[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)款的翼虎已經(jīng)上市了一段時(shí)間,，大家一定有了不同程度的審美疲勞，為了繼續(xù)給大家?guī)�來足夠的新鮮感與活力,，中期改款的翼虎決定就在8月底上市,，換裝了家族式的前臉以及SYNC 3的多媒體系統(tǒng)是此次中期改款的主要變化。

　　現(xiàn)在消費(fèi)者的審美改變的越來越快,，一款汽車平均的換代周期在6年左右,，為了保證產(chǎn)品的活力與競爭力，在換代周期的中間就會出現(xiàn)各種小改款以及中期改款等等,。相信關(guān)注新款翼虎的朋友都已經(jīng)看過這車圖片了,，哪哪改了什么比我都熟，接下來我會寫一些之前沒有提到過的重點(diǎn)配置等等和大家聊聊,。

　　新款翼虎的外觀設(shè)計(jì)用到了福特最新家族性標(biāo)識的前臉,，與海外版的Kuga/Escape無異，（美版的翼虎的車型名字為“Escape”,，中國與歐洲版的則為“Kuga”）整體風(fēng)格更像是小號的銳界,，比現(xiàn)款車型看上去更精致、大氣,，這主要是粗壯的鍍鉻中網(wǎng)帶來的視覺效果,。全系標(biāo)配主動進(jìn)氣格柵系統(tǒng)，可以隨著車速變化調(diào)整進(jìn)氣格柵開閉角度,，從而使發(fā)動機(jī)工作溫度和燃油經(jīng)濟(jì)性得到完美平衡,。

　　新款翼虎的LED日間行車燈亮度相當(dāng)不錯(cuò)，開啟示寬燈后會降低亮度,，形狀有點(diǎn)個(gè)性,，呈倒L形，類似現(xiàn)代ix25,，讓我想起了一首歌,，流著淚的你的臉。

　　大燈整體形狀有所改變,，結(jié)構(gòu)也不一樣,，相比現(xiàn)款車型取消了獨(dú)立鹵素遠(yuǎn)光，只保留遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈,，其它的功能依舊,，包括LED日間行車燈，彎道輔助照明以及隨動轉(zhuǎn)向等等,。不過在2016年下半年新推出的車型仍然沒有配備LED大燈確實(shí)有點(diǎn)遺憾,。

　　除了245 四驅(qū)運(yùn)動型之外，新款翼虎全系標(biāo)配了18英寸的鋁合金輪圈，輪胎為235/50 R18固特異安舒輪系列,，這在同級別SUV中很少見，而運(yùn)動型更配備了黑色高光的19英寸輪圈,，輪胎尺寸達(dá)到了235/45 R19,，值得表揚(yáng)。

　　車尾的變化相對較小,，剎車燈和示寬燈升級為LED光源,，視覺效果提升，整體來說新款翼虎外形向銳界大哥靠攏,，氣勢上確實(shí)比之前有提升,，而且最重要的是增加了不少新鮮感，很有一種煥然一新的感覺,，不敢說比原先好看,，依個(gè)人喜好吧。

● 內(nèi)飾以及SYNC 3體驗(yàn)

　　進(jìn)入到車內(nèi),，如果你熟悉福特家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，那你肯定不會陌生，新款翼虎在內(nèi)飾部分并沒有丟掉以往的設(shè)計(jì)思路,，依然是熟悉的布局,，只不過在兩個(gè)區(qū)域都做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，人性化做得更好,。

　　人形的吹風(fēng)標(biāo)識看起來更加直觀,，比現(xiàn)款小按鍵好用多了，另一個(gè)改進(jìn)的地方是全系增加了電子手剎,，地臺區(qū)域整理出了相當(dāng)不錯(cuò)的儲物空間,，相比現(xiàn)款只有兩個(gè)杯架而言算是很大改進(jìn)，手機(jī)錢包終于有地方放了,。

● 體驗(yàn)SYNC 3系統(tǒng)

　　在CES展上福特向大家展示了全新的SYNC 3多媒體系統(tǒng),，現(xiàn)在這套系統(tǒng)已經(jīng)漢化并且裝載到了新款翼虎上，這套第三代SYNC系統(tǒng)摒棄了前兩代使用的windows操作平臺,，轉(zhuǎn)而采用了黑莓QNX操作平臺,。

　　軟硬件升級：

　　QNX是黑莓公司的一個(gè)嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，類似于Unix,，它有一個(gè)很小的內(nèi)核,，一般只有幾十KB，整個(gè)操作系統(tǒng)可根據(jù)需要進(jìn)行定制系統(tǒng)需要的模塊,。定制后的系統(tǒng),，所占用的空間也很小，而且不失實(shí)時(shí)、多任務(wù)的特性,，這樣就很好的解決了之前windows系統(tǒng)卡頓的問題,。 

　　硬件方面相比SYNC 2來說也是提升巨大，內(nèi)存容量從512MB DDR2升級到2GB DDR3,，加上電容屏與多點(diǎn)觸摸的操控設(shè)計(jì),，實(shí)用性以及操作靈活性都有了很大提升。就實(shí)際操作體驗(yàn)來看,，使用各種功能的流暢度以及切換頁面的速度相比前兩代就是“秒殺”,。

　　視覺體驗(yàn)升級：

　　圖標(biāo)扁平化的UI設(shè)計(jì)是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)，圖標(biāo)的清晰程度以及小清新風(fēng)格的界面配色都讓人的視覺效果有了很大提升,。傳統(tǒng)按鈕的優(yōu)勢就是觸碰簡單化,，讓駕駛員可以不需要目光轉(zhuǎn)移就可以完成操作，觸摸屏顯然無法達(dá)到這種高度,，但SYNC 3的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也深知這點(diǎn),，所以他們盡量降低圖標(biāo)或者說顯示的復(fù)雜程度，將常用的導(dǎo)航,、音頻,、電話三項(xiàng)主要功能設(shè)計(jì)成以一級菜單直達(dá)的方式設(shè)計(jì)在底欄上，同時(shí)增大這幾項(xiàng)功能按鈕的面積,，這樣的話駕駛員就可以盡可能快速的使用其中某一項(xiàng)功能,，二級菜單也隨之減少。

　　功能升級：

　　SYNC 3加入了CarPlay功能,，接上USB線即可識別,，使用起來非常方便，并且可以通過方向盤上的語音識別按鍵直接啟動Siri,。在不啟動CarPlay時(shí),，還能使用SYNC 3自帶的語音識別功能，融入了更多詞匯,，不再像上一代語音識別那樣死板,，必須使用固定話術(shù)。

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　　第三代SYNC系統(tǒng)相比前兩代系統(tǒng)進(jìn)步是巨大的,，不再追求花哨的界面設(shè)計(jì)與簡單的功能堆積，無論在軟硬件層面還是操作邏輯與流暢度上都有了相當(dāng)大的提升,，且顯示效果與UI界面都非常出色,，CarPlay功能帶來的便捷之處會提升整體用車感受。所以第三代的SYNC系統(tǒng)是成功的,，目前它配備在銳界,、金牛座,、新款翼虎等車型上，福特也希望在將來讓更多的車輛搭載這套系統(tǒng),，發(fā)揮其強(qiáng)大的作用,，這對于消費(fèi)者來說是件好事兒。

● 常規(guī)空間

　　乘坐空間沒有變化,，180cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得不錯(cuò)的乘坐感受,，在同級別SUV中表現(xiàn)還可以，不過后排腿部空間沒有現(xiàn)款途觀大,，而全新?lián)Q代途觀軸距更是達(dá)到了2791mm，就空間來說翼虎真是拼不過,。

● 后備廂空間

　　現(xiàn)款翼虎廠家公布出來的數(shù)據(jù)為960L-1915L,，這樣的口頭數(shù)據(jù)比同級別車型都大不少，對于一臺緊湊型SUV來說數(shù)據(jù)顯然有問題,，此次官方公布了新款翼虎的后備廂容積為640L-1480L,，并且經(jīng)過實(shí)際測量所有數(shù)據(jù)基本都與現(xiàn)款一樣，所以這次的數(shù)據(jù)靠譜多了,。

● 動力與試駕感受

　　動力系統(tǒng)沒變,，參數(shù)經(jīng)過小幅升級,，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率245馬力/5500rpm，峰值扭矩350�,！っ�/1750-4000rpm,，匹配一臺6速手自一體變速箱。峰值扭矩相比現(xiàn)款車型的3000rpm變?yōu)?750-4000rpm一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間,，對于中途加速與一定幫助,。

　　這臺發(fā)動機(jī)在絕大多數(shù)情況下都會展現(xiàn)出溫柔的一面，絕對不會把暴躁的一面示人,，油門踏板經(jīng)過調(diào)整已經(jīng)不再像現(xiàn)款車型那樣敏感,，即使是駕駛員繼續(xù)再多給點(diǎn)油，它也是穩(wěn)健平順的加速,，更符合家用SUV應(yīng)有的樣子,。

　　D擋的換擋邏輯很好，升降擋都挺積極,，有一種隨時(shí)待命的感覺,，而且十分平順。現(xiàn)款車型擋把上方蹩腳的換擋按鍵給取消了,，換擋撥片為全系標(biāo)配,，提升了日常操作便利性,。S擋會延后換擋時(shí)機(jī)，時(shí)刻讓發(fā)動機(jī)處于2500rpm左右,，渦輪也正處于正壓發(fā)力狀態(tài),，加速后勁兒力度很足。

　　新款翼虎的方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)為2.5圈左右,，3,、9點(diǎn)正面有凸起，背面有貼合手型的凹槽設(shè)計(jì),，握感不錯(cuò),，轉(zhuǎn)向質(zhì)感很有彈性，車頭指向性足夠靈活而且準(zhǔn)確,，在同級別SUV車型中有一定的駕駛樂趣,。

　　福特對于車輛懸架的調(diào)校都很到位，每個(gè)車都有自己的個(gè)性,，新款翼虎屬于那種偏舒適性的調(diào)校,，對于大小顛簸的處理都比較柔和，回彈感飽滿,，高速上穩(wěn)健,，同時(shí)還能保留一定的路感，這點(diǎn)很難得,。舒適與運(yùn)動按比例大約是7:3分吧,，現(xiàn)款翼虎車主肯定都有體會。

● 結(jié)論

　　隨著時(shí)間的推移,，緊湊型SUV市場不斷增加競爭力十足的對手,，老選手們該換代換代，該改款改款,，都在努力增加自己的競爭力,，上個(gè)月改款后的RAV4剛上市，新款翼虎也迫不及待的準(zhǔn)備在8月底上市,，競爭激勵(lì)程度不言而喻,。很多消費(fèi)者普遍都愿意把途觀當(dāng)做翼虎的直接競爭對手，整體來說,，這兩款SUV的綜合實(shí)力都很強(qiáng)大,，價(jià)格也有互相重疊，有點(diǎn)針鋒相對的意思,，新款翼虎改變了外形,，整體更向大哥銳界靠攏，氣勢和新鮮感都提升不少,，內(nèi)飾配置進(jìn)行了優(yōu)化和升級,，尤其是SYNC 3多媒體系統(tǒng)比大眾的RNS 315或者510都強(qiáng)不少,，對抗現(xiàn)在的途觀問題不大。

　　而全新?lián)Q代的國產(chǎn)途觀也開始逐漸浮出水面,，通過海外試駕就能看出來實(shí)力在翼虎之上,，那么翼虎想繼續(xù)與途觀抗衡的話很有可能會對指導(dǎo)價(jià)下手，以更便宜的價(jià)格來沖擊對手,，這樣的話對于咱們消費(fèi)者來說可太好了,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.08萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安福特
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.09
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機(jī)	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4524*1838*1701
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.1
實(shí)測100-0km/h制動(m)	40.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2
實(shí)測油耗(L/100km)	11.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
長度(mm)	4524
寬度(mm)	1838
高度(mm)	1701
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1563
后輪距(mm)	1565
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1740
發(fā)動機(jī)	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
發(fā)動機(jī)型號	CAF488WQ9
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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