轉(zhuǎn)向有些沉,，大部分時候,，掛擋都很平順，但偶爾會出現(xiàn)擋位卡頓的情況,，來回?fù)u晃幾下,，才能順利掛擋。我是個對細(xì)小異響及其敏感的人,，睡覺的屋里不能放鐘表,，因為“嗒嗒嗒”的聲音會讓我抓狂，而斯威X7挑戰(zhàn)了我的極限,，當(dāng)我坐在后排時,，經(jīng)常能聽到漏風(fēng)的“嗖嗖”的聲音，基本一路,，我都在找這漏風(fēng)的源頭,，但未果，因為好幾處都有聲響,，細(xì)節(jié)之處的裝配工藝真的有待提高,。

　　斯威X7采用了針對城市中低速路況的調(diào)校，油門初段比較靈敏,，但在高速上便顯出了乏力的一面,。離合設(shè)計得略緊，也有點長,，在緩慢的,、僅靠離合帶動車前行的跟車過程中，我真是鍛煉了很久沒有運動的左腳腕子,。此外,，它的剎車系統(tǒng)明顯偏軟,，前1/3行程剎車力度并不明顯。值得稱贊的是斯威X7的底盤,，它對細(xì)碎顛簸過濾得比較充分,，駕駛感和乘坐感都很不錯。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品力來看,，它的優(yōu)勢是外觀挺好看,，第二排空間大，靠背角度調(diào)節(jié)范圍大,，配置有亮點,；劣勢是內(nèi)飾做工、質(zhì)感到不了目前10萬價位的主流水平,，還有諸如第二排空調(diào)出風(fēng)口位置這種不像是應(yīng)該出現(xiàn)在SUV上的奇怪的設(shè)計。此外,，從女生角度來說,，它的動力弱、離合沉,、剎車行程長,，開著有點累。（據(jù)廠商工作人員介紹,，我們試駕的這一批車是投產(chǎn)前小批量生產(chǎn)的,，日后量產(chǎn)時，一些不盡如人意的細(xì)節(jié)可能會得到改善,。）

　　9-11萬這個價格區(qū)間已經(jīng)可以夠到中國品牌中非常出色的產(chǎn)品,，比如吉利博越、榮威RX5等,。如果跟它們比質(zhì)感,，斯威X7沒有勝算。廠商也十分清楚這一點,，因此他們打了一個定位差,，瞄準(zhǔn)了7座市場，面對的是長安CX70,、大邁X5,、和比亞迪S6這些對手。作為后來者,，斯威X7的名氣還很小,，但它的價格區(qū)間又很高，這勢必會影響它的銷量,。

　　我的同事時睦華曾在駕駛一輛中國品牌的汽車時,，掉下了眼淚,，原因是那輛車造得真的很不錯，他很激動,。我多么想在某個時刻也能有這種感覺,，甚至，我相信很多人都希望能有這樣的感覺,，就像奧運會上的健兒們獲得每一枚獎牌,，都讓我們這些平凡的國人感到自豪。

　　“不積跬步,，無以致千里,；不積小流，無以成江海,�,！弊鳛槠放频谝豢頢UV，主打7座市場的產(chǎn)品定位還是很“時髦”的,，順應(yīng)了當(dāng)下的流行趨勢,。雖然產(chǎn)品力有待提升，但對于一個新品牌來說,，可以理解,。下一步，希望斯威不急,、不躁,，做好每一個細(xì)節(jié)。（文/圖/攝 汽車之家 畢婧圓）

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