[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  相信大家對(duì)于奇瑞瑞虎5已經(jīng)非常的熟悉了,，因?yàn)槲覀円呀?jīng)針對(duì)2016年款式的瑞虎5 1.5T車型做了好幾次試駕的報(bào)道，不管是新車試駕活動(dòng),，還是冰上試駕,，或者是性能測(cè)試，瑞虎5 1.5T車型在汽車之家的評(píng)測(cè)中已經(jīng)算是�,？土�,。不過(guò)，1.5T動(dòng)力缺少一套自動(dòng)變速箱來(lái)匹配,，讓人總感覺(jué)美中不足,，幸好這個(gè)情況即將被打破了。這次我們所測(cè)試的2017年款瑞虎5,，就是1.5T+CVT變速箱的組合,。它的表現(xiàn)到底如何？請(qǐng)看接下來(lái)的測(cè)試,。

　　在進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)前，請(qǐng)容許我再多說(shuō)幾句話,，先前我曾經(jīng)短暫試駕過(guò)1.5T手動(dòng)擋車型,，當(dāng)時(shí)對(duì)這輛車留下不錯(cuò)的印象，除了舒適的底盤(pán)反應(yīng),，動(dòng)力表現(xiàn)頗為稱職,，離合器也很好掌控。不過(guò),，換了CVT變速箱之后,，是否能夠讓我留下好印象呢？請(qǐng)繼續(xù)看下去,。

● 機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　在動(dòng)力上,，CVT車型和手動(dòng)擋車型完全相同,，仍是那臺(tái)SQRE4T15四缸渦輪1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩都和手動(dòng)擋車型一樣,。CVT變速箱是最大的變化,，這臺(tái)變速箱還具備模擬七速功能，并且有ECO/SPORT模式可以選擇,，兩種模式的差異非常明顯,，SPORT模式會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，當(dāng)然,，你需要犧牲一些油耗經(jīng)濟(jì)性,。

　　懸架沒(méi)有變化，還是前麥弗遜,、后雙連桿設(shè)計(jì),。從先前的試駕中我們可以得知，瑞虎5的懸架調(diào)校已經(jīng)明顯偏向舒適性,，讓車上的乘客有更舒服的感受,。

　　簡(jiǎn)單的說(shuō)，CVT車型和1.5T手動(dòng)擋車型相比,，并沒(méi)有什么翻天覆地的改變,，僅僅就是一輛換裝CVT變速箱的車型，這是為了回應(yīng)市場(chǎng)需求,，填補(bǔ)1.5T車型沒(méi)有自動(dòng)擋車型的空缺,。

● 加速測(cè)試

　　由于我們的測(cè)試是在大連進(jìn)行，所以我們只能加標(biāo)號(hào)92號(hào)的乙醇汽油,，動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)比加入一般汽油的車輛來(lái)的差一些,，還請(qǐng)各位讀者明察。手動(dòng)擋車型雖然在加速測(cè)試中,，展現(xiàn)出的成績(jī)沒(méi)有感覺(jué)上的那么快,，但是給人的感覺(jué)非常不錯(cuò)，不賊不竄,，比起2.0L車型更討人喜歡,。那么換上CVT變速箱之后呢？在起步的時(shí)候,，還是能明顯感受得到廠家在調(diào)校時(shí),，對(duì)于變速箱做出較大的保護(hù)，當(dāng)你地板油的時(shí)候,，動(dòng)力涌現(xiàn)的時(shí)機(jī)較晚,。脫離了起步狀態(tài)之后，才會(huì)有種漸入佳境的感受,。隨著車速的上升,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)逐步攀升,，一直到5500rpm左右。

　　最終,，我們得到了12.99秒的最快成績(jī),，體感加速也不快。如果起步響應(yīng)能再積極一些,，我覺(jué)得它一定還會(huì)有更好的表現(xiàn),。

● 剎車測(cè)試

　　剎車成績(jī)?yōu)?3.14米，雖然在合理的范圍之內(nèi),，和對(duì)手相比僅能算是一般,。極限剎車的時(shí)候，駕駛者并不會(huì)感受到不穩(wěn)定的狀態(tài),，車輛的直行性不錯(cuò),。不過(guò)從車外觀看，你可以看出車頭下沉的情況非常的明顯,�,？梢�(jiàn)偏向舒適性的懸架調(diào)校，讓瑞虎5失去了一些懸架的支撐性,。這點(diǎn)在我們之前的測(cè)試中就已經(jīng)發(fā)現(xiàn),，僅僅只是換上CVT變速箱的自動(dòng)擋車型當(dāng)然也逃脫不了這樣的結(jié)果。

● 油耗測(cè)試

　　由于我們加的是乙醇汽油,，所以理論上油耗表現(xiàn)會(huì)受到一定程度的影響,。大連晚上的溫度大約為24°C，市區(qū)堵車的情況并不明顯,，不過(guò)紅綠燈倒是挺多的,。我們的平均時(shí)速在30km/h，在這種環(huán)境下,，我們最終得到了8.3L/100km的成績(jī),，在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中算是表現(xiàn)中等。

● 道路試駕體驗(yàn)

　　首先,，讓我印像最深刻的,，就是瑞虎5的隔音效果，新款瑞虎5本身就已經(jīng)加強(qiáng)了隔音,，再加上時(shí)速100km/h時(shí)，CVT車型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000rpm（視道路坡度而定）,，所以車艙內(nèi)受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的干擾很小,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm之后，才會(huì)漸漸的聽(tīng)到轟鳴聲,。不過(guò)一般日常行車,，幾乎不會(huì)用到這么高的轉(zhuǎn)速,，所以在車上的時(shí)候，你幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響,。

　　在測(cè)試環(huán)節(jié)中,，我們提到了CVT車型的油門(mén)響應(yīng)是屬于沉穩(wěn)的類型，所以,，在市區(qū)開(kāi)車的時(shí)候,，同樣的你會(huì)覺(jué)得有時(shí)候需要多踩一些油門(mén)，才能得到你所想要的加速,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的過(guò)程不算快,。不過(guò)，雖然我們覺(jué)得它的加速不算快,，但不論是在市區(qū)行駛還是在高速公路上,，都不會(huì)發(fā)生動(dòng)力不夠、被人瘋狂并線的情況發(fā)生,，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是“夠用”,。

　　如果你還是需要更大的動(dòng)力，那么你可以切換至“SPORT”模式之下,，在這個(gè)模式中,，變速箱會(huì)將“擋位”降低，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,。在你踩下油門(mén)踏板時(shí),，SPORT模式能讓轉(zhuǎn)速提升的速度變得比較快。整體而言,，兩種模式的差異挺大,，主要在于變速箱的變速邏輯的不同，借以提升加速性能或是省油性,。不過(guò),，即便是在SPORT模式下，我還是覺(jué)得整體車速上升的反應(yīng)有些不如預(yù)期,。

　　在懸架方面,，瑞虎5的懸架非常的舒適取向，馬路上的不平之處都能被很好地被化解掉,，雖然在剎車測(cè)試中,，我們看到它的車身姿態(tài)比較夸張，但是在一般環(huán)境中,，鮮少有人會(huì)進(jìn)行如此激烈的駕駛,，越來(lái)越傾向舒適性的改變,，倒也無(wú)可厚非,。

● 外觀和配置

　　基本上，CVT車型的外觀和手動(dòng)擋車型沒(méi)有明顯的分別,，并不會(huì)因?yàn)樗�是一輛CVT車型就有什么特殊的裝飾,。內(nèi)飾也是如此，整體造型繼承了瑞虎5的造型,，只有配置上有些差異而已,。CVT車型車身尺寸沒(méi)有變化，不過(guò)廠家倒是推出新的車色來(lái)滿足消費(fèi)者的需求,。整備質(zhì)量稍微重了一點(diǎn),，從手動(dòng)車型的1498kg上漲到1537kg。

　　遠(yuǎn)近一體氙氣大燈,、LED日間行車燈,，轉(zhuǎn)向輔助燈都是尊貴版的標(biāo)準(zhǔn)配置，燈光的配置上令人滿意,。不過(guò),，它的轉(zhuǎn)向輔助燈在轉(zhuǎn)彎時(shí)，是左右同時(shí)亮起,，和有些車款只亮一邊有所不同,。

　　老實(shí)說(shuō)我個(gè)人覺(jué)得18英寸這個(gè)數(shù)字對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)而言，并沒(méi)有什么正面的助益，225mm的胎寬,，也是如此，不過(guò)就好不好看的角度而言,，這樣的尺寸還是必要的,，畢竟瑞虎5的車身線條較為厚實(shí)，如果使用17英寸或是更小的輪圈,，視覺(jué)上或許會(huì)更顯怪異,。

　　其實(shí)我一直覺(jué)得瑞虎5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好看，在實(shí)用性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn),，你很容易就能找到放置物品的儲(chǔ)物格,，還有杯架。另外,，雖然整個(gè)中控臺(tái)都是硬質(zhì)塑料,，但是零部件的工藝良好，看不到縫隙不均的情況發(fā)生,。

　　熟悉的內(nèi)飾,、熟悉的按鍵操作，瑞虎5的內(nèi)飾風(fēng)格依舊,，按鍵配置也沒(méi)有改變,，常用的功能都整齊的排列在中控臺(tái)上，沒(méi)有什么令人摸不著頭緒的操作邏輯,，所以使用起來(lái)非常的輕松,。

　　全景天窗是CVT車型的亮點(diǎn)。以往不曾在瑞虎5車系中出現(xiàn)過(guò)的全景天窗,，現(xiàn)在終于能夠看到了,，雖然開(kāi)啟角度有限，不過(guò)有總比沒(méi)有好,，這也讓瑞虎5的戰(zhàn)斗力更加提升,。

● 結(jié)論

　　在緊湊型SUV的市場(chǎng)中，1.5T動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)是各個(gè)廠家必有的配置之一,，然而,，這個(gè)“黃金排量”卻沒(méi)有自動(dòng)變速箱來(lái)匹配是一件可惜的事情，尤其是在擁堵的城市中,，手動(dòng)變速箱讓許多人望之卻步,，而現(xiàn)在出現(xiàn)了1.5T+CVT的動(dòng)力組合，相信對(duì)于銷量而言是一件好事,。

　　除了一些配置上的變化,，我想最重要的是CVT車型開(kāi)起來(lái)是什么樣的感覺(jué)？在城市的試駕中，CVT車型的動(dòng)力完全夠用,，不管你怎么開(kāi),，它總是表現(xiàn)出四平八穩(wěn)的感受，不賊不竄,。隔音,、底盤(pán)舒適性在中國(guó)品牌中也算是有不錯(cuò)的表現(xiàn)，化解碎振的能力極佳,。這個(gè)級(jí)別的車型主要的訴求是舒適和平穩(wěn),，以注重舒適性的角度而言，瑞虎5 1.5T CVT車型的表現(xiàn)不錯(cuò),，值得考慮,。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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車型圖片
基本參數(shù)	瑞虎5 2017款 1.5T CVT尊貴版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT豪華版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT舒適版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT超值版
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.38萬(wàn)	11.38萬(wàn)	10.38萬(wàn)	9.78萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車	奇瑞汽車	奇瑞汽車	奇瑞汽車
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.08	2016.08	2016.08	2016.08
最大功率(kW)	112	112	112	112
最大扭矩(N·m)	205	205	205	205
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 152馬力 L4	1.5T 152馬力 L4	1.5T 152馬力 L4	1.5T 152馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4506*1841*1740	4506*1841*1740	4506*1841*1740	4506*1841*1740
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	171	171	171	171
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	13.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.99	13.3	13.3	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.14	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7	7.7	7.7	7.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.3	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或8萬(wàn)公里	三年或8萬(wàn)公里	三年或8萬(wàn)公里	三年或8萬(wàn)公里
車身	瑞虎5 2017款 1.5T CVT尊貴版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT豪華版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT舒適版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT超值版
長(zhǎng)度(mm)	4506	4506	4506	4506
寬度(mm)	1841	1841	1841	1841
高度(mm)	1740	1740	1740	1740
軸距(mm)	2610	2610	2610	2610
前輪距(mm)	1550	1550	1550	1550
后輪距(mm)	1530	1530	1530	1530
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	370-1000	370-1000	370-1000	370-1000
整備質(zhì)量(kg)	1537	1537	1537	1537
發(fā)動(dòng)機(jī)	瑞虎5 2017款 1.5T CVT尊貴版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT豪華版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT舒適版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT超值版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	SQRE4T15	SQRE4T15	SQRE4T15	SQRE4T15
排量(mL)	1498	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	9.5	9.5	9.5	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	152	152	152	152
最大功率(kW)	112	112	112	112
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	205	205	205	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000	2000-4000	2000-4000	2000-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	瑞虎5 2017款 1.5T CVT尊貴版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT豪華版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT舒適版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT超值版
擋位個(gè)數(shù)	7	7	7	7
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	瑞虎5 2017款 1.5T CVT尊貴版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT豪華版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT舒適版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT超值版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙連桿獨(dú)立懸架	雙連桿獨(dú)立懸架	雙連桿獨(dú)立懸架	雙連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	瑞虎5 2017款 1.5T CVT尊貴版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT豪華版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT舒適版	瑞虎5 2017款 1.5T CVT超值版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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