輪胎也有不靠譜的,，消費(fèi)者在購(gòu)買輪胎時(shí)還需要擦亮雙眼,，別被廠家天花亂墜的宣傳語(yǔ)所蒙蔽了。
當(dāng)然,，米其林,、馬牌和固特異這些知名品牌的輪胎在本次測(cè)試中的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只不過它們的價(jià)格也是最貴的,。如果您的手頭資金不是特別緊張的話,，我還是建議消費(fèi)者在購(gòu)買輪胎時(shí)選擇以上型號(hào)，畢竟安全才是最重要的,。
耐克森,、普利司通兩款輪胎在此次測(cè)試中各方面表現(xiàn)最為均衡，尤其是耐克森,，更是取得了第四名的好成績(jī),，就連參與測(cè)試的德國(guó)人都表示這款輪胎是此次測(cè)試中的一匹黑馬,。而普利司通則排名第五,，但價(jià)格卻比耐克森貴了不少。
自主品牌的輪胎在此次測(cè)試中紛紛處在中下游的位置,，而它們普遍的缺點(diǎn)都是干濕地的操控性和制動(dòng)性比較差,，可見自主品牌的輪胎與一流產(chǎn)品還存在不小的差距。不過自主品牌最大的優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜,，其中萬力輪胎的價(jià)格甚至還不足米其林的一半,，而它的性能卻沒有打?qū)φ郏哉f有些自主品牌輪胎的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的,。我們也希望自主品牌輪胎能夠再接再厲，在挖掘產(chǎn)品性能方面能夠有更大的突破,。（文/圖 汽車之家 張子儀）
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